Pas rozrządu potrzebny jest do połączenia wału korbowego i wałka rozrządu (w silnikach 8-zaworowych, jeden wałek rozrządu, w silnikach 16-zaworowych, dwa). Często taśma ślizga się, co wpływa na działanie całego silnika - cykle dolotowy i wydechowy nie występują synchronicznie. Z tego powodu wzrasta zużycie paliwa, spada moc i wzrasta temperatura płynu chłodzącego. Dlatego konieczna jest wymiana paska na czas i monitorowanie jego stanu.

Najbardziej niebezpieczny jest zepsuty pas. Może się zdarzyć w każdej chwili. Powody tego są różne - zużycie kół pasowych, niewłaściwie zamontowane wały, słaba jakość materiału, z którego wykonany jest pas. Natychmiast warto zauważyć, że większość silników nie toleruje otwartego paska rozrządu - zawór jest zgięty. W rezultacie konieczność naprawy silnika.

Treść

• 1 Jak często zmienia się pasek
• 2 Jak wymienić pasek
• 3 Łatwa metoda wymiany
• 4 Metoda "sprzedawcy"
• 5 Posleslovie

Jak często zmienia się pasek

Pas lepiej kupić sprawdzonego producenta

Głównym kryterium jest jakość. Staraj się kupować tylko oryginalne części zamienne w sklepach, nie używaj wielomarkowych części zamiennych, które możesz oferować w sklepach samochodowych. Zwykle takie komponenty są wątpliwej jakości i mogą po prostu nie wyliczyć podanego zasobu. Producenci samochodów starają się poprawić jakość przedmiotów w swoich samochodach. I bardzo niebezpieczne jest zaufanie do takiego węzła, jak pasek rozrządu, do nieznanego producenta - problemów można się spodziewać natychmiast po instalacji. Lepiej przepłacić trochę za oryginalny pas i koło pasowe, niż zrobić kosztowną naprawę silnika.

Co do czasu, pasek rozrządu jest wymieniany co 60 000 km. biegnij To jest większość producentów. Ale są samochody, na których życie sięga 90 tysięcy. A co najważniejsze, jeśli samochód jest starszy niż pięć lat, lepiej nie opóźniać wymiany: zaleca się co 60 tys. - zmienić co 50 000 km

Jak wymienić pasek

Aby zmniejszyć koszt wymiany paska rozrządu, możesz zrobić to sam. Zrób to pod mocą wszystkich, na wielu maszynach ta procedura jest podobna. Dla jasności rozważmy procedurę wymiany Renault Logan na samochód z 8-zaworowym silnikiem 1,6-litrowym. Kontrolę paska zębatego należy przeprowadzać raz na 15 tys. Km i, jeśli to konieczne, dokręcać. Właściciele tych samochodów wiedzą, że pasy prawie nie przekraczają 50 tys. Na tej podstawie możemy wywnioskować, że konieczne jest przeprowadzenie wcześniejszej naprawy, tj. Częstotliwość wymiany paska rozrządu na Logan wynosi 40-45 tysięcy kilometrów. Rozważ szczegółowo kolejność prac:

Klucz 18 odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego

Wyłączyć śruby i wyjąć zabezpieczenie z silnika

Odkręć pokrywę rozrządu śruby

Usuń osłonę i ochronę

Zobacz także: Jak zachowuje się samochód, jeśli sonda lambda nie działa

1. Poluzuj śruby na prawym przednim kole, podnieś samochód na podnośniku (nie zapomnij umieścić ograniczników pod tylnymi kołami). Po odkręceniu śrub całkowicie zdejmij koło.
2. Kiedy masz dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego, możesz zacząć ją odkręcać. Będziesz potrzebował partnera, musisz umieścić go w fotelu kierowcy, tak aby ściskał pedał hamulca z piątą prędkością.
3. Przekręć śrubę kluczem o godzinie 18. Jeśli się nie podda, użyj dźwigni.
4. Umieść podnośnik pod silnikiem. Zachowaj ostrożność, podczas podnoszenia musisz zainstalować drewnianą deskę między podnośnikiem a paletą. Paleta wykonana jest z duraluminium, więc łatwo jest uszkodzić podnośnik.
5. Usuń pięć śrub i wyjmij wspornik z silnika.
6. Zdejmij pasek, który napędzany jest przez dodatkowe wyposażenie - wspomaganie kierownicy, sprężarkę klimatyzacji i generator.
7. Aby wykonać poprzedni punkt: za pomocą klucza na 13, odkręć śrubę na napinaczu i poluzuj pasek.
8. Używając klawiszy 13 i 10, zdejmij górną pokrywę mechanizmu zegarowego.
9. Klucz do 8 odkręć śruby mocujące dolną pokrywę.
10. Po zdjęciu pokryw wyczyść je z brudu i kurzu za pomocą ściereczki.

