Dzisiaj testujemy nowy koreański crossover - Hyundai Creta. Sukces Hyundai Kreta na rynku krajowym można było odgadnąć ze sposobu, w jaki Rosjanie chętnie kupowali wersję budżetową sedana Solaris. Ale w rzeczywistości wszystko okazało się dużo lepsze dla koreańskiej grupy i kupujących, a znacznie gorzej dla bezpośrednich konkurentów Hyundai.

Nowa Kreta to typowy samochód, skulony na siedzeniu, który nie ma tak ekscytującego poczucia pierwszego zakupu nowego samochodu. Nie ma entuzjazmu dla prezentowalnego wyglądu lub współczesnego "wypełnienia". Ale na podświadomości wydaje się, że już setki tysięcy kierowców zdecydowało się na siebie: "Biorę!".

Co wiemy o nowym Hyundai Creta?

Początkowo dziennikarze twierdzili, że Hyundai Creta została stworzona na bazie Hyundai Solaris. Ale tak nie jest. Jeśli zaczniesz szukać pokrewnych modeli z nowym Hyundai, pojawi się model Elantra, którego ciało zostało wykonane przez 53% specjalnych stopów wytrzymałości.

Creta ma duże podobieństwo do poszukiwanego Tucsona - w tej sytuacji tylnej części ciała, a także części zawieszenia i skrzyni biegów. Aby podkreślić różnicę między nowym Creta i Solaris, inżynierowie zauważają, że na Solaris tylne amortyzatory są montowane pod kątem 45 °, a na Krecie zostały zainstalowane ściśle pionowo, co pozwala na zwiększenie energochłonności.

Nowa Kreta Hyundai jest wyposażona w silnik o mocy 123 KM, który ma pewne różnice w planie budowy od silnika Solaris, który również ma moc 123 KM. Różnica polega na przykład na przesunięciu fazowym, które w systemie Solaris instalowane jest wyłącznie na wlocie, podczas gdy na Krecie jest ono dostarczane na wlocie / wylocie.

Настраивая мотор, производитель делал ставку на динамичность и расход топлива – чтобы сделать машину экономичной, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной данную меру не назовешь – Nowy Hyundai Creta весит на 250 кг больше Соляриса, до 100 км/ч разгоняется на 2 секунды дольше и потребляет топлива на 1 л больше.

Aby dostosować nowy samochód do rynku krajowego, silniki Creta przystosowały się do paliwa AI-92. Rozwój ten nie jest jedynym, który zachwyci rosyjskich kierowców. Wśród ogromnej listy można również wyróżnić prawidłowe ustawienie kierownicy, co zapewniło doskonałe prowadzenie samochodu.

Dynamika i koszt

Prowadzenie przetestuj nowy Hyundai Creta nie mogliśmy w pełni zbadać kwestii dynamiki, ponieważ dysponowaliśmy mniej potężnymi przedstawicielami napędów na przednie koła i mocniejszymi samochodami z napędem na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów jako przedmiotami testowymi. W dynamice nie ma problemów dla obu: podczas wyprzedzania samochód zachowuje się "posłusznie" i nie trzeba "pamiętać wszystkich świętych". W zakresie zwrotności na drogach o dużym natężeniu ruchu Creta wykazała, że ​​jest w stanie manewrować i dokładnie przestawiać. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów przełącza się płynnie i szybko: podczas szybkiej jazdy nie ma problemów z brakiem trybu sportowego i nie ma potrzeby ręcznego przełączania biegów na mechanikę.

Testując Hyundai Creta na zboczach górskich, spędziliśmy tylko 7,5 litra na 100 km drogi, nie spiesząc się. W trybie intensywnej jazdy z dużą prędkością natężenie przepływu może wzrosnąć do 11 litrów na 100 km.

Aerodynamika i hałas

Kupienie Hyundai Kreta oznacza zapomnienie, że na dobrych drogach podczas szybkiej jazdy samochód będzie kołysał nadciągającym strumieniem powietrza - eksperci nie byli w stanie określić momentu "ściskania" z Krety przy jakimkolwiek progu prędkości. Jeśli chodzi o hałas, to również nie powinni się bać - podnosić prędkość, poziom hałasu wzrasta, ale słychać tylko szum, z całkowitym brakiem gwizdów. Dodatkowy hałas przy dużej prędkości (jeśli się pojawi) powstaje, gdy opony wchodzą w kontakt z asfaltem. W tym przypadku wszystko zależy od jakości nawierzchni, a nie od właściwości aerodynamicznych samochodu.

Pojemność energetyczna zawieszenia

Kup Hyundai Creta - oznacza wybór samochodu ze sztywniejszym zawieszeniem. Ta cecha staje się zauważalna niemal natychmiast, przejeżdżając przez szwy na asfalcie. Prowadzenie ich z dużą prędkością nie jest zbyt wygodne. Jest to atrakcyjne, że podczas długich zwrotów i ostrych manewrów nie jest już konieczne uwalnianie gazu - samochód nie skręca i nie przeskakuje na bok.

Zalecany artykuł: Tanie SUVy są bardzo tanie i nieco droższe.

Kontrola kierowania

Byłem mile zaskoczony przez elektryczne wspomaganie kierownicy, które jest zawarte w prawie każdej konfiguracji Kreta (klasyczny układ hydrauliczny jest zainstalowany w wersji "budżetowej") - w połączeniu z nieważącą kierownicą + sztywnym zawieszeniem, trudno jest znaleźć podobny samochód. Ten dodatek rodzi nowe pytania - dlaczego warto dodać opcję, która tylko podnosi cenę samochodu? Na przykładzie Krety widać, że Koreańczycy nie ograniczają się do technicznych usprawnień.

Według wielu dziennikarzy kierownica samochodu nie ma informacji, ale ta opcja prawie nie martwi zwykłego nabywcy, który potrzebuje dobrego, wysokiej jakości samochodu.

Offroad crossover - zachowanie samochodu

Mówiąc prosto i zwięźle - nie zaleca się jazdy w terenie w Hyundai Creta. Zgodnie z takimi parametrami, jak kąt wyjścia i wejścia, poziom prześwitu nad drogą (według oficjalnych danych - 190 mm, w rzeczywistości - około 180 mm), w trakcie obydwu zawieszeń - samochód jest poważnie gorszy od tradycyjnego Dustera i zupełnie nowego "brutalnego" na rynku - Renault Kaptur. W nowym koreańskim crossoverze możesz jeździć przez pole lub pokonywać rozluźnioną ziemię, gruz lub piasek. Jedynym warunkiem jest to, że powierzchnia powinna być stosunkowo płaska. Śliska lub luźna powierzchnia, nawet podczas krótkiego zejścia lub wznoszenia, może być prawdziwą pułapką dla kierowcy Crety.

Ale jest wyjście z tej sytuacji. Konieczne jest po prostu wyłączenie funkcji kontroli trakcji i zatrzymań, poślizgów i innych udręk, możesz przedzierać się przez pokryte śniegiem nieużytki i zapomniane drogi wiejskie, które słyną z błota i kałuż.

Trochę o ergonomii kabiny

Byłoby naiwnością sądzić, że Hyundai Kreta, którego cena jest poniżej 1 miliona rubli, będzie miała luksusowe wzornictwo. Dlatego nie należy oczekiwać wkładek drewnianych z mahoniu i krokodyla na przednim panelu. Plastik jest wszędzie. Będzie go dużo, nawet jeśli kupujący zaznaczy opcję "skórzane wnętrze". W "skórze" wersja skóry będzie pokryta podłokietnikami na przednich panelach, kierownicy i wszystkich siedzeniach. Plastikowy panel pozostanie na miejscu. Ale pomimo "taniości" projektu na Krecie, Koreańczycy zrobili wszystko, co w ich mocy - atrakcyjne tekstury i styl azjatycki nie okazałyby się nazywane "budżetem" i "tanim".

Pakiet Hyundai Creta obejmuje następujące urządzenia:

• Właściciele wszystkich pojazdów Kreta będą mogli korzystać z przycisków na kierownicy, ale tylko ci, którzy zapłacą 50 000 rubli, będą mogli sterować funkcjami samochodu za pośrednictwem telefonu dla pakietu dodatkowych opcji;
• Niezależnie od konfiguracji wszystkie okna boczne są wyposażone w elektryczne szyby;
• Panel funkcjonalny trafi także do tych, którzy zapłacą 50 tysięcy rubli. Panel ten ma bogatą funkcjonalność, atrakcyjny wygląd i wysokiej jakości grafikę.

System multimedialny wygląda na mniejszy, niż mogłoby się wydawać na prezentowanych zdjęciach - nie ma w nim pragnienia, aby dostroić coś i włożyć w nie palce. Ekran jest zbyt mały dla czujnika samochodu. Jeśli chodzi o kamerę wsteczną, zostanie ona zainstalowana tylko wtedy, gdy kupujący zdecyduje się kupić Hyundai Creta z dodatkowym pakietem opcji (płacąc dodatkowo 50 000 rubli).

Jeśli elektroniczny zegar na desce rozdzielczej drażni prawie wszystkich, to Koreańczycy poradzili sobie z niemożliwym - to urządzenie udało się tak dobrze dopasować, że nie wywoływały negatywnych emocji. Być może wszystko w projektowaniu i wielkości.

Ceny Hyundai Kreta zależą od budżetu - niski koszt materiałów i wypełnień sprawił, że crossover stał się przystępny. Jeśli weźmiemy pod uwagę wygląd samochodu, wraz z przednim panelem i klimatyzatorem, "porządek" i kierownica na ich tle będą wyglądać tanio i nieatrakcyjnie.

Zalecany artykuł: Wytrzymałe i duże SUV-y

Pomimo tego niedociągnięcia, właściciele samochodów Kreta będą czerpać z tego korzyści - funkcjonalne duże przyciski nie będą musiały szukać. Można je naciskać i jednocześnie patrzeć na drogę, nie będąc rozpraszanym przez zewnętrzne działania.

Przestronność salonu

Stosunkowo niewielkie wymiary samochodu nie wpłynęły na ilość przestronności. Tylna kanapa znajduje się pod wygodnym kątem, wygodnie się na niej siedzi. Jeśli wybiorą się Państwo na wycieczkę do Hyundai Creta przez firmę złożoną z 4 osób, na pewno nie będzie za późno. Przerwa między krawędzią sofy a przednim siedzeniem jest zbyt mała, co jest obarczone stałym tarciem spodni z tyłu fotela, ale to nie jest straszne.

Przód jest również w porządku - Kreta jest wyposażona w wygodne siedziska, które grupują podest w taki sposób, że nawet po długiej podróży ciało nie męczy się ani nie puchnie. Przyjemnie zadowolony z dodatkowej przestrzeni z rezerwą na łokcie i głowę. Ponadto - doskonała recenzja. Nawet specjalista będzie miał trudności ze znalezieniem błędu w samochodzie.

Bagażnik

Jeśli mówimy o bagażniku, można to opisać w jednym prostym sformułowaniu - wszystko będzie pasować. Wysokie piętro - charakterystyczna cecha crossovera, która ukrywała się pod zapasową oponą. W bagażniku znajdują się małe rowki po bokach, które idealnie nadają się do umieszczania ponadgabarytowych ładunków.

Ogólnie rzecz biorąc, studiując Kretu, wydaje się, że inżynierowie zwracają szczególną uwagę na ergonomię, projektując ją w miejskich "trudnych" warunkach. W związku z tym staje się jasne, dlaczego producent polegał na sztywniejszym zawieszeniu, zwartości bagażnika, obojętnym terenie, itp. Ten aspekt przypomina opcję z opcją: kiedy sprzedaż jest kwestią sprzedaży, Koreańczycy szukają kluczowych punktów, pracują na samochodach dla potrzeb konsumentów i tworzą nowy, atrakcyjny samochód. Sądząc po Solaris, Koreańczycy wydają się tworzyć nowy "ludowy samochód, który zainteresuje wielu krajowych kierowców.

Pojemność bagażnika Kary wynosi 402, czyli o 73 litry mniej niż Duster i o 15 litrów więcej niż Kaptur.

Konfiguracja i ceny Hyundai Creta

Główne i dodatkowe "dzwonki i gwizdki" w poziomach wykończenia Hyundai Creta są dostępne dla zwykłych użytkowników:

• Minimalny koszt samochodu wyposażonego w klimatyzację wynosi 859 tysięcy rubli;
• Dzięki systemowi kontroli klimatu samochód będzie kosztować 959,9 tys. Zł;
• Lista dodatkowych akcesoriów posiada dwa gniazda 12 V, złącze USB, port AUX;
• Samochód z automatyczną skrzynią biegów, napęd na przednie koła, z silnikiem o mocy 123 KM, będzie kosztować kupującego 909,9 tysięcy rubli.

Opcjonalna część Hyundai Creta w formie "luku" rodzi ogromną liczbę pytań. W samochodzie nie ma funkcji "tempomat", nawet w najdroższej konfiguracji typu Comfort, którego koszt sięga 1,2 mln rubli. W odpowiedzi na oskarżenia o chciwość Koreańczycy odpowiadają, że nowoczesny rynek konsumencki zwraca uwagę na obecne opcje i pozwala producentom odmówić niekoniecznie dodatkowych dodatków - pozwala to obniżyć cenę samochodu i uczynić go naprawdę popularnym.

Na przykład, sondaże przeprowadzone przez specjalistów wykazały, że dla rodzin z dziećmi najważniejsze jest, aby wszystkie siedzenia (z przodu iz tyłu) były ogrzewane, zamiast mieć tempomat. Oprócz siedzeń, Hyundai Crete jest podgrzewana kierownica i kamera wsteczna. W tej sytuacji możemy stwierdzić, że producent nie "wycisnął" pieniędzy, ale naprawdę wybrał optymalną funkcjonalność samochodu.

Według Koreańczyków, współczesne, udane serie samochodów powinny być odnawiane nie raz na 5 lat, ale co roku - według nich, w najbliższej przyszłości nadwozie Hyundai Kreta, opcje, wnętrze i inne wskaźniki i elementy mogą się zmieniać.

