Trzy lata po rozpoczęciu sprzedaży uznanego w wielu krajach Lexus NXJapończycy postanowili wydać zaktualizowaną wersję średniej wielkości crossovera, który uwielbiał wszystkich. Zadanie przed koncernem nie było łatwe - poprawić samochód, aby jego wartość pozostała na poziomie demokratycznym wśród konkurentów klasowych. Należy zauważyć, że inżynierowie i projektanci doskonale poradzili sobie z tą misją.

Ogólne wrażenia z jazdy próbnej

Po intrygującej wiadomości o wydaniu zaktualizowanego crossovera Lexus NX klasy premium, cała linia zapalonych kierowców w kolejce była jedną z pierwszych, którzy znaleźli się za kierownicą. Kiedy widzisz samochód po raz pierwszy, innowacje wydają się nieistotne. Japończycy zrewolucjonizowali swoją wrodzoną orientalną mądrość i ostrożność - nazywają swoje poprawki nie zmianami, lecz usprawnieniami. I to prawda.

Test Drive Lexus HX dał możliwość doświadczenia wszystkich innowacji, które zwiększyły codzienny komfort i wygodę prowadzenia tego samochodu. Wygląd samochodu stał się bardziej dynamiczny, jasny i wymagający, dodano nowe funkcje, a wydajność wzrosła dzięki skorygowanemu zawieszeniu. To znacznie poprawiło obsługę dróg, a także nieznacznie wpłynęło na osiągi terenowe. Wszystkie zmiany stają się oczywiste, gdy siedzisz za kierownicą, uruchamiasz silnik i zaczynasz ...

Wygląd samochodu

Nowy Lexus HX wygląda bardzo odważnie, wyzywająco i ekscentrycznie - jasny wygląd z powodzeniem wyróżnia samochód na tle serii modeli crossover. W porównaniu do swojego poprzednika, nowy NX ma więcej ostrych krawędzi i ostrych ostrych narożników.

Różnice zewnętrzne są widoczne gołym okiem, jeśli spojrzeć na przód samochodu. Krata chłodnicy zmieniła swoją zwykłą konstrukcję - została dokręcona siatką z tworzywa sztucznego o ekskluzywnym wzorze (hybrydowy Lexus NX 300h, zamiast siatki, jest wyposażony w pionowe chromowane paski nad poziomymi prętami). Tym samym samochód stał się bardziej podobny do swoich "braci" RX i LX.

Przedni zderzak również się zmienił, uzyskał więcej przejść od gładkich linii do sztywno określonych krawędzi, zwiększył rozmiar, dzięki czemu cały samochód wyglądał bardziej imponująco, masywnie i brutalnie. Powiększone kanciaste otwory wlotów powietrza znajdują się po bokach zderzaka - w razie potrzeby można je zdemontować, a zamiast tego można zamontować światła przeciwmgielne. Reflektory są wyposażone w nowoczesne diody LED, dzięki czemu bezpieczniej jest jeździć po autostradzie w nocy. Po włączeniu kierunkowskazu elementy LED są teraz włączane naprzemiennie zarówno z przodu, jak iz tyłu. Zaktualizowany system automatycznej kontroli świateł drogowych zapewnia wystarczające ściemnianie świateł przednich w ruchu drogowym.

Z profilu Lexus NC wygląda tak, jakby był gotowy na zejście z drogi - bardzo sportowy i dynamiczny. Efektem są oryginalne przedłużenia nadkoli, w których umieszczono nowoczesne 18-calowe koła ze stopów lekkich.

Z tyłu ciała kierowca może zauważyć kilka ulepszeń. Przede wszystkim uderzające są rozszerzone trójkątne lampy z czarnym obramowaniem, które teraz wyglądają bardziej stylowo i prezentują się. Wymiary są przycięte na pół przez tylną klapę - z powodu tej decyzji projektowej, drzwi w bagażniku musiały zostać nieco zwiększone, dzięki czemu zaczęły wyglądać masywnie.

Tylny zderzak został znacznie ulepszony, jego konstrukcja w różnych wersjach jest nieco inna. Zaktualizowany Lexus NX, z wyjątkiem NX300 (dawniej Lexus NX 200t), ukryje rury wydechowe. Na hybrydzie zderzak zostanie ozdobiony powiększonymi matowymi chromowanymi wstawkami, a wersja z silnikiem turbo NX 300 F-Sport otrzymała dysze trapezowe. Ogólnie rzecz biorąc, zderzak wygląda bardzo zwięźle, schludnie i stonowany, wszystkie standardowe koncepcje projektowe są utrzymywane w najdrobniejszych szczegółach. Aby poprawić właściwości aerodynamiczne i zapobiec spadaniu opadów zza tylnego okna samochodu, zastosowano stylowy szeroki wizjer.

Nie można powiedzieć, że restyling poważnie zaszkodził zmianie wyglądu samochodu. Ulepszenia wpłynęły głównie na optykę i aerodynamikę. Miłośników "Europejczyków" Lexus raczej nie spodoba się na zewnątrz, ponieważ projekt jest wykonany w duchu czysto japońskich samochodów. Nawiasem mówiąc, Lexus NC wchodzi na rosyjski rynek z obróbką chromowanych części - to ochroni je przed trującymi odczynnikami, które są wykorzystywane przez służby drogowe podczas lodu.

Salon i wnętrze

Wnętrze nowego Lexusa NC to połączenie luksusu i komfortu. Wszystkie zalety, w tym dobra ergonomia, wysoka jakość montażu i montażu części, stosowanie drogich i przyjemnych w dotyku materiałów wykończeniowych. Właściciele wersji dorestayling narzekali, że salon nie jest wystarczająco przytulny i wygodny. Projektanci wysłuchali życzeń kierowców i poprawili niektóre wady.

Zalecany artykuł: Mercedes Benz SLS AMG zastępuje Mercedes McLaren (SLR)

Najbardziej zauważalna zmiana dotyczy systemu multimedialnego - przekątna ekranu jest zwiększona z 7 cali do 8 w podstawowej konfiguracji i 10,3 w górnym zespole. Wiele przydatnych i nowoczesnych rzeczy pojawiło się w multimediach, takich jak natychmiastowe wyświetlanie i czytanie wiadomości, która dotarła do twojego smartfona. To prawda, że ​​głos żeński czytający tekst wydawał się niezrozumiały i niezrozumiały - łatwiej jest spojrzeć na duży wyświetlacz i samemu przeczytać SMS. Aby uzyskać szybką odpowiedź, możesz wybrać kilka przykładowych opcji - "OK", "Stojąc w korku", "Wkrótce" i tak dalej. Istnieją również romantyczne przesłania, które sprawią, że serce twoich połówek będzie bić ze szczęścia częściej.

W Lexusie NX zmieniono kontrolę klimatu dla kierowcy i pasażera z przodu. Teraz możesz ustawić temperaturę za pomocą czterech plastikowych przełączników, których konstrukcja jest symulowana jako metal. To rozwiązanie wygląda bardzo dziwnie w samochodzie premium. Niektóre przyciski na konsoli, przełącznik napędu, dźwignia zmiany biegów i klamki drzwi nieznacznie się zmieniły.

Joystick sterowania dotykowego i dżojstika zdalnego sterowania został zastąpiony dotykowym touchpadem. Być może jest to jedna z najbardziej niefortunnych decyzji Japończyków. Jako podstawę przyjęto touchpad z coupe RC 350, który starał się poprawić, dodając możliwość wprowadzania alfabetycznego i zwiększając szerokość o 9 mm. Przyznajemy szczerze, że nie czuł się z tym bardziej komfortowo, użytkownicy joysticka będą musieli się do tego przyzwyczaić przez długi czas - organizacja menu wymaga ulepszeń. Jedynym plusem jest możliwość pisania SMS-ów w korkach (obsługa języków łacińskiego i rosyjskiego).

Ogólnie rzecz biorąc, w produkcji kabiny Lexus NX zastosowano wysokiej jakości i drogie materiały wykończeniowe. Fotele są tapicerowane skórą naturalną, miękką i miękką w dotyku. Kupujący mają do wyboru dwa dostępne kolory - jasny beż i jasnobrązowy. Przyznajemy szczerze, że w pierwszej wersji salon wygląda o wiele bardziej udany i droższy. Patrząc uważnie, można zobaczyć, że siedzenia są zszyte nową linią - według korporacji specjalnie wyszkoleni rzemieślnicy szyją je ręcznie.

Oprócz poważnych zmian w nowym Lexus NC, można znaleźć wiele przyjemnych rzeczy. Na przykład nowoczesne zegarki analogowe o stylowym wyglądzie. Dziewczyny będą zadowolone z małego lusterka z tyłu jednego z pudełek. Zwiększona przestrzeń do bezprzewodowego ładowania gadżetów, która jest dodatkowo wyposażona w porty USB.

