>

Wielu producentów stosuje turbodoładowanie w celu zwiększenia mocy silnika. Węzeł ten działa na dość prostej zasadzie: gazy wydechowe obracają wirnik turbiny i przekazują powstały moment obrotowy do wirnika sprężarki wyposażonego w szerokie ostrza.

Sprężarka w układzie dolotowym samochodu pełni rolę pompy - zwiększa ciśnienie powietrza, umożliwiając jednoczesne dostarczanie większej ilości paliwa do cylindrów bez ryzyka niepełnego spalania. Pomimo możliwości znacznego zwiększenia mocy i wydajności silnika, turbodoładowane silniki nie są zbyt rozpowszechnione.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

Korzyści

Natychmiast należy powiedzieć, że poniższa dyskusja dotyczyć będzie tylko silników benzynowych. Zainstalowanie turbosprężarki w silniku wysokoprężnym jest praktycznie jedynym sposobem efektywnego dozowania ilości mieszanki paliwowo-powietrznej, która wchodzi do cylindrów. Około 90% nowoczesnych silników wysokoprężnych z silnikami Diesla i 70% jednostek ładunkowych jest wyposażonych w turbodoładowanie, więc nie można mówić o ich zaletach i wadach.

Silnik wysokoprężny Turbo

Główną pozytywną stroną każdego silnika z turbodoładowaniem w porównaniu do atmosfery jest zwiększona moc. Co więcej, producent może stworzyć kilka wariantów silnika z różnymi wskaźnikami wydajności - do tego wystarczy zmienić maksymalne ciśnienie doładowania i zmienić konfigurację układu dolotowego. Z turbodoładowaniem seryjne silniki benzynowe mają o 10-150% więcej mocy niż ich odpowiedniki, wyposażone w konwencjonalne układy dolotowe i wydechowe.

Ponadto zalety jednostek z turbodoładowaniem przejawiają się w bardziej wydajnej pracy dzięki zoptymalizowanemu procesowi spalania mieszaniny gaz-powietrze w cylindrach. Z tego powodu określone zużycie paliwa na moc jest nieco zmniejszone, chociaż wartość bezwzględna może wzrosnąć ze względu na zwiększoną moc. Zoptymalizowany proces spalania redukuje również hałas i nieprzyjemne drgania w porównaniu do kruszyw atmosferycznych. W szczególności te zalety są istotne dla silników o niezrównoważonym układzie, na przykład z dwoma, trzema i pięcioma cylindrami.

Film przedstawiający działanie turbodoładowanego silnika:

Bardziej efektywne spalanie paliwa umożliwia zmniejszenie ilości toksycznych substancji emitowanych do powietrza przez rurę wydechową. Dlatego wielu producentów zaczęło produkować bardzo małe turbodoładowane jednostki zamiast zwykłych silników atmosferycznych. Według ekspertów wprowadzenie nowych norm emisji w Europie i Stanach Zjednoczonych o 25% zwiększyło liczbę wyprodukowanych silników z turbodoładowaniem.

Wady

Zainstalowanie turbosprężarki w samochodzie pomaga zwiększyć jej koszt - zestaw części do zwiększenia mocy silnika szacowany jest na około 1-3 tysięcy dolarów. Oczywiście niektórzy producenci mogą obniżyć ceny, aby stymulować sprzedaż samochodów z silnikami turbo, ale ogólny wzór wygląda następująco. Należy powiedzieć o kosztach naprawy jednostki z turbodoładowaniem - zwiększa się ona ze względu na zwiększoną złożoność demontażu całego silnika, a także ze względu na konieczność utrzymania nowego węzła. Średni czas życia turbiny wynosi 100-150 tysięcy kilometrów, po czym będzie wymagał poważnych napraw lub pełnej wymiany.

Wady проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

Konieczna jest wymiana oleju w silnikach turbo na czas.

Prowadzenie samochodu z silnikiem z turbodoładowaniem nie jest tak wygodne - prawdopodobnie każdy słyszał o czymś takim jak "turbo-lam". Przedstawia on pewien zakres prędkości obrotowych, w którym ciśnienie spalin nie wystarcza do obrócenia wirnika turbiny do prędkości roboczej. Ponieważ silnik jest zaprojektowany do pracy ze zwiększonym ciśnieniem w układzie dolotowym, jego dynamika ulegnie poważnej degradacji aż do wzrostu prędkości kierowcy. Oczywiście nowoczesne samochody do turbodoładowania o zmiennej geometrii wirnika, z turbosprężarką o niskim poborze mocy lub nawet z dwiema sprężarkami doładowania różniącymi się podstawowymi parametrami są instalowane w nowoczesnych samochodach, ale ich wada pozostaje aktualna, choć nie tak oczywista.

Każdy znający fizykę i odporność materiałów wie również, że przy szybkiej zmianie trybu pracy temperatury części metalowe tracą swoją wytrzymałość i szybko zawodzą. Ta zasada dotyczy również silników z turbodoładowaniem. Dlatego jednostka napędowa powinna mieć możliwość pracy przy niskich prędkościach przez około 1-2 minuty w następujących przypadkach:

• Przed jazdą;
• Po zakończeniu podróży;
• Po aktywnej jeździe lub podczas silnych mrozów czas może wzrosnąć do 3 minut.

Wielu kierowców umieszcza w swoich samochodach "zegary turbo", które pozwalają wykryć czas potrzebny na rozgrzanie lub właściwe chłodzenie jednostki napędowej.

Być albo nie być?

Większość silników z turbodoładowaniem jest zaprojektowana do aktywnej jazdy. Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru - ich zwiększona moc pozwala poprawić dynamikę przyspieszenia. Chociaż nowoczesne jednostki napędowe małej pojemności, wyposażone w turbodoładowanie, zostały opracowane z większym prawdopodobieństwem w celu zmniejszenia emisji spalin w porównaniu z silnikami atmosferycznymi o większej pojemności, ale o podobnej mocy. W każdym razie turbodoładowany silnik ma wyższą wydajność i pozwala lepiej wykorzystać wszystkie możliwości samochodu.

Jednak kierowca będzie musiał znosić pewne niedogodności związane z koniecznością rozgrzania i ochłodzenia silnika, a także utrzymać pewien minimalny poziom obrotów. Ponadto, instalacja turbosprężarki podnosi cenę samochodu i koszty jego naprawy.