Okazuje się, że zidentyfikowane "niedociągnięcia" są jedynie zjawiskiem przejściowym. Wkrótce producenci planują (najwyraźniej) wypełnić luki, aby kontynuować udane wydanie następców serii. Pozostaje czekać w następnych 1-3 latach dobrych wiadomości.

Zalecany artykuł: Skoda Yeti jest nietypowa i funkcjonalna.

Pomimo tego faktu opcja Krety nadal nie wzbudza zachwytu wśród "doświadczonych" właścicieli samochodów:

• Nie ma kontroli klimatu;
• Bez ksenonu;
• Nie zainstalowano czujnika deszczu;
• Nie ma jednostki głównej z dużym monitorem;
• Brak urządzeń nawigacyjnych.

Wygląda na to, że te opcje nie pojawią się wkrótce, co poważnie denerwuje wielu współczesnych fanów koreańskiego przemysłu samochodowego.

Aby zainstalować podgrzewane tylne siedzenia, trzeba zamówić opcję wartą 50 tysięcy rubli. Obejmuje wskazane ogrzewanie. Jeśli chcesz kupić w pełni "wypchany" samochód, wówczas dealer będzie musiał zapłacić 1,274 mln rubli.

Charakterystyki techniczne Hyundai Kreta:

Co kupić - Tucson lub Cretu?

Aby nie konkurować z nowym Hyundai Hrete, koreańscy przedstawiciele przestali dostarczać Rosjanom niedrogie i "budżetowe" modele Tucson z silnikiem o mocy 132 KM. W rezultacie takie manipulacje doprowadziły do ​​tego, że różnica między Kreta i Tukson znacznie wzrosła, z 70 tysięcy rubli do 250 tysięcy rubli.

Co ciekawe, Tucson, w przeciwieństwie do Krety, nie ma tak bogatego "wypełnienia" - nie ma kamery tylnej ani czujników parkowania. Według tych wskaźników Tucson traci na Krecie.

Ale jeśli mówimy o pełnym "farszu" Tucson, producent zainstalował funkcję tempomatu, czujników deszczu i wielu innych przydatnych opcji. W tym samym czasie, Tucson w zestawie wszystkich za 20 tysięcy rubli droższe. Ale w porównaniu do najwyższej klasy Kreta różnica znacząco wzrasta - o 300 tysięcy rubli.

Co jest lepsze? Nowa Creta lub ix 35 użytego typu

Jeśli mówimy o używanym i nowym samochodzie, wniosek jest oczywisty - łatwiej jest kupić nowy samochód, który jest również większy pod względem wymiarów. Jeśli mówimy o wycenie, to łatwo można znaleźć używany ix35 na rynku używanych samochodów, których przebieg nie przekracza 50 tysięcy km i wiele opcji, które nie są dostępne (na razie!) Na Krecie. Tutaj i ksenon, i tempomat, komputer pokładowy z 7-calowym wyświetlaczem.

Nie będziesz musiał cierpieć z powodu rosyjskich mrozów - w zaktualizowanych wersjach ix35, kierownica i tylne siedzenie są podgrzewane. Należy zauważyć, że przed zakupem nowego samochodu ix35 należy wziąć pod uwagę wszystkie niedociągnięcia tego samochodu.

W przeciwieństwie do swojego "konkurenta", nowa Creta ma atrakcyjny i reprezentacyjny wygląd.

Konkurencja i czy warto kupić nowego Cretu?

Cena nowego Hyundai Creta odróżnia go od bezpośrednich konkurentów, ale nadal. Głównymi konkurentami na rynku krajowym są wieloformatowe zwrotnice z Japonii i Francji. Duster, Terrano, Kaptur, itp. Kreta jest atrakcyjna ze względu na posiadanie w przybliżeniu takiego samego wyposażenia i świetnego wyglądu, co znacząco wpływa na wartość. Jednak, zdaniem wielu dziennikarzy, entuzjastów samochodów, bardziej interesujące będzie oglądanie pośrednich konkurentów, którzy pod względem funkcjonalności mogą konkurować z Krety. Producenci nie wykluczają takiej opcji, że nowa Kreta stanie się antykryzysową wersją samochodu dla tych, którzy marzyli o crossoverze, ale nie mogła sobie na to pozwolić z wielu powodów. Być może kiedyś będziemy mówić o nowej Krecie jako znanym crossoverze Qashqai, który zakorzenił się na rynku krajowym.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód będzie doskonałą innowacją na rynku krajowym i będzie interesował wielu potencjalnych nabywców ze względu na jego cechy, opcje i inne cechy. Jeśli chcesz kupić nowoczesny crossover, ale nie wiesz, który z nich - dlaczego nie kupić nowego Hyundai Creta?