Klasa Mercedes E z tyłu W213 jest tak inteligentna, że ​​może jeździć i parkować. Ale to jest w Europie, aw Rosji będzie mu trudno, ponieważ drogi pozostawiają wiele do życzenia, a także wiele innych niuansów. Nowy Mercedes nie jest dłuższy niż jego poprzednik - kilka centymetrów. Ale jeśli spojrzysz w profilu, sylwetka samochodu jest bardzo podobna do nowej klasy S. Kaptur się wydłużał, przednie koło nieznacznie przesunęło się do przodu. Teraz pod maską można łatwo umieścić 6-cylindrowy silnik rzędowy. Ale w naszym przypadku E200 Sport to dwulitrowy silnik o pojemności 2 litrów.

Na tylnych siedzeniach nie ma zbyt wiele miejsca, ale jeśli weźmiesz osobę o wysokości 190 cm, to będzie on pasował za nim, a nawet pozostanie około 3 cm od nóg do przedniego siedzenia. Istnieje również tunel o wysokim przepływie, a wszystko inne jest skromne. Materiały wykończeniowe, ale bardzo wysokiej jakości, jest to luksus dla pasażerów drugiego rzędu. Salon elegancko przycięty, ale za te pieniądze, czyli 3,5 miliona rubli, powinien być sam. Jest też podłokietnik z sekretem, z którego pchają się uchwyty na kubki. Piękne nawiewy powietrza, istnieje 12-woltowy wylot i nie ma tu żadnych wyświetlaczy i innych elementów komfortu. Ale panoramiczny dach jest po prostu wspaniały.

Samodzielne parkowanie

Nie ma czegoś takiego w żadnym innym samochodzie oprócz Mercedesa, poza tym, że w najnowszym BMW 7-ke G-generation. Wystarczy nacisnąć przycisk, a sam samochód znajdzie wolne miejsce parkingowe. Konieczne będzie aktywowanie autopilota parkowania i nie można w ogóle ingerować w sterowanie, sam samochód wyraźnie zaparkowany. Możesz także wyjechać z parkingu za pomocą autopilota.

Polecany artykuł: Jeep Renegade - mały crossover o wielkim potencjale.

Samochód jedzie wyraźnie i raczej szybko, jak na silnik o pojemności 2 litrów, jeśli włączysz tryb sport plus, samochód przyspieszy do 100 km / hw 7,7 sekundy. W nowej Mercedesie klasy E możesz zasadniczo złożyć ramiona, schować je za głowę i cieszyć się z faktu, że samochód sam jedzie. Jest to pierwszy samochód, który może oficjalnie odejść samodzielnie bez użycia znaczników. Jest to prawie całkowicie zrobotyzowany pojazd. Ale zgodnie z europejskimi przepisami nadal musisz trzymać ręce na kierownicy. Ale w tej konfiguracji w menu jest około połowa tego, co powinno być w klasie E.

Silniki są instalowane w klasie E początkowo najbardziej wolno poruszające się. 2-litrowy silnik o pojemności 184 litrów. c. On dla klasy E jest jakoś słaby. Jest wystarczająco dużo do jazdy, ale nie ma pożądanego napędu, dlatego nie ma zbyt wiele hałasu z jazdy, nie ma adrenaliny od przyspieszenia tutaj. A po 110 km / h przyspieszenie jest generalnie bardzo płynne.

Istnieje klasa E220d, która ma 194 litry. c. moc. Ale maksymalny moment obrotowy w silniku benzynowym osiąga się wcześniej - już przy 1200 obr / min, a na dieslu - po 1600 obr / min. Zużycie oleju napędowego pochłonęło 3,6 litra na sto kilometrów! W wersji benzynowej deklaruje się około 6 litrów, a w rzeczywistości okazuje się, że około 10.

Wykonanie kabiny jest po prostu wspaniałe i nie ma na co narzekać. Początkowy sprzęt kosztuje około 2 800 000 rubli, w tym mechaniczna waga instrumentów i wnętrze są nieco prostsze. W naszej konfiguracji "Sport" znajdują się inteligentne 2 duże monitory, tak jak w klasie S. Każda z nich ma przekątną 12,3 cala. Wygląda jak dwa połączone laptopy, z których każdy przenosi pewne informacje. Możesz zarządzać wszystkimi tymi informacjami nie tylko za pomocą joysticka, ale również za pomocą 2 tabliczek dotykowych na kierownicy. Lewy touchpad jest dla lewego monitora, a prawy dla prawego.

Zalecany artykuł: Automatyczna recenzja nowego Opla Insignia 2017

Prawego monitora nie można nazwać deską rozdzielczą, ponieważ jest to prawdziwy monitor, w którym można zmieniać zdjęcia, ma doskonałą rozdzielczość, wszystkie elementy wyglądają pięknie. Możesz wyświetlić wszystkie odczyty na tym monitorze. Ale tematem może być tylko Mercedes: Sport, Classic i Progressive, nie można dokonać dostrojenia tego panelu, a nie powinieneś tego robić, aby cały system nie stawał się błędny.

Ponadto za pomocą smartfona możesz sterować niektórymi funkcjami Mercedesa E-Class. Jest to możliwe bez klucza, za pomocą smartfona, aby otworzyć samochód, można również wysiąść z samochodu i zaparkować go za pomocą smartfona. A nawet zaprzyjaźnił się z Mercedesa z iPhonem, teraz używa się systemu Apple Car Play.

Siedzenia są dość wygodne, ale aby je wyregulować, trzeba je mechanicznie przesunąć, nie jest jasne, dlaczego nie wykonano elektrycznej regulacji siedzeń. Prawdopodobnie do redukcji masy ciała, a także w droższych modelach powinno być. Kierownica jest regulowana ręcznie, nie ma serwomechanizmu. Ale w przeciwnym razie wszystko jest w porządku.

Wrażenia z jazdy nie są typowe dla Mercedesa, nie są tak miękkie. Nawet w trybie Komfort, pomimo faktu, że narastają amplitudy i pojawiają się fale, wszystko jest takie samo, jeśli pojawią się pewne nieregularności na drodze, staje się niezbyt przyjemne. Ale jego chód okazał się wyjątkowy, a obsługa stała się trochę lepsza niż w poprzednim pokoleniu.

Samochód kosztuje 3.500.000 rubli, a ogromna część tych pieniędzy trafiła na elektronikę. Tutaj, napęd na tylne koła, nic specjalnego, ale za te pieniądze, dziś kupujesz samochód z funkcjami, których nie ma żaden inny samochód. Maszyna ta może zrobić to, czego do tej pory żadna maszyna nie może, ale w niedalekiej przyszłości wiele samochodów będzie z takim inteligentnym systemem.

Zalecany artykuł: Mercedes klasy S na odwrocie W221 i koszt jego konserwacji

A potem wideo, w którym chłopiec jeździ nowym Mercedesem W213 i dzieli się swoimi odczuciami: