Automatyczne skrzynie biegów nie są już przywilejem drogich samochodów premium. Już na minicar DAEWOO Matiz producenci instalują niedrogie automatyczne skrzynie biegów, więc nawet nabywcy tanich samochodów mogą dowiedzieć się, co jest lepsze automatycznie lub mechanicznie.

Takie porównanie nie jest wszystkim, co kierowcy uważają za poprawne, ponieważ zachowanie samochodów z różnymi sposobami zmiany biegów w niektórych sytuacjach jest inne. Jednak spróbujemy narysować podobieństwa między wybranymi punktami kontrolnymi, a także znaleźć punkty przecięcia.

Treść

• 1 "Automatyczny" dla leniwych?
• 2 Miłośnicy agresywnej jazdy
• 3 Pytanie o paliwo
• 4 Przejrzystość w każdych warunkach i transport samochodowy
• 5 Korzyści finansowe
• 6 Wniosek

"Automatyczny" dla leniwych?

Najbardziej popularnym argumentem za automatyczną skrzynią biegów jest bardziej komfortowa jazda. Kierowcy z automatyczną skrzynią biegów argumentują w postaci mniejszej liczby pedałów i bezużyteczności regularnej zmiany biegów za pomocą dźwigni. Właściciele samochodów miejskich, przyzwyczajeni do długich korków, zgodzą się z takim uzasadnieniem pozytywnej strony.

Ciągłe ciągnięcie gałki dźwigni zmiany biegów i ściskanie sprzęgła wpływa niekorzystnie na ten węzeł.

Uważa się również, że duża liczba procesów przebiegających za kółkiem przez krótki czas zwiększa poziom stresu. Ale spokojny i skoncentrowany stan wpływa na bezpieczeństwo ruchu.

Kierowcy są jednoznacznie pewni, że samochód powinien podnosić poziom komfortu, dlatego wybierając skrzynię biegów jest lepsza jest automatyczna lub mechaniczna, preferencje są często po stronie samochodów bez pedału sprzęgła. Dzięki tej opcji, nawet obie ręce pozostają na kierownicy, bez rozpraszania przez gałkę zmiany biegów.

Miłośnicy agresywnej jazdy

Wentylatory ręcznych zmian biegów zapewniają, że tylko w ten sposób moc elektrowni może zostać zwolniona na zewnątrz, kontrolując gwałtowne przyspieszenie silnika. Jednak nie wszystkie automatyczne skrzynie biegów wykonują swoją pracę równie płynnie. Na przykład Jednostki CVT naprawdę "starannie" wykonują polecenia kierowcy. Ale w trakcie gładkości z nimi trudno jest wybrać, wybierając automatyczny lub mechaniczny, plusy i minusy projektów.

Zrobotyzowane i hydrotransformatory działają bardziej dynamicznie, ale w tym procesie odpowiedzialność przenosi się na inteligencję algorytmów elektronicznych. Jako kompensacja płynności ustawionej prędkości, kierowca otrzymuje szacunek dla silnika i zmniejsza zużycie paliwa bez nadmiernego wprowadzania paliwa do komory spalania. W takim przypadku przełożenia będą odbywać się w krótkich odstępach czasu, tak aby tachometr nie wpadał do czerwonej strefy wysokich obrotów, a samochód jest bardziej ekonomiczny.

Zobacz też: Zepsuł się wspólny przegub CV: ile możesz prowadzić

Zrekompensowanie agresywnego stylu jazdy pomaga tryb sportowy nowoczesna automatyczna skrzynia biegów. Dodatkowym bonusem są znane zmienne wiosła. Chociaż nie jest to pełnoprawna kompensacja mechanicznego pudełka, mogą dać poczucie sterowności.

Przykładem wysokiej jakości zastosowania automatyzacji są Jaguar, Ferrari, Porsche, na których producenci wprowadzili już nawet 8-biegowe automatyczne skrzynie biegów zdolne do przyspieszyć setki kilometrów w 3-4 sekundy. Ale dla takich parametrów producenci samochodów proszą o znaczną rekompensatę finansową, ponieważ samochód jest daleki od klasy średniej.

W przypadku samochodów budżetowych zwykle dostarczane są jednostki 5-biegowe. Nie będą cechowały się ultraszybką charakterystyką, ale będą chronić silnik przed przegrzaniem, przeciążeniem i szybkim zużyciem, co jest ważne dla początkujących kierowców ekonomicznych właścicieli obu płci.

Problem z paliwem

Porównując charakterystykę paszportową zużycia paliwa dla podobnych marek, różniących się tylko jednostkami transmisyjnymi, można dostrzec różnicę między mechaniką a automatem i kto skorzysta z tej różnicy. Chociaż często parametr konstrukcyjny określony przez producenta dla jazdy mieszanej z manualną skrzynią biegów jest o 0,5-1 l mniejszy niż samochodu z automatyczną skrzynią biegów, praktyka często wykazuje nieco więcej różnic.

Postęp zmusza inżynierów do zmagania się z taką różnicą, a czasem się to udaje. Nic dziwnego, że wdrażane są różne opcje ekonomiczne, na przykład systemy Start-Stop.

Zdarza się, że kierowcy "mechaniki" wydają więcej benzyny niż na "automatyczny", ale powodem jest styl jazdy, częste peregazovki przy zmianie biegów, nieuzasadnione przyspieszenie i nagłe hamowanie.

Najbardziej skutecznym przykładem udanego projektu automatu są jednostki z niemiecką klasyfikacją DSG grupy VW. Skrót ukrywa preselektywne zrobotyzowane pudełko za pomocą dwóch sprzęgieł. Ta konstrukcja zapewnia utrzymanie wysokich prędkości obrotowych silnika przy szybkich i częstych zmianach biegów. Dobrym przykładem jest VW Polo, który ma jednostkę DSG i zużywa mniej paliwa w swoim paszporcie niż jej odpowiednik z mechaniki.

Przejrzystość w każdych warunkach i transport samochodowy

Analizując zachowanie samochodów z różnymi skrzyniami w piasku, uważa się, że mechanika wygrywa, w której możliwości techniczne tej ekstremalnej sytuacji są lepiej dostosowane. Doświadczony kierowca będzie w stanie prawidłowo pozbyć się takiego zasobu.

Średnia automatyczna skrzynia biegów zastosuje uniwersalny algorytm zachowania w takiej sytuacji. Nie zawsze jest skuteczne w przypadku zakopanych samochodów. W drogich markach samochodowych, na przykład, angielski Land Rover, wysoce inteligentna automatyzacja pomaga kierowcom. Redystrybucja wysiłków, blokowanie i inne metody kontroli przyczyniają się do rozwiązywania problemów załadowanego samochodu w pogoni za ziemią.

Zobacz także: Jak działa automatyczna skrzynia biegów

Od pewnego czasu, aby pomóc kierowcom samochodów klasy średniej dla tych pojazdów, migruj dodatkowe tryby, na przykład "Zima", która redukuje koła napędowe, tak że silny nacisk na pedał przyspieszenia nie pociąga za sobą niepotrzebnego poślizgu. Czasem nawet możliwość rozpoczęcia na drugim lub trzecim biegu.

Producenci samochodów nie dają żadnych oczywistych ograniczeń dotyczących holowania samochodu z "mechaniką", w przeciwieństwie do "automatyki". Do automatycznej skrzyni biegów nie zaleca się używania holowania. Konieczne jest jedynie wezwanie lawet. Chociaż, jeśli nie możesz wezwać pomocy, dozwolone jest użycie holownika z niską prędkością do 40-50 km / h na bliską odległość do 30 km. To powinno być ustawione w trybie neutralnym (N).

Z rozładowaną baterią, właściciele ręcznej skrzyni biegów po prostu odsuwają samochód od siebie, a kierowca może je uruchomić w podróży. Właściciele automatycznej skrzyni biegów takiej sztuczki się nie powiodą.

Korzyści finansowe

Wybierając nowy pojazd z automatyczną skrzynią biegów, właściciel musi zapłacić większą kwotę niż przy zakupie tego samego samochodu, ale z "mechaniki". Różnica wynosi około 1000 dolarów. To się nie kończy, ponieważ usługa automatycznej transmisji jest droższa od ręcznej transmisji.

Na przykład, olej trzeba zmieniać w "automatach" średnio już na 60 tysiącach, a na "mechanice" można jeździć nawet do 90 tysięcy na tym samym smarze. Również objętość smaru w automatycznych skrzynkach wymaga od 6 do 9 litrów. W przeciwieństwie do "mechaniki", która wystarcza 3-4 litry tańszego smarowania. Każda naprawa jest odpowiednio droższa w przypadku bardziej złożonej struktury. Dlatego automatyczna skrzynia biegów jest dobra jako nowa jednostka.

Wniosek

Postęp, przenoszenie automatyzacji na większość procesów, jest mało prawdopodobne, aby został zatrzymany w różnych sektorach, w tym w przemyśle motoryzacyjnym. Procent automatycznych skrzyń w samochodach rośnie wraz z jakością takich jednostek. Niektóre predyktory opuszczają "mechanikę" tylko dla autosportu w przyszłości. Nawet w SDA oddzielny akapit został przydzielony kolumnie dla kierowców z "automatycznym", wiedząc, że łatwo było przenieść do ręcznej skrzyni biegów, ale proces odwrotny może spowodować znaczne trudności.