Czujnik prędkości impulsu, wśród kierowców lepiej znanych jako czujnik Halla, jest bardzo prosty w konstrukcji, ale bardzo ważny element układu zapłonowego. W nowoczesnych samochodach zastępuje klasyczny młot kontaktowy. W silnikach z klasycznym zapłonem czujnik umieszcza się w obudowie dystrybutora. Każde nieprawidłowe działanie czujnika może prowadzić do awarii silnika, aw niektórych przypadkach do całkowitego zatrzymania lub niemożności uruchomienia.

Treść

• 1 Zasada działania
• 2 Powody sprawdzania czujnika Halla
• 3 Kontrola czujnika hallotronowego

Zasada działania

Zasada działania czujnika Halla jest bardzo prosta. Opiera się na efekcie Halla o tej samej nazwie, polegającym na tym, że gdy poprzeczne pole magnetyczne jest przykładane do obciążonego półprzewodnika, generowane jest pole elektryczne. W tym przypadku napięcie prądu płynącego przez półprzewodnik zmienia się o wartość od 0,4 do 3 woltów. Jeżeli źródło pola magnetycznego jest okresowo ekranowane, czujnik będzie działał w trybie impulsowym. Najprostszy czujnik Halla jest wyposażony w okrągły ekran ze szczelinami lub kurtynami ferromagnetycznymi, których liczba odpowiada liczbie cylindrów.

Schemat działania czujnika Halla

Przyczyny sprawdzenia czujnika Halla

Jest kilka powodów, dla których ważne jest, aby właściciel samochodu wiedział, jak sprawdzić czujnik Halla. Wszakże jego wady najczęściej prowadzą do takich zewnętrznych manifestacji jak:

• Ostry spadek mocy;
• Trudny początek;
• Przerwy w działaniu silnika, połączone z wibracjami;
• Nagłe zatrzymanie silnika;
• Niezdolność do uruchomienia.

Pierwsze trzy przyczyny pojawiają się, gdy nadchodzą sygnały z czujnika, ale ich parametry wyjściowe znacznie odbiegają od normalnych. W takim przypadku weryfikacja ogranicza się do kontroli jej zajęcia.

Podczas luzowania łączników, co często się dzieje, poprzez dokręcanie należy upewnić się, że czujnik przemieszczenia powraca do normalnej pozycji. Jest to bardzo istotne, ponieważ źle zamocowany czujnik nie tylko prowadzi do powyższych punktów ujemnych, ale może również uzyskać poważne mechaniczne uszkodzenie zakrzywionych obrotowych zasłon. W przypadku znacznego uszkodzenia czujnika silnik staje się niemożliwy, ponieważ impulsy z niego całkowicie przestają płynąć.

Wizualna reprezentacja działania czujnika Halla

Inną przyczyną awarii może być poważne przegrzanie lub zwarcie sygnału wyjściowego. W przypadku założenia podobnego należy sprawdzić, czy czujnik Halla nie działa.

Zobacz także: Zablokowanie obejścia DIY podczas instalowania alarmu

Kontrola czujnika Halla своими руками

Jak sprawdzić czujnik Halla наиболее лёгким и безотказным способом, догадаться нетрудно. Нужно просто поменять его на заведомо работоспособный. Возможно, такой найдётся у запасливого соседа по гаражу, либо он рискнёт позволить вам на время снять датчик со своего авто. Исчезновение «симптомов» при временной замене датчика однозначно свидетельствует о неисправности вашего.

Testowanie czujnika Halla za pomocą woltomierza

Jeśli nie jest to możliwe, możesz sprawdzić czujnik Halla za pomocą woltomierza. Aby to zrobić, przy włączonym zapłonie, należy podłączyć go do zacisków wyjściowych czujnika. Odczyty przyrządów powinny mieścić się w zakresie od 0,4 V do wartości nie większej niż 3 V, innej niż nominalna. Jeśli urządzenie pokazuje mniej niż 0,4 V, jest to pewny znak, że czujnik wymaga wymiany.

Weryfikację czujnika Halla można również przeprowadzić, tworząc jego symulator. Po wyjęciu wtyczki z rozdzielacza, przy włączonym zapłonie, należy podłączyć przewody "3" i "6" na przełączniku za pomocą drutu. O awariach czujnika Halla wyraźnie wskazuje iskra w momencie dotknięcia.

Jeśli wynik testu był negatywny, należy go wymienić.

Czujnik jest usuwany w następującej kolejności:

• Zdjąć pokrywę dystrybutora (dystrybutora);
• Połączyć pierwszy znak na kole pasowym wału korbowego ze średnim ryzykiem na przedniej osłony skrzyni biegów;
• Jakikolwiek sposób zauważyć położenie suwaka;
• Zdejmij zapięcie dystrybutora (klucz do "13");
• Za pomocą lekkiego młotka delikatnie zrzuć kołek mocujący sprzęgło oleju;
• Wymontuj wałek i sprzęgło razem z podkładką;
• Odłącz zaciski czujnika;
• Pociągnij regulator i przez wynikową szczelinę, aby usunąć czujnik Halla.

Zainstaluj czujnik w odwrotnej kolejności.

I na koniec całkiem banalna, ale bardzo przydatna rada: kupuj i noś dodatkowy czujnik w samochodzie. Uwierzcie mi, że koszt przejęcia opłaca się z ogromną oszczędnością nerwów i czasem, gdy nagle nastąpi awaria na drodze.

Czytaj także: Przewody do oświetlenia własnych rąk