Na szczególną uwagę zasługuje pojemny bagażnik nowego Lexusa. W niezmontowanym bagażniku mieści do 500 litrów, po złożeniu tylnych siedzeń - do 1545 litrów. Do bagażnika przymocowany ładny, firmowy futerał, którego zawartość składa się z zestawu narzędzi potrzebnych w sytuacji awaryjnej.

Twórcy Lexus NC zajęli się zarówno pasażerami z przodu, jak iz tyłu. Za trzema osobami o średniej budowie swobodnie się zmieści. Wysocy towarzysze na tylnych siedzeniach pasażera będą dość wygodne i przestronne - pozostawia się dużo miejsca na kolana. Krzesła mają wygodne oparcie z funkcją regulacji elektrycznej.

Kontrola i komfort

Aby przetestować wygodę i komfort jazdy Lexusa NX, wybrano trasę wzdłuż autostrady i asfaltową drogę z niewielkimi nierównościami - w końcu w ciągu dnia nie można znaleźć idealnie gładkiej drogi w Rosji, więc wszystkie warunki były jak najbardziej zbliżone do rzeczywistości.

Patrząc w przyszłość, chciałbym zauważyć, co następuje - nie można powiedzieć, że zmodyfikowane cechy techniczne Lexus NC podczas ruchu stają się oczywiste. Jednostki napędowe pozostały takie same jak w poprzedniej wersji - dwulitrowy silnik wolnossący o turbinie 150 KM i 238 KM. i hybryda 197 KM Dla słabszej wersji i hybrydy zainstalowano 8-biegowy wariator, a dla samochodu z turbodoładowaniem 6-biegową automat. W najmniejszej konfiguracji można kupić samochód z napędem na przednie koła, w innych przypadkach dostępne są tylko samochody z napędem na wszystkie koła.

Zawieszenie nowego NX przeszło wiele zmian na lepsze - dostarczono ulepszone i bardziej odporne na zużycie sprężyny, amortyzatory, stabilizatory i inne ważne elementy. Teraz samochód zachowuje się bardziej zebrany, lepiej pochłania małe i duże nieregularności drogi, pewniej czuje się z dużą prędkością, płynnie jeździ po kolei i jeździ na zmianę. Na przykład Toyota RAV4 ma bardziej miękkie zawieszenie.

Dla kompletności przetestowano wszystkie trzy wersje zaktualizowanego crossovera:

1. Lexus NX 200 z benzynowym silnikiem turbo
2. klasyczny, ale jednocześnie dynamiczny Lexus NX 300 z silnikiem benzynowym
3. hybrydowy Lexus NX 300h

Po pierwsze, należy zwrócić uwagę na wspólne cechy wszystkich modeli linii NX. Pierwszym z nich jest lepsza izolacja od hałasu i drgań. Salon został opracowany w bardzo wysokiej jakości, przy wysokich prędkościach nie słychać żadnych obcych dźwięków, a jedynie cichy warkot silnika. Świerszcze w nowym Lexusie NH nie znajdują się na suficie ani na bagażniku. Jeśli chodzi o wbudowany system audio, jakość dźwięku jest tutaj dobra, ale nie można go nazwać doskonałym. Fani dobrej jakości muzyki będą musieli dodatkowo poświęcić na kosztowną akustykę.

1. Zacznijmy od przeglądu z najbardziej "podstawowym modelem" - Lexusem NH 200. Samochód będzie się cieszyć niezależną młodzieżą w wieku 25-35 lat, która od dawna marzyła o samochodzie premium, a na koniec zarobiła 2 miliony za grosze, żeby ją kupić. 150 sił wystarcza do wygodnego poruszania się na codziennej trasie do domu. Dynamika ostrego przyspieszania i wyprzedzania jest zdecydowanie niewystarczająca - HX 200 nie jest przeznaczony do toru i ścigany z sygnalizacją świetlną. Bardzo długie 12 sekund do stu - liczby te są porównywalne z budżetem i mniej wydajnymi samochodami. Jednak z prędkością ponad 120 km / h samochód czuje się pewnie, poruszając się płynnie i równomiernie. Możesz eksperymentować z trzema sposobami poruszania się - wybierając SPORT następuje niewielki wzrost ciśnienia, ale wtedy powinieneś zapomnieć o zużyciu paliwa. Nawiasem mówiąc, zbiornik jest zaprojektowany na 60 litrów, możesz wypełnić tylko 95 benzyny. Zużycie jest dość ekonomiczne - mniej niż 9 litrów na sto.
2. Lexus HX 300 z silnikiem turbo jeździ i jest kontrolowany zupełnie inaczej. Nawet jeśli porównasz przetaktowywanie - 7 vs 12 sekund do 100 daje świetne szanse! Ogólnie rzecz biorąc, NX 300 z napędem na wszystkie koła na tle pozostałych dwóch wersji w tej linii wygląda bardziej optymalnie, nie znaleziono żadnych istotnych błędów. Rulitsya doskonała, 238 koni, więcej niż wystarczająco, aby dostać swoją porcję adrenaliny. Jedyny mały niuans leży w transmisji. W gęstym ruchu miejskim, w warunkach ciągłego hamowania i przyspieszania, bardziej odpowiednia byłaby ośmiostopniowa automatyka, która jest wyposażona w samochody ze starszej linii RX.
3. Flagowy NX 300h nie wywołał burzy emocji. Tak, zużycie paliwa jest mniejsze, ale sam samochód jest znacznie droższy - cena zaczyna się od 2,8 mln rubli. Biorąc pod uwagę, że samochody hybrydowe, a nawet z CVT są niezwykle trudne technicznie, w Rosji model ten nie jest zalecany do zakupu - przynajmniej dopóki nie znajdą się wysokiej jakości specjaliści.

Test terenowy

Zwrotnica nie jest przeznaczona do jazdy po drogach krajowych, ale odbyła się jazda testowa Lexus NH na drodze w interesie. Próbowaliśmy przejechać niezbyt głębokim śniegiem, aby sprawdzić walory terenowe. Ale zostaliśmy rozczarowani - przy każdej okazji, szczególnie podczas różnych manewrów, w tym niewielkich zakrętów, samochód zagroził, że skopie w śnieg. Prześwit NX 200 wynosi 18,5 cm, dla NX 300 19 cm.

Na śliskich obszarach ręczny wybór biegów pomaga radzić sobie z kontrolą - są na wariatorze 8, w momencie przełączania, niezależnie od prędkości, zawsze "rzuca" na 5, trzeba być bardziej ostrożnym i ostrożnym.

Jeśli to możliwe, lepiej unikać wycieczek do natury - zawieszenie nie może zaabsorbować wybojów i dołów, ciało gorączkowo trzęsie się, wszystko to jest przypisane do siedzeń. Niezbyt komfortowe warunki.

Specyfikacje techniczne

Oto cechy Lexus HX 300:

• Wymiary - 464 * 184,5 * 164,5 cm
• Objętość bagażnika (minimalna / maksymalna) - 500/1545 l
• Pojemność zbiornika paliwa - 60 l
• Masa własna - 1735 kg
• Rozstaw osi - 266 cm
• Prześwit - 19 cm

Ceny i konfiguracja

Aktualna konfiguracja i ceny Lexus NC:

• NX200 Comfort - od 2,3 miliona
• NX200 Progressive - od 2,48 miliona
• NX200 AWD - od 2 mln 576 tys
• NX200 AWD Luxury - od 2 mln 758 tys
• NX200 AWD Luxury Safety - od 2 milionów 926 tysięcy
• NX300 AWD Progressive - od 2 milionów 715 tysięcy
• NX300 AWD Premium - od 2 milionów 868 tysięcy
• NX300 AWD Exclusive 2 - od 3 milionów 257 tysięcy
• NX300 AWD Exclusive 2 Safety - od 3 milionów 436 тысяч
• NX300 AWD F SPORT Luxury - od 3 mln 334 tys
• NX300h AWD Executive - od 2 milionów 947 tysięcy
• NX300h AWD Exclusive - od 3 mln 752 tys

Do elektrycznego podnoszenia i opuszczania klapy tylnej oraz uruchamiania silnika przez naciśnięcie przycisku, będziesz musiał zapłacić około 200 tysięcy rubli (Progressive). Mniej więcej w tej samej ilości producenci proszą o reflektory LED, powiększony ekran multimedialny, elektryczną regulację kolumny kierownicy (luksusowe), a także o 170 tysięcy za opcjonalny kompleks bezpieczeństwa (Luxury Safety).

W przypadku lusterek bocznych z funkcją automatycznego przyciemniania, podgrzewanych siedzeń tylnych pasażerów, czujników parkowania z tyłu i systemu monitorowania martwego pola, nabywcy Lexusa NX 300 będą musieli zapłacić ponad 500 000 EUR w porównaniu do podstawowej konfiguracji tego modelu.

