W Europie te samochody były kiedyś dobrze sprzedawane, ponieważ miały dobrą cenę, ciekawą konstrukcję i dość dobrze wyposażone w Peugeot 307. Ale na rynku rosyjskim nie zaobserwowano takich samych wysokich stóp sprzedaży, być może wiarygodność pozostawia wiele do życzenia, ale teraz przyjrzymy się temu bardziej szczegółowo.

Po raz pierwszy w Rosji model Peugeot 307 zaczął pojawiać się w 2001 roku, ale jak tylko nadejdzie zima, samochód miał poważne problemy z uruchomieniem silnika na mrozie. Po pewnym czasie wprowadzono jednak inny program do jednostek sterujących silnikiem, który zaprojektowano z myślą o cięższych zimach, a także inne świece zapłonowe. Od 2002 r. Aktualizacje te natychmiast zaczęły być instalowane w rosyjskiej wersji Peugeot 307, a także w prześwicie 170 mm. Wiele drobnych problemów zostało szybko wyeliminowanych, stworzono odwołalne kampanie i dość szybko naprawiono wiele drobiazgów w elektrykach, silnikach, automatycznych skrzynkach i zawieszeniu.

Słabym punktem w Peugeocie 307 jest automatyczna skrzynia biegów AL4, która jest produkowana wspólnie przez koncern Renault i PSA. To pudełko jest w wersjach benzynowych, a na oleju napędowym Peugeot 307 po 2006 roku zaczął instalować dość niezawodne automaty Aisin, produkcji japońskiej.

Istnieją wersje w coupe w stylu kabrioletu, nazywane takim modelem Peugeot 307 SS, ma 2-litrowy silnik, którego moc wynosi 138 lub 177 litrów. c. Mechanizmy dachowe są dość niezawodne i rzadko zawodzą. Podczas jazdy różne gumki mogą skrzypnąć, zgodnie z planem muszą być wymieniane co 3 lata, a taka wymiana będzie kosztować 1000 euro.

Istnieją również wagony stacjonarne - Peugeot 307 SW, które mają oddzielne siedzenia w drugim rzędzie, a jako opcję można zamówić panoramiczny dach, a także zamówić dodatkowe 2 miejsca w bagażniku.

W pudełku maszyna AL4 jest uważana za wystarczająco słabą przez zawory jednostki hydraulicznej, a elektronika sterująca może z czasem ulec szałowi. Po około 80 000 km. przebieg zmniejsza poziom oleju, a także zaczyna się błędne oprogramowanie, które kontroluje skrzynkę. Jeśli ciśnienie nieznacznie spadnie, skrzynia może przejść w tryb awaryjny i zadziała tylko trzecia prędkość. Ustal, że ciśnienie w skrzyni może zostać zmniejszone przez charakterystyczne uderzenia w skrzyni. Jeśli wyłączysz stacyjkę, a skrzynia będzie działała normalnie, można uniknąć remontu, wystarczy wymienić olej i wyczyścić sterownik. Jeśli to wszystko nie pomoże, musisz dokonać poważnego remontu, który może wynieść nawet 700 euro.

Typowym problemem dla AL4 są szarpnięcia podczas zmiany biegów. Jeśli tak się stanie, musisz zacząć sprawdzać poziom oleju, w tym celu podnieść samochód na podnośniku i odkręcić korek kontrolny. W większości przypadków przyczyną wstrząsów podczas zmiany biegów jest blok hydrohydrauliczny, który można łatwo zmienić - za około 450 euro. Ważne jest, aby pamiętać, że to automatyczne pole lepiej nie być mocno obciążonym w sezonie zimowym, dlatego, gdy tylko samochód trochę się ociepli, lepiej jeździć przez pierwsze kilka minut niezbyt szybko.

Są to mechaniczne skrzynie biegów, mają prostszą konstrukcję, więc są uważane za bardziej niezawodne, mogą tylko wyjść ze stałego mechanizmu zmiany biegów lub amortyzatora, który czasami blokuje dźwignię skrzyni biegów.

Zalecany artykuł: Nowe samochody o wartości do 1 000 000 rubli na crossovery

W samochodach wyprodukowanych przed 2003 r. Łożyska ślizgowe sprzęgła służyły przez krótki czas - mniej niż 40 000 km - ponieważ miały plastikową obudowę. Ale zaktualizowane łożyska już zaczęły obsługiwać ponad 100 000 km., Chociaż ich cena jest trochę więcej - około 100 euro. A samo sprzęgło może teraz obsługiwać ponad 100 000 km. biegnij Ponadto, gdy ten przebieg się zbliża, nadszedł czas na zmianę łożyska oporowego prawego wału napędowego, który do tego czasu może zacząć pękać.

Sama skrzynia biegów przed 180000 problemami nie powstanie, a jeśli łożyska wału i główna przekładnia zaczną buczeć, oznacza to, że problemy zaczęły się i nadszedł czas, aby je poprawić. Jeśli jedziesz z małą prędkością przez dłuższy czas, lampka Sprawdź silnik lub system monitorujący zanieczyszczenie środowiska może zapalić się na wyświetlaczu. W większości przypadków może dojść do uszkodzenia samochodów z silnikami, których objętość wynosi 2 litry.

Ogólnie rzecz biorąc, żarówki mogą zapalać się z innych powodów: cewki zapłonowe są niesprawne, styki uległy utlenieniu, katalizator lub wtyczki wymagają wymiany, filtr jest zatkany w pompie paliwowej itp.

Silniki

Silniki на фоне всего остального выглядят достаточно надежными. Бывают моторы с объемом в 1,4 литра, но они довольно слабоваты, поэтому спросом не пользовались. Дизельные комплектации тоже достаточно редкие, как правило, это автомобили, которые были привезены из Европы. На российском рынке их продавали только до 2003 года, объем продаж составлял примерно 3% от всех проданных Peugeot 307.

Sprawdzone 2-litrowe silniki sprawiają, że samochód jest zwinny, a generalnie silniki te są niezawodne. To prawda, po 120 000 km. silniki te zaczynają jeść masło - około 1,5 litra na 10 000 km. Ponadto, podczas tego biegu w siłowniku zaworu, hydrauliczne wsporniki mogą ulec awarii, po czym silnik będzie pracował z przerwami. Kiedy przychodzi czas na zmianę paska rozrządu - po około 90 000 km musimy natychmiast wymienić pompę płynu chłodzącego, ponieważ nie działa ona dłużej.

Najbardziej popularne są silniki, których objętość wynosi 1,6 litra. Dawno temu były problemy z nimi, w okresie gwarancyjnym. Termostaty, czujniki masowego przepływu powietrza, bloki korpusu przepustnicy, a nawet pierścienie uszczelniające w układzie wydechowym wymagały zatrzymania w celu serwisowania.

Ale po 2003 roku prawie wszystkie problemy zostały naprawione: zaczęto instalować metalowe pierścienie ceramiczne, chociaż nie są one bardzo trwałe - około 50 000 km. Ponadto problem pozostaje na poziomie 100 000 km. należy zmienić dolne podpory silnika, ponieważ na biegu jałowym silnik nie będzie się wyświetlał z najlepszej strony. Silnik ten jest również bardzo wrażliwy na benzynę niskiej jakości, szczególnie na smołę.

Jak tylko żywica pojawi się na prętach zaworowych lub tulejach prowadzących, silnik będzie miał duże problemy - zginaj zawór, po którym będzie trzeba naprawić głowicę cylindrów. Dlatego lepiej jest przepłukać system wtrysku benzyny podczas każdej zaplanowanej konserwacji.

Поначалу у Peugeot 307 интервал в плановом тех. обслуживании был довольно большой – 30000 км. Таким образом, дилеры пытались привлечь тем, что расходы на обслуживание очень низкие. Но как результат – в моторах за это время накапливалось очень много различных шлаков. Так что, после 2004 года разработчики приняли решение уменьшить межсервисный интервал до 20000 км. Что тоже немало, поэтому надо помнить, что масло, особенно у более старых экземпляров, надо менять не позже 10000 км.

Polecany artykuł: Bugatti Veyron Super Sport (Bugatti Veyron Supersport) i inne

Elektronika

Sieć samochodu zawiera dość dużą liczbę komponentów, które są połączone magistralami CAN. Na najwcześniejszych modelach było wiele problemów, ponieważ oprogramowanie było raczej surowe, ale teraz ten problem został naprawiony dawno temu.

Jeżeli nagle zdarzy się, że włączą się wycieraczki, reflektory lub inne lampy, może to oznaczać, że wystąpiły usterki w bloku przełączników na kierownicy lub utlenione złącza lub wystąpiły problemy z płytą jednostki centralnej BSI. Ponadto, przy tych uszkodzeniach, sygnał dźwiękowy, zespół alarmowy, tablica przyrządów i kontrola klimatu mogą być kłopotliwe.

A jeśli dojdzie do awarii przełącznika pedału hamulca, który jest dość tani, selektor automatycznej skrzyni biegów nie może zostać przełączony w tryb "jazdy" i nawet kluczyk nie może zostać wyciągnięty z blokady zapłonu. A to poważniejsze koszty - nowy klucz wart 170 euro.

Podczas pracy ważne jest, aby zapewnić, że przednie nadkola są nienaruszone, ponieważ można je łatwo zgubić, wtedy jednostka ABS i silnik elektryczny pompy wspomagania mogą cierpieć z powodu wilgoci. A te części są dość drogie - 800 euro za jednostkę ABS i 600 euro za silnik elektryczny. Jeśli system ABS zacznie zawodzić, wtedy automatyczna skrzynia biegów przejdzie w tryb awaryjny, który również nie będzie bardzo przyjemny. Również wentylator systemu chłodzenia i zamki na drzwiach, w tym na bagażniku, nie radzą sobie dobrze z brudem.

