Silniki obrotowe, zwane także silnikami Wankla, są silnikami, w których głównym elementem roboczym są ruchy kołowe na planetach. Ten silnik znacznie różni się od silnika z odpowiednimi tłokami.

W konstrukcji takiego silnika stosuje się tłok z trzema powierzchniami (wirnikiem), który tworzy koliste ruchy w cylindrze specjalnego profilu. W praktyce można spotkać i rotor innych form.

Zasada działania i komponenty

Wirnik, który ma trzy powierzchnie, porusza się wzdłuż epitrochoidalnej płaszczyzny cylindra, w wyniku czego objętości komór spalania cylindra są odcięte za pomocą trzech zaworów. Płyty uszczelniające typu końcowego i promieniowego pod działaniem gazów są dociskane do cylindra ze względu na siłę odśrodkową i sprężynę taśmową. Na osi mimośrodowej przenoszony jest ruch kołowy wirnika. Sama mimośrodowa obraca się na łożyskach i przenosi moment obrotowy bezpośrednio na mechanizmy przekładni.

Silnik zamontowany na samochodach VAZ miał następujące cechy:

• 103 kW / 6000 rpm - moc nominalna;
• Masa silnika 103 kg;
• 1,308 cm3 - robocza objętość silnika;
• 125 000 km - zasób do pierwszego remontu.

Cechy RPD

Zasada działania silnika obrotowego

Korzyści

Wraz ze zwykłym ICE obrotowe miały niski poziom wibracji. Ta zdolność RAP nabyta przez ruch postępowo-zwrotny, który został przekształcony w ruch obrotowy. Dobra dynamika zdolności takich silników. Samochód z silnikami obrotowymi może przyspieszyć do 100 km / h przy wysokich obrotach, nie tolerując ciężkich ładunków. Moc RPD została osiągnięta przez brak wału korbowego i korbowodów, tworząc niewielką masę ruchomych części w silniku obrotowym. Układ smarowania w takich silnikach był praktycznie nieobecny. Olej jest dodawany bezpośrednio do paliwa. I już paliwo jest mieszanką powietrza, samo smaruje pary cierne. Silnik obrotowy ma mały rozmiar, dzięki czemu komora silnika pozwala zmaksymalizować powierzchnię użytkową. Na przykład konwencjonalny czterosuwowy silnik jest prawie dwa razy większy od silnika obrotowego.

Zobacz także: HBO 4. generacji - prawdopodobne przyczyny i objawy nieprawidłowego działania

Wady

Jakość świec zapłonowych takich silników powinna być tak dobra, jak to tylko możliwe. Ponieważ komora spalania, która ma jeszcze małą objętość, wydłużony kształt i wysoką temperaturę spalania, przy złej jakości świecach może być trudne zapalenie mieszanki paliwowej. Zwiększone zużycie oleju. Ze względu na stałą ekspozycję na tarcie powierzchni roboczych. Z praktyki można powiedzieć, że silniki rotacyjne mogą zużywać od 400 gramów do 1 kg oleju na 1000 km.

Możliwość zastosowania silników obrotowych

NSU Spider stał się pierwszym masowym autem, który otrzymał obrotowe "serce". Jednak wraz z ciągłymi awariami i niedociągnięciami takich silników, właściciele często występowali o gwarancję do NSU Motorenwerke, która je wyprodukowała. Tak więc firma zaczęła cierpieć z powodu załamania gospodarczego i wkrótce doznała bankructwa. W latach 1964-1967 wyprodukowano tylko 2375 samochodów z silnikiem rotacyjnym NSU Motorenwerke. W 1967 r. NSU Spider przerwano i zastąpiono NSU Ro80 silnikiem rotacyjnym drugiej generacji. Ro80, w ciągu dziesięciu lat, wyprodukowało ponad 37 000 samochodów z RAP.

Więcej udanego producenta RPD stali się inżynierami Mazdy. Muszę powiedzieć, Mazda i teraz pozostaje jedynym masowym producentem samochodów z silnikami rotacyjnymi. Szeregowy RPD stał na Mazdzie RX - 7 od 1978 roku. A od 2003 r. Mazda RX - 8 otrzymała takie silniki, a RX - 8 jest nadal jedynym samochodem produkcyjnym z silnikiem rotacyjnym.

Patrz również: Silnik Diesla