Łatwa metoda wymiany

Nadal nie dotknął paska rozrządu, ustaw etykietę na wałku rozrządu w górę. Na powierzchni paska znajduje się również etykieta, ale ją ignorujemy - przy każdym obrocie porusza się o 2 zęby. Oczywiście przed wymianą paska rozrządu można oczywiście długo i nużąco obracać wałem korbowym, ale nie ma w tym żadnego sensu. Dlatego wystawiaj tylko znak na wałek rozrządu tak, aby się podniósł. Kiedy oznaczenia paska i wałka rozrządu pokrywają się, znaki na kole pasowym wału korbowego i pasie również będą pasować. Jeśli stare znaki na taśmie zostaną wymazane, zastosuj za pomocą markera nowe ryzyko na swojej powierzchni (i dokładnie zapamiętaj ten, który powinien pokrywać się ze znakiem na kole pasowym wałka rozrządu).

Oznaczenie wałka rozrządu

Aby go teraz usunąć, trzeba poluzować nakrętkę, która dokręciła rolkę napinającą. Co więcej, odkręć nakrętkę całkowicie, ponieważ wałek również musi zostać zmieniony. Przywiązujemy nowy pas do starego - wszystkie etykiety są takie same. Instalacja nowego paska jest wyjątkowo prosta - zainstaluj go na kołach pasowych, tak aby oznaczenia na pasku były wyrównane z odpowiednimi znakami na wałku rozrządu i wachlarzach. Zamontuj nowy wałek, który na samym końcu musi zostać obrócony wokół osi mimośrodowej w celu naprężenia paska. W tym celu można użyć napinacza, który jest używany do samochodów VAZ, ponieważ otwory w rolce są takie same. Po zakończeniu wykonaj instalację wszystkich wcześniej usuniętych elementów.

Zobacz też: Starter źle się zmienia na gorącym silniku - co robić?

Metoda "sprzedawcy"

Najpierw należy połączyć dwa znaki - na wałku rozrządu i na głowicy cylindrów (bez zdejmowania paska). W tej pozycji wałka rozrządu tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie. Teraz odkręć korek na bloku.

Zainstalować w nim specjalne urządzenie - śrubę o długości nici 75 milimetrów i średnicy 10 mm. Dzięki niemu zablokujesz wał korbowy, nie obróci się. A teraz wyjmij stary pasek za pomocą wałka, a następnie zainstaluj nowy. Ta metoda jest dobra, ponieważ nie powoduje się przypadkowego odkręcenia wałów (a dokładniej wału korbowego). Nie jest tajemnicą, że przy ubieraniu paska można przesunąć jego pozycję o jedną czwartą obrotu, a nawet więcej. Ale dla kogoś jest to niepotrzebne i absolutnie niepotrzebne operacje.

Posleslovie

Wraz z pasem zębatym zwykle zmieniają się i napinają rolki

Troszkę o wyborze pasów zostało już powiedziane, ale warto zauważyć kilka punktów:

1. Oryginalne materiały eksploatacyjne zawsze mają zasoby wyższe niż nieoryginalne.
2. Oryginalne pasy i rolki są wykonane z wysokiej jakości materiału i są testowane.

Przy zakupie należy zwracać uwagę na stan gumy - nie powinien być pęknięty. Aby to zrobić, zginaj w różnych kierunkach pas. Jeśli widoczne są choćby najmniejsze pęknięcia - zrezygnuj z zakupu, poproś o zastąpienie go wysokiej jakości kopią. Części zamienne, które można przechowywać w ekstremalnych warunkach, mogłyby dostać się do sklepów - doświadczyły zarówno przegrzania, jak i przechłodzenia. A to wpływa na stan materiału. I idąc do sklepu, dowiedz się dokładnie o etykietowaniu paska (lub zabierz go ze sobą, jeśli jest już usunięty). Najmniejsze odchylenie wymiarów uniemożliwia zainstalowanie go w samochodzie. Zwróć także uwagę na fakt, że w żadnym miejscu przewód nie opuszcza paska.