Ciało

Ciało jest ocynkowane, więc rdza go nie przyjmuje, przednie skrzydła są wykonane z tworzywa sztucznego, więc nie ma żadnych odprysków ani zarysowań, które można uzyskać z błotników. Nawet jeśli zdarzy się drobny wypadek, zderzak nie pęknie, ale skrzydła i reflektory uszkodzą czapki montażowe. Kaptur jest wykonany z aluminium, więc jego wymiana będzie dość kosztowna - 500 euro za nowy kaptur. Nawet Ford Focus jest tańszy. Lepiej nie dotykać krawężników, ponieważ gumowe podkładki na przednim zderzaku zostaną uszkodzone.

Także wygląd jest zepsuty przez reflektory, które szybko się nadpisują, a czasami reflektory mogą stać się pochmurne od wewnątrz. Widoczność samochodu jest dobra, ale może tylko przeszkadzać w nieoczyszczonych wycierakach strefy i krawędzi przedniej szyby, która poci się podczas deszczu lub śniegu. Przy okazji filtr kabinowy powinien zostać zmieniony po 12 000 km.

Salon

W kabinie Peugeot 307 (фото далее) Tapicerka z tkaniny zaczyna się z czasem brudzić i wygląda na zużyta, ale jest też skóra. Pisy słychać wewnątrz paneli, kiedy przechodzisz przez boksy, cały samochód pika, szczególnie w wersjach w kombi. Ale z tym hałasem w kabinie handlowcy aktywnie walczyli używając pasków filcu lub gumy piankowej. Ale po chwili ogólny hałas w kabinie może dodać zwisający spryskiwacz lub zbiornik gazu.

Zawieszenie

Stojaki MacPherson stoją z przodu i są zainstalowane za belką skrętną, która również mocno piska, zwłaszcza w modelach wydanych przed 2003 rokiem. Po odświeżeniu gumowe końcówki zostały umieszczone na dolnych zwojach przednich sprężyn, projekt górnych wsporników został również zmieniony na tylnych amortyzatorach, a przednie tuleje stabilizatora stały się bardziej sztywne.

Zalecany artykuł: Jaki jest najlepszy samochód dla dziewczyny

Pierwsze uderzenia mogą rozpocząć się po 40 000 km. Run, oznacza to, że nadszedł czas, aby zmienić przednie rozpórki stabilizatora, często zdarza się również, że drążki kierownicze, wraz z końcówkami, również muszą zostać zmienione na ten bieg. Sam układ kierowniczy uważany jest za niezawodny węzeł i służy przez długi czas, po 100 tys. Km. musi być odpowiednio wyregulowany i będzie spokojnie służył do 200 000 km. Nowy mechanizm regałowy kosztuje 700 euro.

Amortyzatory są tutaj produkowane w fabryce Peugeot, ich koszt jest dość niski - 80 euro. Łożyska kulkowe i ciche bloki są również niedrogie. Łożyska kulkowe można zmieniać niezależnie od dźwigni i kosztują 20 euro. Koszt oryginalnych części od Peugeot jest znacznie niższy niż w przypadku niemieckich producentów.

Стоимость автомобилей Peugeot 307

Te stare samochody wyprodukowane przed modernizacją kosztować będą około 300 - 350 tysięcy rubli. Te samochody będą miały pojemność silnika 1,6 litra. Ale większość tych maszyn jest wyposażona w automaty. Każdego roku Peugeot 307 jest tańszy o około 12% w stosunku do pierwotnej ceny. Dlatego samochody tego modelu są popytem na rynku, wśród głównych konkurentów są Ford Focus i Volkswagen Golf, które są tańsze nie tak szybko, i są droższe - Focus na 20 000 rubli, a Golf na 60 000.

Można rozważyć najlepszy zakup Peugeot 307 выпущенный после рестайлингаktóry ma 2-litrowy silnik i ręczną skrzynię biegów. Ta modyfikacja jest uważana za najbardziej niezawodną i inteligentną pod względem prowadzenia.

Uczucie jazdy na Peugeocie 307

W kabinie Peugeot 307 просторно, как это ни странно. Так как у Пежо достаточно высокая крыша, поэтому пассажиры сидят более вертикально, а это значит, что задние пассажиры своими коленями не касаются об передние сиденья, при этом, голова пассажира не достает потолка. Даже садиться в Peugeot 307 на задние сиденья легче. Кроме этого, задний диван большой и удобный, на нем спокойно может сесть 3-е человек.

Na przednich siedzeniach usiąść wygodnie i wygodnie. Dobra widoczność, dźwignia zmiany biegów jest wygodnie umieszczona pod ręką. Na złych drogach Peugeot 307 nie czuje się zbyt dobrze, a dziury i dziury są wyraźnie wyczuwalne. Na falach samochód bardzo się kołysze, bardziej niż jego konkurenci, a poważne dziury w Peugeocie są uważane za bardziej bolesne.

Но зато управляемость хорошая у него, Peugeot 307 спокойно может объезжать эти ямы и различные неровности, причем на нем это делать очень приятно. A jeśli droga jest dobra, to samochód idzie dobrze, zwłaszcza przy dużej prędkości, idzie gładko i wyraźnie, to idzie bardzo płynnie w płynne skręty. Jeśli wykonasz bardziej strome skręty, zwiększ rolki i siła na kierownicy spada, ale czujesz się pewnie.

А далее видео-обзор подержанного Peugeot 307: