>

Samochody tej klasy nie są do niczego zwane "zapalniczkami" - pomimo braku dodatkowego treningu mają mocne silniki, dobrze rozwinięte elementy podwozia, a także optymalne ustawienia skrętu, pozwalające czerpać maksimum przyjemności z jazdy. W tym samym czasie zarówno Mazda 3, jak i Honda Civic mają taką reputację od dłuższego czasu. Chociaż Honda ma jeszcze większe doświadczenie w tworzeniu samochodów kierowców - pierwszy Civic, który zyskał ogromną popularność wśród fanów aktywnego stylu jazdy, pojawił się na długo przed pojawieniem się nazwy Mazda 3. Jednak nie jest tajemnicą, że przy zmianie pokoleń samochody mogą stracić nawet jego najważniejsze zalety, w tym doskonała dynamika i zrównoważony charakter. Dlatego konieczne jest przeprowadzenie testu porównawczego, aby dowiedzieć się, który samochód jest bardziej odpowiedni dla kierowców, którzy wolą czuć swoją wyższość na drodze - Mazda 3 lub Honda Civic.

Samochody Mazda 3 i Honda Civic — седаны для активных людей

Niezniszczalni

Jednostki energetyczne

W ciągu długich lat istnienia modelu, silnik Mazdy 3 prawie się nie zmienił - poza tym, że jego klasa bezpieczeństwa ekologicznego wzrosła, co nie ma nic wspólnego z dynamiką - czy też ma? Natychmiast po starcie samochód pędzi do przodu dość energicznie - możesz być pewny, że 90% samochodów miejskich straci cię na "wyścig światła drogowego". Jednak przy umiarkowanym ucisku na pedał gazu, Mazda 3 szybko przełącza się na wyższy bieg, co pozwala opóźnionym rywalom na zamknięcie luki. Może trzeba naciskać mocniej - ale tym razem samochód Mazdy jest hamowany przez elektroniczny ogranicznik, który monitoruje ilość wyrzucanych szkodliwych gazów spalinowych. Jak nie możesz zapamiętać pierwszej Mazdy 3, która bez tych wszystkich konwencji dała właścicielowi pełną swobodę działania.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Podczas jazdy po mieście mało prawdopodobne jest utrzymanie kosztów paliwa poniżej 10 litrów na 100 km, a na autostradzie liczba ta waha się od 6 do 8 litrów, w zależności od charakteru jazdy.

Specyfikacje techniczne

Marka samochodu:	Mazda 3	Honda Civic
Kraj producenta:	Japonia	Japonia (kompilacja - Turcja)
Typ nadwozia:	Sedan	Sedan
Liczba miejsc:	5	5
Liczba drzwi:	4	4
Pojemność silnika, sześcienny cm:	2000	1798
Moc, l. c./o stronie min .:	150/6500	140/6500
Maksymalna prędkość, km / h:	210	200
Przyspieszenie do 100 km / h, z:	8,9	10,8
Typ napędu:	Przód	Przód
CAT:	6 automatyczna skrzynia biegów	5 automatycznej skrzyni biegów
Rodzaj paliwa:	Benzyna AI-95	Benzyna AI-95
Zużycie na 100 km:	W mieście 10.7 / Poza miastem 6.5	W mieście 8.4 / Poza miastem 6.4
Długość, mm:	4585	4557
Szerokość, mm:	1795	1753
Wysokość, mm:	1450	1435
Wyprzedaż, mm:	150	165
Rozmiar opon:	205/60 R16	195/65 R15
Masa własna, kg:	1270	1244
Pełna waga, kg:	1835	1635
Pojemność zbiornika paliwa:	51	50

Odpowiedź na pytanie, który samochód zachował więcej "cech rodzinnych" - Mazdy 3 lub Honda Civic, jest dość trudna. Kiedy Honda wprowadziła na Civic swój najnowszy system i-VTEC, wielu ekspertów zauważyło, że silnik wydaje się mieć dwie różne postacie, które przejawiają się w pewnym zakresie obrotów. Jednak teraz ten etap został znacznie wygładzony - oczywiście, przy około 3500 obrotach na minutę, odczuwany jest niewielki wzrost siły, ale nieświadoma osoba, która chce utrzymać przywództwo w strumieniu, może w ogóle tego nie zauważać. Ale silnik Honda Civic o objętości 1,8 litra pojawił się, czego wyraźnie wcześniej brakowało - mianowicie, zapas siły ciągu przy niskich obrotach. Dzięki temu silnik Honda Civic nie jest wcale konieczny, aby sprostać wysokim obrotom, aby bezpiecznie jeździć po mieście, nie stając się przeszkodą dla reszty ruchu.

Jednak wszystkie wrażenia płynące z dobrego studiowania silnika mogą zniszczyć beznadziejnie przestarzałą maszynę, która została zainstalowana na Hondzie Civic przez kilka pokoleń. Pięciobiegowa jednostka Hondy pozwala na utrzymanie wysokiej prędkości, rzadko przełącza się, zanim będzie to konieczne, i dostosuje się do stylu jazdy danej osoby, ale ma bardzo duże opóźnienia podczas przełączania. Oczywiście z zewnątrz jest niezauważalny, ale kierowca przez cały czas wydaje się, że Civic lekko zwalnia podczas zmiany przełożenia, tracąc cenne milisekundy. Poza miastem Honda Civic w niczym nie ustępuje Mazdzie 3 - samochód zapewnia ten sam płynny ruch bez nieprzyjemnych wrażeń. Ponadto, biorąc pod uwagę zużycie paliwa, staje się zauważalny profesjonalizm inżynierów Hondy zaangażowanych w udoskonalanie silnika Civic - aby zużywać paliwo do 10 litrów w mieście i 8 litrów na autostradzie, trzeba bardzo się starać, ponieważ normalne zużycie paliwa samochodu jest o 2 litry mniejsze w tryb.

Przetestuj tor wyścigowy

Możesz poczuć, jak dobrze wykonano pracę na podwoziu tylko na torze wyścigowym - i to ona udzieli odpowiedzi, która twierdzi, że jest najbardziej dynamicznym samochodem w średniej kategorii cenowej - Honda Civic lub Mazda 3. Po przejściu na Mazdę 3 mijasz pierwszy skręt, na początku nawet nie wierzysz w swoje uczucia - samochód jest sterowany tak łatwo, jakby prawdziwa kierownica została zastąpiona manipulatorem komputerowym, który pozwala uzyskać liniowe połączenie kątów kierownicy z przednimi kołami. Im dłużej jeździsz Mazdą wzdłuż krętej drogi, tym więcej radości zaczynasz zdobywać. Gdy "treshka" przejdzie obok następnej drogi, zwolnisz przed następnym, mniej intensywnie, próbując znaleźć granice podwozia pojazdu. W tym przypadku Mazda 3 napędzana jest przez wspomniany dwulitrowy silnik z dużą liczbą ograniczeń - można sobie wyobrazić, jak szybko Mazda 3 MPS będzie z silnikiem turbo, który rozwija 260 koni mechanicznych.

Jednak nie ma oczywistych zalet bez oczywistych wad - a Mazda nie jest wyjątkiem od tej reguły. Podczas gdy pod kołami znajduje się gładki asfalt, samochód prezentuje się najlepiej i nie denerwuje pasażerów żadnymi nieprzyjemnymi uczuciami. Jednak jak tylko pojawią się małe wyboje na drodze, takie jak stawy na jezdni lub pęknięcia asfaltu, Mazda 3 zacznie lekko drżećtowarzyszenie każdemu ruchowi podwozia z wyraźnym łomotem. Na szczerze złej drodze te same uderzenia i wibracje zawieszenia o krótkim skoku są naturalnym ogranicznikiem prędkości, zmuszającym kierowcę do spowolnienia tempa jazdy w celu utrzymania zdrowia jego aparatu przedsionkowego.

W wideo, porównawczym teście samochodów Mazdy 3 i Hondy Civic:

Koło Hondy Civic jest również podobne w swoich właściwościach do manipulatora komputerowego - tym razem jednak podłączonego do starego komputera, który jest nieco opóźniony w reakcji na zmianę pozycji. W normalnych warunkach jazdy na Civic można go przeoczyć, ale podczas jazdy na torze wyścigowym, kierowca zaczyna się denerwować, próbując znaleźć optymalny kąt obrotu i nieświadomie zwalniając przed każdym manewrem. Ponadto brak Honda Civic można nazwać brakiem normalnego sprzężenia zwrotnego, co również nie przyczynia się do utrzymania spokoju podczas jazdy z dużą prędkością.

Ale siła Civica polega na zdolności do przekazywania wszelkich nieprawidłowości w ruchu drogowym, nie pozwalając ludziom o tym wiedzieć. Jeśli zrobisz porównanie Mazda 3 vs. Honda Civic nie znajduje się na torze wyścigowym, ale na podmiejskiej drodze usianej dziurami, ta ostatnia pójdzie daleko naprzód, nie przeszkadzając pasażerom. Honda chce pochwalić i podwyższony prześwit samochodu, który wynosi 165 milimetry - dodatkowe 1,5 centymetra w porównaniu z Mazdą nie czyni samochodu SUV-em, ale znacznie zwiększają pewność przy wjeździe na krawężnik. Oczywiście nawet zawieszenie Hondy Civic nie jest wszechmocne - przejście takich sztucznych przeszkód, jak tory kolejowe i "szybkie uderzenia", powoduje długotrwałe wibracje, które można odczuć z tyłu przez kilka sekund.

Porównanie projektu

Niebo i ziemia - wewnętrzna przestrzeń samochodów

Jeśli wcześniej wnętrze Mazdy 3 było nazywane futurystycznym i mówiono o jego podobieństwie do kokpitu, teraz te czasy zupełnie zniknęły. Trudno znaleźć bardziej klasyczny wystrój wnętrza niż ten, który Mazda oferuje konsumentom - teraz jest w nim więcej linii prostych niż ekstrawaganckie zakręty i skomplikowane formy, które przyciągają wzrok ludzi wokół nich. Konsola środkowa stała się prawie pionowa, a deflektory układu nadmuchowego są prostokątne, a na środku przedniego panelu Mazdy 3 rozrósł się duży ekran systemu multimedialnego, którego wygląd w stylu smartfona wygląda tutaj zupełnie obco. Oczywiście, styliści Mazdy podjęli próbę "odświeżenia" powstałego wnętrza dużą wkładką ze srebrnego plastiku, ale nie cieszy się ona wcale na tle swojej prostej prostoty. Jedyne "pozdrowienia z przeszłości" Mazdy 3 to kierownica z kombinacją instrumentów, która wciąż wygląda bardzo stylowo i ustawia kierowcę w tryb aktywny.

Ale Honda nigdy nie interesowała się projektowaniem wnętrza samolotu - jego styliści natychmiast pomyśleli o statku kosmicznym, który zobaczymy tylko w odległej przyszłości. Jeśli zaaranżujesz porównanie Honda Civic vs. Mazda 3, wtedy pierwszy samochód wyraźnie wygra w jakości badania przestrzeni wewnętrznej. Konsola centralna jest umieszczona w sterowniku, co może znacznie poprawić użyteczność systemu klimatycznego i dużego monitora multimedialnego. Bezpośrednio przed kierowcą Hondy Civic znajduje się deska rozdzielcza, która może zaoferować ... tylko tachometr! Wszystko inne znajduje się pod długim daszkiem znajdującym się w górnej warstwie przedniego panelu - z jednej strony rozwiązanie to wygląda bardzo oryginalnie, az drugiej osłabia uważność właściciela Hondy Civic, który musi nieustannie tłumaczyć swoje oczy między trzema różnymi poziomami wysokości.

Przestrzeń

Argumenty na temat wyglądu zewnętrznego, które od dawna toczą się wśród fanów japońskich marek, nigdy nie ustępują, więc lepiej przejść od razu do praktyczności wewnętrznej przestrzeni obu pojazdów. Z tego punktu widzenia Mazda 3 wygląda z daleka od najlepszej - tylna kanapa jest nie tylko bardzo ciasna, ale również znajduje się w niewielkiej odległości od przednich siedzeń. Z tego powodu nadaje się tylko do transportu dzieci lub dorosłych, którzy są gotowi ponieść kilka godzin niedogodności, aby uzyskać niezapomniane wrażenia z aktywnej jazdy. Przednie fotele Mazdy 3 nie powinny być karane za nic - mają optymalne parametry geometryczne, a także duże zakresy regulacji. Należy jednak zwrócić uwagę na bagażnik Mazdy, aby zrozumieć, że samochód nie jest w ogóle przeznaczony do transportu ładunków - niewielkiej objętości, która wynosi zaledwie 400 litrów, w połączeniu z olbrzymimi wystającymi nadkolami, które ograniczają szerokość przewożonych przedmiotów.

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

W Honda Civic po następnej aktualizacji bagażnik wzrósł do 455 litrów dzięki racjonalizacji wykorzystania przestrzeni wewnętrznej. Oczywiście, jego otwarcie nie jest zbyt szerokie, ale nadkola nie wystają tak mocno do środka jak na Mazdzie 3. W tylnym rzędzie jest wystarczająco dużo miejsc, jednak w salonie Honda Civic można zgłaszać następujące roszczenia:

• Zbyt twarde przednie siedzenia.
• Mały zapas dla pasażerów z tyłu.
• Niewystarczający zakres regulacji przednich foteli, ograniczający wygodę Honda Civic dla osób o dużych rozmiarach.

Wybór umysłu

Kiedy patrzysz na te samochody, pamiętam klasyczny dylemat dotyczący wyboru umysłu i serca. Ten ostatni chce dać pierwszeństwo zabawnej "lżejszej" Mazdzie 3, która charakteryzuje się doskonałym zawieszeniem, mocnym silnikiem i eleganckim wyglądem. Jednak umysł zdaje sobie sprawę, że będzie musiał znosić odczuwany dyskomfort i mówi, że wybór powinien dotyczyć modelu Honda Civic, który oferuje bardziej miękkie i energochłonne zawieszenie, a także przestronne wnętrze i bagażnik.