В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, jak sprawdzić niewykorzystany czujnik самостоятельно.

Treść

• 1 Co to jest kontrola bezczynności czujnika
• 2 Diagnostyka czujnika
• 3 Sposoby sprawdzania działania czujnika
• 4 Wróć do węzła zdrowia

Co to jest kontrola bezczynności czujnika

Należy pamiętać, że ten węzeł w fazie aktywnej pozostaje prawie cały czas pracy. Na tej podstawie maksymalny zasób produktu jest ograniczony przez przebieg samochodu na około 200-250 tysięcy km W takim połączeniu większość kierowców zna błędy w czujniku biegu jałowego. W nowoczesnych samochodach benzynowych można znaleźć dwa typy tego węzła, różniące się strukturalnie między sobą w schemacie budowy:

• sterowanie bezpośrednim przepustnicą;
• dostosowanie dostępu do kanału obejściowego.

Siłownik w urządzeniu jest silnikiem krokowym. Jest to związane ze znacznymi korzyściami w porównaniu z podobnymi urządzeniami innego typu. Zalety są następujące:

• wysoki stopień dokładności;
• minimalne zużycie prądu;
• dostępność trybu sterowania pulsem.

W tym przypadku, podczas całkowitego zamknięcia zaworu dławiącego, prędkość obrotowa jest utrzymywana dzięki dodatkowemu zasysaniu przez kanał obejściowy (bypass).

Z rozkazów jednostki sterującej elektrowni zawór jest przesuwany. Reguluje również szerokość luzu zaworowego, co wpływa na wlot powietrza do mieszanki paliwowo-powietrznej.

Należy wiedzieć, że producenci wybierają optymalne progi biegu jałowego dla każdego modelu pojazdu, ale zazwyczaj wartość mieści się w zakresie 600-1000 obr / min

Regulatory bezpośredniego działania zaworu są odpowiedzialne za ustawienie maksymalnego dopuszczalnego zamknięcia. Całkowite hermetyczne zatkanie nie występuje, ponieważ pewna ilość powietrza musi być dostarczona do kolektora dolotowego dla XX. Liczba obrotów jest tradycyjnie monitorowana po sygnale z czujnika wału korbowego.

Zobacz także: Jak sprawdzić starter na akumulatorze własnymi rękami

W silnikach wysokoprężnych działanie tego urządzenia zapewnia korekta przepływu paliwa przez rodzaj obejścia - z pominięciem silnika. Pod tym względem wysokociśnieniowe pompy paliwowe są wyposażone w specjalny elektroniczny układ sterowania. Siłowniki są zaworami obrotowymi lub solenoidami. Należy wyjaśnić, że siłowniki mają tylko dwa typy pozycji zamkniętych / otwartych.

Diagnostyka czujnika

Zidentyfikować problem może być na różnych podstawach. Jedną z nich jest żarówka CHECK ENGINE. Jednak podobny sygnał świetlny pojawia się w innych przypadkach. Sprawdź, czy regulator jest często obciążony znakami pośrednimi, które obejmują następujące czynniki:

1. Rozpocznij zauważalny problem pracy elektrowni na wolnych obrotach. Po krótkim obrocie silnik zaczyna się blokować. Czynnik ten występuje nie tylko w początkowej fabryce silników, ale także w drodze, na przykład na światłach lub innych tymczasowych przystankach.
2. Zakręty pływają. Czujnik obrotów biegu jałowego na VAZ jest w stanie wykazać wahania w zakresie 500-1000 obrotów na minutę bez interwencji kierowcy.
3. Podczas rozruchu zimnego silnika, zwiększona prędkość obrotowa nie jest odczuwalna, jak miało to miejsce wcześniej.
4. Po przejściu do pozycji neutralnej i przywróceniu pedału do górnej pozycji, silnik może zatrzymać się.

Musisz wiedzieć, że objawy awarii układu IAC są bardzo podobne do częściowej lub całkowitej awarii czujnika położenia przepustnicy. W tej sytuacji zaświeci się kontrolka na desce rozdzielczej.

Sposoby sprawdzania działania czujnika

Złamanie czujnika nie stanowi problemu, ponieważ można go wymienić. Zaleca się jednak, aby sprawdzić jego rzeczywisty stan. Pożądane jest również zidentyfikowanie przyczyn awarii czujnika biegu jałowego, aby w przyszłości zapobiec problemom z samochodem.

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем jak sprawdzić multimetr ipx или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

Patrz także: Jak wyregulować przepustnicę

Testujemy opór na każdym z uzwojeń urządzenia. Prawidłowe wartości to:

• C - B bez zamknięcia (otwarte);
• A - D bez zamknięcia (otwarte);
• C - D w zakresie 30-1000 Ω;
• A - B w zakresie 30-100 omów.

Częstą przyczyną niepowodzenia może być zacinanie się głównego pręta roboczego. Dzieje się tak z powodu przenikania wilgoci, małych cząstek, kurzu i zanieczyszczeń. Wszystko to prowadzi do pojawienia się korozji i dalszego nieprawidłowego działania. Taki monitoring może być wykonywany tylko w warsztacie przy użyciu generatora sygnałów impulsowych. Następnie następuje etap czyszczenia.

Wróć do węzła zdrowia

Po zidentyfikowaniu problemów warto je naprawić. Przede wszystkim należy oczyścić urządzenie z zanieczyszczeń. Nie używaj natychmiast agresywnych narzędzi, takich jak WD40. Korzystne jest rozpoczęcie od mniej sztywnych substancji, takich jak obojętne smary silikonowe. Jeśli pożądany efekt nie zostanie osiągnięty, stopniowo przechodzą one na wzrost wytrzymałości chemicznej: alkohol, rozpuszczalniki, ciecze czyszczące gaźnika i tylko w skrajnych przypadkach pozostawiają one "waddish".

Stosuje się metodę częściowego namaczania obszaru problemowego. Dość 10-15 minut. Równolegle kanał obejściowy zostanie wyczyszczony. Używa miękkich szczotek z naturalnego włókna.

Jeśli czyszczenie nie pomaga, to radykalna wymiana jest kompletnym lekarstwem. Czasami po zainstalowaniu nowej części w niektórych samochodach wymagana jest kalibracja na specjalnych urządzeniach. Ta operacja jest przeprowadzana w warunkach usługi.