Rosyjski rynek pojazdów użytkowych pilnie potrzebował nowego i budżetowego przedstawiciela segmentu. Stali się bohaterem tej recenzji - UAZ Profi. Będziemy dokładnie brać pod uwagę nowości, podkreślać ich zalety i wady, a także dowiedzieć się, ile Pro ma znaczenie w dzisiejszych realiach rynkowych.

Ogólne wrażenia z jazdy próbnej

Nieco dalej, warto zauważyć, że nowy ładunek UAZ Profi będzie mógł zainteresować potencjalnego nabywcę, szczególnie wersję z podwójną kabiną. Jest naprawdę uniwersalny: transport towarów, wycieczki po drogach lub wąskich uliczkach metropolii, ekspedycje i wiele innych. UAZ Profi pod kontrolą każdego zadania. Jednocześnie uzyskasz przyzwoity poziom komfortu i bezpieczeństwa, wcześniej niedostępny w tym segmencie cenowym. Są plusy i minusy, ale w przeważającej części jest to dokuczliwe dla słabej dynamiki lub hałasu w przypadku transferu. Prawdopodobnie jedyną istotną wadą jest wysokie zużycie paliwa. Ale inżynierowie Uljanowskiego Zakładu Samochodowego zadbali już o częściowe rozwiązanie tego problemu.

Wygląd samochodu

Na pierwszy rzut oka nowy UAZ Profi w potrójnej wydajności niewiele różni się od swojego poprzednika. Ale nadal kabina samochodu przeszła szereg kosmetycznych zmian, dodano nowe plastikowe elementy i optykę.

Przednia część samochodu jest ozdobiona dość dużą maskownicą z logo firmy. W przeciwieństwie do standardu "Patriot" w wersji Profi postanowił zrezygnować z chromowanych elementów, dzięki czemu kratka wykonana jest z wysokiej wytrzymałości matowego tworzywa sztucznego. Masywne przedłużenia zderzaka i nadkoli wykonane są z tego samego materiału. Natychmiast należy zauważyć, że tworzywo sztuczne jest naprawdę wysokiej jakości. Jest odporny na zadrapania i skrajne temperatury.

Również zmiany wpłynęły na optykę głowy. Stała się zauważalnie mniejsza. Aby obniżyć ostateczny koszt, jest on wyposażony wyłącznie w lampy halogenowe. Jednak pomimo tego jakość światła nie uległa pogorszeniu, aw całym projekcie pojazdu użytkowego taka optyka wydaje się odpowiednia. Już w podstawowej konfiguracji UAZ Profi jest wyposażony w światła do jazdy, a płacąc za wersję Comfort otrzymasz również światła przeciwmgielne wbudowane w zderzak.

Niezwykły jest fakt, że dwa rodzaje lusterek są zainstalowane w samochodzie. Różnią się one nie tylko zewnętrznie, ale także zestawem funkcji. Wersja z podstawową platformą ładunkową wyposażona jest w kompaktowe lusterka z pełnym zestawem elementów sterujących i ogrzewania. W tym samym czasie wersja szeroka otrzymywała powiększone lusterka wsteczne wyposażone tylko w ogrzewanie.

Salon i wnętrze

Zgodnie ze standardami pojazdów użytkowych, nowy ładunek UAZ Profi ma dość wysoką jakość wykończenia i przemyślaną ergonomię. Pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok podczas wsiadania do kabiny, jest masywna deska rozdzielcza i trójramienna kierownica. Oba elementy trafiły do ​​Prosów od Patrioty. Plastik na kartach drzwi i desce rozdzielczej jest szorstki, co jest typowe dla klasy samochodów, ale jest odporny na zadrapania i nie skrzypi. Jakość wykonania i dopasowanie części są prawie takie same jak w przypadku zagranicznych odpowiedników.

Samochód oferowany jest w wersji dwu-, trzy- i pięcioosobowej. