Mechanizm sprzęgła jest dostępny w każdym samochodzie, bez względu na to, jaki rodzaj przekładni jest w nim zainstalowany. Jest stale narażony na ogromne obciążenia, węzeł stale doświadcza wstrząsów. Oczywiście, sprzęgło zainstalowane w samochodzie z manualną skrzynią biegów, niż z automatyczną skrzynią biegów, cierpi najbardziej. Aby zrozumieć zasadę sprzęgła, należy wziąć pod uwagę jego cechy konstrukcyjne. Ale najpierw wszystko.

Treść

• 1 kluczowe funkcje
• 2 Co potrzebujesz przyczepności
• 3 Klasyfikacja sprzęgła
  • 3.1 Zgodnie z rodzajem relacji części podrzędnej i części nadrzędnej
  • 3.2 Zgodnie z zasadą wysiłku edukacyjnego
  • 3.3 Typ napędu
  • 3.4 Według liczby dysków
• 4 Jak działa mechaniczny napęd sprzęgła
• 5 Jak działa hydraulika sprzęgła
• 6 dysków różnicowych
• 7 Zamiast zawarcia

Najważniejsze funkcje

Wygląd mechanizmu sprzęgła

Mechanizm jest potrzebny do przeniesienia momentu obrotowego z wału korbowego silnika na skrzynię biegów. Co więcej, sprzęgło ma dwa stany - w jednym przekazywany jest moment obrotowy, a w drugim nie (po naciśnięciu pedału w kabinie). W większości samochodów istnieje konstrukcja oparta na dwóch dyskach - master (kosz) i slave. Możliwe jest również wykonanie separacji zgodnie z rodzajem napędu: tarciem, hydraulicznym, elektromagnetycznym.

Do czego służy sprzęgło?

W momencie rozpoczęcia ruchu należy oddzielić skrzynię biegów od wału korbowego silnika. Jeśli włączysz pierwszą prędkość bez tego, to samochód, jeśli zacznie się poruszać, jest bardzo ostry. Występują również uderzenia w koła zębate kół zębatych. Gdy sprzęgło jest wyłączone, można włączyć pierwszą prędkość (na przykład w trakcie rozruchu) i delikatnie zwolnić pedał, zacznij się ruszać. Ponadto moment obrotowy w procesie zwalniania pedału nie zostanie w całości przekazany. Dzięki temu możesz zacząć poruszać się tak płynnie, jak to tylko możliwe.

Wyłączenie sprzęgła pomaga również zmieniać biegi podczas jazdy. Zgadzam się, dość trudno jest włączyć trzecią prędkość bez odłączania dysków. Oczywiście można to zrobić, po prostu warto pomyśleć o tym, jakie obciążenia będzie się działo w momencie zmiany biegów. Obciążenie może być znaczące, szczególnie duże występują podczas hamowania silnikiem, kiedy pedał sprzęgła zostaje szybko zwolniony, podczas jazdy po wyboistej drodze, a także przy spadku prędkości wału korbowego.

Wspólne urządzenie sprzęgające

Klasyfikacja sprzęgła

Istnieje kilka ogólnie przyjętych klasyfikacji układu sprzęgła:

Zgodnie z rodzajem relacji części podrzędnej i części nadrzędnej

Разновидностей сцепления несколько, причем его можно классифицировать по определенным признакам. От этих признаков может зависеть и то, jak działa uchwyt samochodowy, но, по большому счету, различия имеются небольшие. Как было сказано ранее, можно провести разделение по типу связи элементов:

1. Elektromagnetyczny.
2. Tarcie
3. Hydrauliczny.

Zgodnie z zasadą wysiłku edukacyjnego

Możliwe jest i dla tej cechy charakterystyki dokonać klasyfikacji, wtedy wyróżniamy kilka typów:

1. Odśrodkowe.
2. Pół-odśrodkowe.
3. Projekty ze sprężyną zainstalowaną w środku.
4. Projekty z wbudowanymi sprężynami peryferyjnymi.

Zobacz także: Plusy i minusy zrobotyzowanej skrzyni biegów

Typ napędu

Pojedyncze sprzęgło tarczowe

Tutaj podział nie jest tak bogaty, istnieją tylko dwa rodzaje:

1. Hydrauliczny - z dwoma cylindrami roboczymi.
2. Mechaniczne - użyj kabla.

Według liczby dysków

Możesz również podzielić przez liczbę niewolników:

1. Z jednym.
2. Z dwoma.
3. Projekty Multidisk.

Wszystkie typy, które zostały omówione powyżej, poza wirowaniem, są zamknięte. Innymi słowy, sprzęgło jest zawsze włączone, wyłączone przy zmianie prędkości Manualna skrzynia biegów, gdy samochód się zatrzymuje.

Projekty sprzęgieł ciernych są dziś bardzo popularne. Stosowane są nie tylko w samochodach osobowych, ale także w ciężarówkach, autobusach różnych klas. Połączenie z dwoma tarczami w samochodach osobowych prawie nigdy nie jest używane, ale można je znaleźć w pojazdach ciągnących zdolnych do przenoszenia dziesiątek ton ładunku. Multidisk odnosi się również głównie do ciężkich pojazdów. Dlatego w samochodach prawie go nie znajdziesz, ale w motocyklach jest dość często używany. Należy zauważyć, że sprzęgło elektromagnetyczne nie zapuściło korzeni ze względu na jego złożoność i wysokie koszty utrzymania. Hydrauliczne samochody również nie lubią korzystać. Kilka lat temu nadal można było spotkać samochody z tego typu sprzęgłem, ale z reguły miały one element cierny w projekcie.

Sprzęgło wielotarczowe

Jak działa mechaniczny napęd sprzęgła

Węzeł działa w ten sam sposób, niezależnie od tego, ile dysków jest zainstalowanych, ile wałów i na jakiej zasadzie generowane jest ciśnienie. Ale teraz porozmawiamy o mechanicznym sprzęgle napędu. Rozważymy hydraulikę nieco później i znajdziemy zalety, wady i różnice. Dopóki nie naciśniesz pedału, napędzana tarcza będzie mocno dociśnięta do koła zamachowego. Cały moment obrotowy przenoszony jest na wał wejściowy skrzyni z wału korbowego. Po naciśnięciu pedału kabel, który pociąga za dźwignię wideł, uruchamia się. Ten ostatni napędza łożysko ślizgowe, które działa na płatki kosza.

Gdy łożysko zostanie dociśnięte do płatków kosza, dysk napędzany zostaje przesunięty, powstaje szczelina między nim, kołem zamachowym i tarczą napędową. W rezultacie połączenie między skrzynką a silnikiem jest zepsute. Jeśli spojrzysz na mechanizm podczas pracy, zobaczysz, że koło zamachowe z koszykiem nadal się obraca, a napędzany dysk (umieszczony wewnątrz kosza) pozostaje nieruchomy. Teraz możesz włączyć pierwszą prędkość i delikatnie zwolnić pedał. Wolne zwolnienie pedału to płynne nagromadzenie prędkości wału wejściowego od zera. Kiedy rzucisz go całkowicie, liczba obrotów wału wejściowego skrzyni biegów będzie równa liczbie obrotów wału korbowego silnika. Tylko w systemach z napędem mechanicznym jest kabel. Ale jego funkcję może również pełnić ciecz.

Sprzęgło mechaniczne

Jak działa hydraulika sprzęgła

Как было сказано ранее, вместо тросика используется жидкость (например, тормозная). Отличий достаточно много, так как в конструкции вместо одного троса использованы цилиндры и трубопроводы. Давайте рассмотрим особенности и sprzęgło samochodowe с гидроприводом. На первичном валу КПП установлен диск (ведомый). Крепится он при помощи шлицевого соединения. На маховике болтами прикручена корзина, в конструкции которой присутствует радиальный лепесток с пружиной. Педаль в салоне прикреплена к кузову и имеет связь при помощи шарнира с главным цилиндром сцепления. Если быть точнее, то педалью вы приводите в движение поршень в этом цилиндре.

Patrz też: Wymiana oleju skrzyni biegów

Podobny mechanizm konstrukcyjny znajduje się w obszarze dźwigni widelca, tylko nazywany jest cylindrem roboczym. Są połączone rurą zdolną wytrzymać duże ciśnienie. Gdy potrzebujesz zmienić bieg, naciskasz pedał. Tłok w cylindrze głównym spręża płyn, wytwarza ciśnienie w rurociągu i popycha tłok cylindra roboczego. Ten ostatni napędza widły sprzęgła, które za pomocą pras zwalniających naciskają na powierzchnię kosza i odłączają wał korbowy od wału wejściowego skrzyni biegów. Po zwolnieniu pedału powraca on do pozycji wyjściowej pod działaniem sprężyny.

Konstrukcja cylindrów jest bardzo podobna. Składają się z kilku części:

1. W całości metalowa obudowa.
2. Tłok (wygląda jak naparstek).
3. Popychacz jest solidnym metalowym prętem.
4. Gumowe pierścienie uszczelniające.
5. Otwory do pompowania z kształtkami w kształcie stożka.

Po naciśnięciu pedału siła jest przenoszona przez tłok na tłok. Ze względu na fakt, że tłok jest mocno zaciśnięty w cylindrze (w dużej mierze dzięki pierścieniom uszczelniającym), ciśnienie zaczyna narastać w rurze. Ponadto, ten płyn zaczyna działać na tłok cylindra roboczego. W rzeczywistości ten sam kabel, tylko płyn.

Sprzęgło hydrauliczne

Po zwolnieniu pedału sprzęgła tłok siłownika roboczego powraca do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny, a cały płyn cofa się do cylindra głównego. Po zmniejszeniu ciśnienia zawór zamyka się. Nadciśnienie zaczyna tworzyć się w hydraulicznym układzie napędowym. W rezultacie wszystkie szczeliny występujące w układzie siłownika sprzęgła są utrzymywane na tym samym poziomie.

Różnice napędowe

Jeśli chodzi o napęd mechaniczny, jego zaletą jest to, że nie ma potrzeby go utrzymywać. Jeśli na kablu pojawiają się defekty, po prostu go zmieniają, ponieważ koszt jest niewielki. Ale komfort podczas jazdy na mechanice jest gorszy. Cierpienie i płynne włączenie. Z tej strony, patrząc, hydraulika zapewnia płynne wyłączenie urządzenia. Ale projekt jest skomplikowany, musisz upewnić się, że system zawsze miał płyn. A w przypadku naprawy wydasz znacznie więcej pieniędzy.

Zamiast zawarcia

Вот и провели классификацию, рассмотрели zasada działania pojazdu, теперь можно и выдать пару рекомендаций. Надежное сцепление – это залог исправности всего автомобиля. Не бросайте резко педаль, отпускайте ее плавно, это позволит увеличить срок службы всех механизмов. Также не следует долгое время держать педаль в выжатом положении.