Hydrocompensator - pełni funkcję zapobiegającą powstawaniu szczelin między wałkiem rozrządu a zaworami, kompensują luz zaworowy.

Zasada działania kompensatora hydraulicznego

Gdy silnik pracuje, nie wypełnia on wewnętrznej części kompensatora hydraulicznego, po czym z powodu stałej zmiany ciśnienia tłok porusza się cyklicznie, jednocześnie zapobiegając przerwom w napędzie zaworu, utrzymując w ten sposób krzywkę wałka rozrządu i styk wahacza.

Takie zachowanie, hydrojackery w znacznym stopniu upraszczają naprawę i konserwację silników spalinowych, precyzyjna regulacja zaworów podczas naprawy traci na sile. Trzeba powiedzieć, że kompensator hydrauliczny jest bardzo wrażliwy na jakość oleju.

Lokalizacje i typy kompensatorów hydraulicznych

Kompensatory hydrauliczne dzielą się na dwa typy, mianowicie na silniki takie jak DOHC i SOHC. W ich strukturze nie różnią się zbytnio między sobą. Kompensator hydrauliczny jest raczej "cienkim" układem umieszczonym w szczelnej kapsule. W silnikach takich jak DOHC jest instalowany w gniazdach, które znajdują się w bloku cylindrów. Cóż, silniki takie jak podnośniki hydrauliczne SOHC w podnośnikach wahaczy.

Urządzenie kompensatorów hydraulicznych

Układ urządzenia hydrokompensatora, choć "cienki", wcale nie jest skomplikowany. Kompensator hydrauliczny składa się z zaworu, tłoku, tłoka, obudowy i pierścienia ustalającego. Przy pracującym silniku krzywka krzywkowa wałka rozrządu znajduje się u góry ruchu, tylna strona jest względem kompensatora.

W rezultacie kompensator hydrauliczny nie podejmuje wysiłku, co pozwala ściskać tłokowi sprężynę wewnętrzną, dzięki czemu szczelina znika. Olej wchodzi do przestrzeni, która pojawiła się pod korkiem przez zawór. Po pełnym napełnieniu kompensatora hydraulicznego olejem silnikowym porównuje się ciśnienie wewnątrz silnika i ciśnienie kompensatora hydraulicznego i zamyka zawór.

Patrz też: Demontaż i czyszczenie przepustnicy: przyczyny zanieczyszczenia

Kiedy krzywka wałka rozrządu jest obrócona na kompensator hydrauliczny stroną wypukłą, zaczyna wciskać ją pod działaniem siły. Kompensator wypełniony olejem silnikowym ma wystarczającą sztywność, aby przenieść bezstratny wysiłek na ruchomy wałek rozrządu, a z kolei na synchronizację. W procesie tym niewielka część oleju wychodzi z kompensatora hydraulicznego, co powoduje małą szczelinę, która była na początku całego cyklu.

Zasada działania hydrokompensatora umożliwia zapobieganie przerwom roboczym silnika spalinowego, a także nie pozwala na powstawanie szczelin, nawet gdy silnik jest gorący, oraz szczeliny związane ze zużyciem rozrządu.

Znaki i przyczyny wyłączników

Pierwszymi przyczynami awarii kompensatorów hydraulicznych jest olej niskiej jakości, który z kolei powoduje zatkanie kanałów olejowych i wysokie zużycie powierzchni roboczych zaworu zwrotnego i nurnika.

Pierwszym objawem nieprawidłowego działania urządzenia jest charakterystyczny dźwięk silnika, zarówno przy obrotach, jak i na biegu jałowym. Taki problem może być spowodowany obecnością powietrza we wnęce kompensatora hydraulicznego (zwykle z niewystarczającym poziomem oleju w silniku lub w rzadkich przypadkach z długotrwałym czasem przestoju samochodu z dużym odchyleniem). Olej silnikowy, który nie jest wymieniony w czasie, wpływa również na działanie kompensatorów hydraulicznych. Oczywiście same podnośniki hydrauliczne nie są wieczne. Mogą zawieść ze względu na ich dość długą żywotność.

Powód uderzenia hydrokompensatora w ciepły silnik:

• Nieprawidłowe działanie filtra oleju;
• Olej silnikowy niskiej jakości;
• Uszkodzona pompa oleju;
• Poziom oleju jest minimalny lub olej jest powyżej normy;
• Miejsce lądowania kompensatora hydraulicznego jest "zepsute";
• Самоизнос гидрокомпенсаторов;
• Kompensatory hydrauliczne nie doprowadzają oleju silnikowego do właściwego ciśnienia;
• Zatkane kanały olejowe.

Patrz też: Wymiana filtra cząstek stałych silnika Diesla

Rozwiązywanie problemów

Czasami w garażu można wyeliminować takie usterki własnymi rękami. Możesz spróbować umyć podnośniki hydrauliczne i oczyścić kanały olejowe. Najpierw jednak sprawdź poziom oleju silnikowego, jeśli to konieczne, przenieś go na właściwy poziom. Aby pozbyć się powietrza z kompensatora hydraulicznego, uruchom silnik i co najmniej dziesięć razy powoli go przyspiesz.

Jeśli pukanie jest nadal obecne, sprawdź stan kompensatorów. Możesz znaleźć następujące uszkodzenia:

• Korozja na powierzchni nurnika;
• Załóż kadłub nadwozia;
• Twardy popychacz.

Oczywiście lepiej jest wykonywać taką pracę w warsztacie, może być z tego wiele powodów i niestety nie da się obejść bez specjalnych narzędzi i umiejętności.