Ilość tlenu dostarczanego do układu paliwowego jest regulowana za pomocą przepustnicy. W tej chwili zależy od tego, czy mieszanina zostanie wzbogacona czy wyczerpana.

Nowoczesne samochody są dodatkowo wyposażone w różne czujniki, na podstawie których wskazania elektroniki dokonują regulacji procesu. Oznacza to, że regulacja czujnika pozycji przepustnicy jest miarą krytyczną podczas ustawiania prawidłowej pracy układu paliwowego.

Treść

• 1 Działanie czujnika w systemie
• 2 Prace adaptacyjne
• 3 przyczyny awarii
• 4 Samodostosowujący się TPS w garażu
• 5 Możliwość naprawy czujnika

Działanie czujnika w systemie

Przepustnica jest wykorzystywana w silnikach do korekty dopływu powietrza do kolektora dolotowego. Bez dostarczania tlenu niemożliwe jest stworzenie odpowiedniej palnej mieszanki do wypalenia jej w cylindrach silnika. Zawór dozuje objętość obracając się wokół własnej osi.

Aby poprawić jakość procesu jest możliwe za pomocą czujnika elektrycznego. Koduje bieżące położenie kątowe klapki w sygnał elektryczny. Tak więc elektronika reaguje cieńszą na działanie układu paliwowego i na wtrysk do cylindrów.

Sygnał z czujnika jest przesyłany do specjalnego kontrolera, w którym generowana jest informacja o stopniu otwarcia kanału wlotowego. W oparciu o szybkość posuwu impulsów, obliczana jest siła przyłożona do pedału gazu. Ostatecznie określa się część paliwa, która ma być dostarczona do układu.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а kiedy ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

Czujnik sygnalizuje przejście do maksymalnego otwarcia zaworu, regulator prędkości biegu jałowego zaczyna wykonywać polecenia regulatora, wydmuchując dodatkowy tlen do kanałów, nawet za zaworem.

Opisane prace wykonywane są ze względu na obecność czujnika, który jest urządzeniem typu potencjometrycznego. Przybliżona rezystancja w tym projekcie będzie w granicach 8 kΩ.

Pierwszy kontakt czujnika akceptuje napięcie odniesienia, a drugi jest podłączony do masy. W przypadku wyjścia centralnego zapewniony jest stan zmienny, określający bieżące położenie klapy. Przy zastosowaniu 0,7 ... 0,8 V do kanału centralnego, elektronika widzi, że kanał powietrza jest zamknięty. Jeśli wartość napięcia wzrasta do 4 V, system reaguje na to, jakby otwór przepływu powietrza był całkowicie otwarty.

Czujnik montowany jest na zewnątrz konstrukcji na osi obrotowej. Do jego instalacji przewidziano rowek technologiczny, który umożliwia mocowanie elementu za pomocą pary elementów mocujących. Wcześniej na oś umieszczono uszczelkę w postaci pierścienia.

Patrz również: Dlaczego silnik nie rozwija prędkości: możliwe przyczyny

Перед тем jak wyregulować czujnik położenia przepustnicy, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Przeprowadzanie prac regulacyjnych

Test rozpoczyna się od połączenia ze złączami testowymi. Dla dokładności odczyty należy uruchomić silnik. Pomiary są wykonywane na styku sygnałowym. Na ekranie testera napięcia te nie powinny być wyższe niż 0,7 V. W momencie przekroczenia, należy ponownie ustawić czujnik w pożądanej pozycji. Odbywa się to poprzez poluzowanie śrub mocujących. W ten sposób testowane jest początkowe położenie czujnika.

Podczas testu wyłącz złącze i sprawdź przewodność między stykami urządzenia. Brak sygnałów sterujących wskazuje, że czujnik wymaga regulacji i regulacji.

Wymagany jest również luz przepustnicy. Dokonuje tego sonda, która powinna wejść między śrubę i dźwignię. W tej strefie napięcie mierzone jest multimetrem. Jego wartość powinna wynosić zero. Jeśli występuje, konieczna będzie wymiana czujnika.