Wersja "sportowa" obejmuje zmodyfikowane koło kierownicy, siedzenia, przedni zderzak, kratkę, a także wiele innych elementów. Kosztuje tylko 74 tysiące więcej niż to samo, co w przypadku "wypełnienia" Exclusive 2.

Wybór używanego samochodu

Zanim kupisz Lexus NC z przebiegiem, musisz zwrócić uwagę na niektóre z niuansów. Oczywiście, podobnie jak w każdym innym przypadku dotyczącym zakupu używanego samochodu, należy zwrócić szczególną uwagę na weryfikację dokumentów rejestracyjnych pod względem autentyczności. Konieczne jest również upewnienie się, że samochód nie był uczestnikiem poważnego wypadku, w wyniku którego mogą ucierpieć wewnętrzne mechanizmy. Najłatwiejszym sposobem ustalenia, czy Lexus NC był w wypadku, było sprawdzenie grubości lakieru za pomocą miernika grubości. Jeśli podczas pomiaru urządzenie wytwarza wartości większe niż 150 mikronów, jest to powód, aby poważnie porozmawiać ze sprzedawcą samochodu.

Jeśli chodzi o silniki, nie powinno być problemów z turbiną i aspiracją - obie wersje były przez lata testowane w innych wersjach Lexusa i żyły do ​​300 tys. Km. Oczywiście, pod warunkiem, że poprzedni właściciel wymieniał olej silnikowy i filtr oleju na czas i generalnie dbał o rutynową konserwację samochodu. Powinieneś również zapytać właściciela, jakiego rodzaju paliwo i którą stację benzynową użył do napełnienia samochodu. Faktem jest, że układ wtrysku i układ wydechowy Lexusa są bardzo wrażliwe na paliwo o niskiej jakości - wiele drogich elementów może zawieść.

Główny "ból" w hybrydzie - elektroniczny system zarządzania silnikiem, który przynosi wiele problemów po znaku 100 tysięcy km. biegnij Niektóre awarie mogą całkowicie unieruchomić samochód. Masz szczęście, jeśli okres gwarancji nie dobiegnie końca, wtedy część zostanie wymieniona bezpłatnie. A jeśli nie, to natkniesz się na drogie usługi Lexusa! Koszt wymiany niektórych części, takich jak falownik, może kosztować nawet 300 tysięcy rubli!

Należy również pamiętać, że Lexus NX 300h nie może pozostać w zimie przez długi czas bez ruchu - akumulator może być rozładowany, a "rozświetlone" w staroświecki sposób z innego samochodu nie będzie działać.

Z przekładnią, podobnie jak w przypadku CVT, oraz z bronią, Lexus zwykle nie ma problemów, z należytą starannością, żyje 300 tysięcy kilometrów. Właściciele HX 300 czasami skarżą się na gwałtowne zmiany biegów z 2 na 3, ale w przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na skrzynie.

Dokładnie sprawdź ciało pod kątem rdzy. Chociaż samochody na rynek rosyjski zostały potraktowane specjalną powłoką antykorozyjną, "grzyby" mogą zastąpić najmniejszy chip. Sprawdź również sprawność reflektorów w nocy - podczas pracy mogą szybko zamglować, przyciemnić światło. Wnętrze jest wykonane z wysokiej jakości materiałów o wysokiej jakości, ale wciąż sprawdzaj obecność zarysowań na skórze i "świerszczach" - mogą mówić o luźnym stanie siedzeń lub bagażnika. Krzesła są bardzo wygodne, miękkie i przytulne, ale tapicerka, lekka skóra, bardzo szybko się brudzi, co wymaga częstego czyszczenia na sucho.

Wnioski

Kup NX jest zdecydowanie tego warta - to wszystko to samo znane i lubiane nam Lexus, po prostu stań się jeszcze wygodniejszy i wygodniejszy. Praktycznie nie ma konkurencji dla crossovera w tym przedziale cenowym, z których główne to Audi Q3, BMW X2, Volvo XC40.

Podsumowując, chciałbym ocenić odnowiony Lexus NC w 5-punktowej skali i kilka kryteriów:

• silnik - 4;
• transmisja - 4,5;
• zawieszenie - 5;
• экстеререр - 5;
• wnętrze - 4,5;
• komfort - 5;
• łatwość zarządzania - 4;
• bezpieczeństwo - 5.

Łączna ocena ogólna - 4,6!

Prezentacja wideo z samochodu restyling Lexus NX: