W ciągu zaledwie trzech lat samochody Mazdy będą wyposażone w silniki o 30 procent bardziej ekonomiczne od nowoczesnych. Będzie to możliwe dzięki podstawom technologicznym. Skyactiv następnej generacji. Rozwój ten będzie realizowany we współpracy z Toyotą. Głównym know-how tych silników jest mechanizm zapłonu paliwa poprzez jego chwilową kompresję przy użyciu określonej technologii. W tym samym czasie paliwo będzie się palić z dużą wydajnością, co przyniesie znaczne oszczędności. Dzięki nowatorskiemu systemowi, silniki benzynowe Mazdy, zbudowane w technologii Skyactiv II, zbliżają się do silników Diesla.

Mazda CX3 z silnikiem, stworzona przy użyciu technologii Skyactiv

Zwykły kierowca, w rzeczywistości na bębnie różnych niuansów technologicznych, chce uzyskać bardziej ekonomiczny silnik, a on na pewno go dostanie. Trzydzieści procent oszczędności paliwa w pobliżu Silniki Skyactiv II do silników hybrydowych. Chociaż mogą stać się substytutem benzomotorycznego w hybrydowych elektrowniach, a to nie będzie gorszym rozwiązaniem w porównaniu do konwencjonalnego silnika hybrydowego, ponieważ nowe jednostki Skyactiv II będzie miał mniejszą objętość i masę, co oznacza, według twórców, dodatkową baterię do silnika elektrycznego można bezpiecznie umieścić na zaoszczędzonej przestrzeni.

Za współpracę z Toyotą odpowiada Mazda silniki Skyactiv drugiej generacji, a partner doda do wspólnego rozwoju funkcji i tajniki produkcji silników hybrydowych.

Plany auto-produkcyjnego tandemu mają wyposażyć modele Mazdy w hybrydowe silniki, w których zamiast zwykłego silnika benzynowego zostanie zastosowany silnik wysokoprężny. Zgodnie z prognozami hybrydowa diesla pojawi się w 2017 roku.

Tymczasem do końca tego roku Mazda obiecuje prezentację SUV nowej generacji CX9. Ten crossover będzie miał 2,5-litrowy silnik turbo pod maską. Natychmiast po tym modelu Mazda planuje wydanie odnowiony pick-up BT-50.

Zalecany artykuł: Koreańczycy zaprezentują hot-car Hyundai i30N na Salonie Samochodowym we Frankfurcie