Obracając klapę do pełnego otworu, testowane są aktualne dane i ostateczna wartość. Parametry napięcia odniesienia na zaciskach podano w dokumentacji technicznej urządzenia.

Powody niepowodzenia

Właściwa obsługa urządzenia jest kluczem do jego długotrwałej i produktywnej pracy, a także do zapewnienia sprawnego funkcjonowania sąsiadujących systemów. Jednak awarie występują również w nieprzewidzianych sytuacjach.

Najpopularniejszą przyczyną niepowodzenia DPDS jest naturalne zużycie mechanizmu. Opryski technologiczne, które przesuwają suwak, są usuwane z powodu naprężeń mechanicznych. Prowadzi to do zniekształcenia odczytów przyrządu. Rusza również ruchomy rdzeń.

Pojawienie się zadziorów jest spowodowane uszkodzeniem jednej z końcówek. Jest to konsekwencja awarii elementów krycia. Występuje spadek czułości pary styków suwaka i warstwy oporowej, a w niektórych przypadkach kontakt znika całkowicie.

Kierowca może wykryć potrzebę naprawy za pomocą następujących sygnałów:

• pływająca prędkość obrotowa biegu jałowego musi ostrzec właściciela samochodu, ponieważ może to być pierwszy sygnał;
• kiedy kabiny silnika z nagłym rozładowaniem gazu, musisz sprawdzić czujnik;
• szarpanie przy prędkości pisaniaW niektórych przypadkach sytuacja przypomina brak paliwa do silnika, jest to również niebezpieczny objaw.

Zobacz także: Jak zachowuje się samochód, jeśli sonda lambda nie działa

Zdarza się, że podczas jazdy kierowca podnosi prędkość do 2 ... 3 000 obr / min, a następnie zwalnia pedał. Jeśli czujnik nie działa poprawnie, prędkość utrzymuje się na wysokim poziomie przez długi czas, czasami nawet po przełączeniu na poziom neutralny. Będziesz także musiał przetestować czujnik i problemy z dynamiką silnika.

Najbardziej oczywistym sygnałem problemów z elektrownią jest obecność zapalonego wskaźnika "CHECK ENGINE" na desce rozdzielczej. W takiej sytuacji będzie wymagać obowiązkowej diagnostyki komputerowej.

Niezależna regulacja TPS w garażu

Dopasowanie pracy z czujnikiem nie zależy od tego, jaki ma wzór: kontaktowy lub bezstykowy. Początkowo wykonywane są operacje przygotowawcze. Rura falista jest składana do tyłu, a jej wewnętrzna powierzchnia jest myta za pomocą odpowiednich rozpuszczalników, na przykład alkoholu lub benzyny.

Klapa i wnętrze kolektora dolotowego są również oczyszczone z sadzy i brudu. Przeprowadzono wizualną inspekcję całej witryny. W przypadku ich braku kontynuujemy pracę.

Rozluźniliśmy elementy mocujące czujnika, dopóki nie można lekko przewinąć części na osi. Wyciągamy barierę i zwracamy ją na miejsce, aby można było usłyszeć dźwięk uderzenia. Jeśli nie, powtórz operację. Następnie poluzujemy mocowanie zapięcia na czujniku, obracając obudowę urządzenia.

Zainstalować czujnik tak, aby napięcie wejściowe płynnie zmieniało się podczas otwierania zaworu. Praca z nagłymi spadkami napięcia jest niepożądana. Po ustawieniu skręcamy nić na pozycję.

Możliwość konserwacji czujnika

Zepsuty czujnik jest rzadko naprawiany. Koszt produktu w kilkaset rubli nie musi tego robić. Ponadto, nie we wszystkich przypadkach będzie możliwe przeprowadzenie uzupełnienia, na przykład, gdy natryskiwanie powierzchni zostanie zużyte.

Однако, есть ситуации, kiedy повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

Czujnik ma śrubę, która blokuje tory w żądanej pozycji. Aby naprawić, osłab to, co spowoduje przesunięcie suwaka. Ta metoda wydłuży żywotność węzła na chwilę. W przypadku czujników bezstykowych, nawet teoretycznie nie są wykonywane żadne naprawy.