Nowoczesne samochody zmniejszające prędkość stosują mechanizmy, które wykorzystują w swojej konstrukcji siłę tarcia i materiały o wysokich właściwościach tarciowych. Równocześnie, nawet wysokiej jakości klocki hamulcowe ulegają zużyciu podczas pracy i wymagają wymiany po pewnym czasie. Rozumiemy, kiedy należy wymienić klocki hamulcowe i określić odstęp czasu lub przebieg.

Treść

• 1 Czynniki operacyjne
• 2 Cechy konstrukcyjne
• 3 Oznaki zużycia

Czynniki operacyjne

Niektórzy kierowcy dokonaj wymiany po 50 ... 60 tys. km, a dla innych termin wynosi już 10 ... 15 tys. km. Głównymi czynnikami w tej sytuacji są sposób działania, styl jazdy, producent klocków i typ układu hamulcowego.

Также стоит обратить внимание на сопутствующие элементы системы, от состояния которых зависит, po ilu zmienić klocki hamulcowe:

• regulacja ciągu za pomocą łączników;
• różne uszczelki i pylniki ochronne;
• mankiety i przewody hydrauliczne;
• sprężyny tłumiące lub wsporniki blokujące.

Zużycie tych komponentów prowadzi również do szybkiego ścierania okładzin ciernych.

Jakość i konstrukcja tarcz hamulcowych lub bębnów ma bezpośredni wpływ na działanie hamulców jako całości. Wentylowane tarcze od znanych producentów będą trwać znacznie dłużej ze względu na optymalne warunki, przebieg tych klocków z nimi się zwiększy.

Przeprowadzając diagnostykę układu hamulcowego, należy sprawdzić poprawność instalacji zacisku. Niewspółosiowość wpływa na równomierność zużycia. Właściwość wpływa na skuteczność hamowania. Aby zauważyć to zjawisko, można nierówno przetrzeć podszewkę.

Negatywne zjawiska obejmują następujące zjawiska:

• warunki temperaturowe;
• obecność agresywnych odczynników i soli.

Okoliczności te są w stanie skrócić okres eksploatacji produktów, ponieważ główne elementy cierne tracą parametry fizyko-chemiczne określone przez producenta.

Zaleca się jednoczesną wymianę podkładek dla wszystkich kół.. Zapewni to jakość systemu.

Funkcje konstrukcyjne

Większość ekspertów zaleca sprawdzenie, a niekiedy już zastąpienie klocków hamulcowych tarczowych samochodów krajowych biegiem 10 ... 15 tys. Km. Rzadko tanie samochody przekraczają ten okres 20 tys. Km. W przypadku budów zagranicznych dopuszczalny okres wynosi 15 ... 20 000 km biegu. Korekta jest dokonywana w zależności od stylu jazdy.

Czytaj także: Urządzenie i zasada działania podnośnika hamulca próżniowego i jak go sprawdzić

Dla konstrukcji hamulca typu bębnowego, kierowca może nie martwić się czasami i do 100 ... 150 tysięcy kilometrów. Dlatego odpowiedź na pytanie, jak często zmieniać klocki hamulcowe, zależy, oprócz czynników operacyjnych, od projektu systemu.

Ważne jest, aby mieć pojęcie o materiale, z którego wykonane są okładziny cierne na podkładkach. Producenci samochodów czasami zawierają więcej niż tuzin składników w kompozycji, aby ostatecznie uzyskać niezbędne właściwości materiału. W rezultacie pozwala uzyskać cichą i miękką pracę, ale jednocześnie pozostaje wytrwały nawet przy agresywnym stylu jazdy.

Struktura wykładziny jest kilku rodzajów:

• Polimetyczny. Materiał ma trwałe właściwości i charakteryzuje się wysokim rozpraszaniem ciepła. Zawiera 25 ... 60% związków metali z proszku stalowego, impregnatów miedzi lub pajęczyn metalowych. Wadami są zwiększony hałas podczas pracy, a także możliwy spadek wydajności podczas mrozów.
• Bez azbestu. Po wprowadzeniu zakazu stosowania azbestu, producenci zaczęli używać materiałów organicznych, które zawierają elementy szklane, gumowe i kevlarowe. Hamowanie nimi jest dość miękkie i ciche. Jednak przy intensywnym użytkowaniu wkładka zużywa się szybko, wycierając pady w pył.
• Niski metale. Kompozycja materiału jest kompromisem pomiędzy poprzednimi typami, a na półkach można je znaleźć najczęściej. Krajowi producenci samochodów korzystają z tego rodzaju padów w podstawowej konfiguracji nowoczesnych samochodów. W konstrukcji stosuje się do jednej trzeciej materiału miedzianego lub stosuje się stalową siatkę. Zwiększenie udziału masy wtrąceń metalicznych może powodować większy hałas podczas hamowania.
• Ceramiczny. Materiał należy do najbardziej zaawansowanych technologii o podwyższonej jakości. Chociaż cena na nich jest wyższa niż podobne, ale jest to kompensowane przez większą lekkość, mniej hałasu i mniejsze zużycie. Podstawą są włókna ceramiczne i niewielka ilość metali nieżelaznych. Kosztem silnej bazy nie tworzy się kurz. Produkty szybko się opłacają ze względu na długą żywotność.

Zobacz także: Diagnostyka układu hamulcowego samochodu na podstawie

Wymieniając klocki od podstawy w samochodzie na lepsze, na przykład ceramiczne, można zapomnieć o problemie z hamulcami o kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.

Oznaki zużycia

Kierowca może dowiedzieć się o stopniu zużycia klocków za pomocą znaków pośrednich. Konieczna jest tylko poprawna interpretacja tych sygnałów. Jednym z głównych objawów jest zwiększenie odległości zatrzymania, a także naruszenie prostoliniowości podczas hamowania. Negatywne czynniki obejmują wydłużony skok pedału i zauważalny spadek jego sztywności.

Właściciel samochodu powinien sprawdzić stan klocków podczas nieregularnego blokowania podczas hamowania. Dzieje się to po ścieraniu gumy, żywic i innych wtrąceń, po których następuje cierne oddziaływanie metalowych elementów klocków z tarczą hamulcową.

Nosić tworzy widoczność bicia koła podczas hamowania. Piszą, gnash i inne odgłosy z zewnątrz. Takie zachowanie może doprowadzić do zakleszczenia klocków i całkowitego zablokowania koła, co będzie miało destrukcyjny wpływ na całe urządzenie.

Nowoczesny samochody wyposażone są w wyspecjalizowany pad sensoryczny. Po zmniejszeniu padu do krytycznego rozmiaru, kierowca otrzymuje powiadomienie. W urządzeniach mechanicznych będzie skrzypienie. W przypadku elektronicznych urządzeń monitorujących na panelu wskaźników znajduje się sygnał świetlny. Lampka zapala się za każdym razem, gdy włączony jest zapłon.

Ponadto, niektórzy producenci umieszczają specjalne rowki kontrolne, a gdy podkładka jest wymazana do tego stopnia, że ​​rowki znikają, wówczas należy ją zmienić. Niepożądane jest doprowadzanie elektrod do stanu, w którym wkładka zmniejsza się poniżej 2 ... 3 mm.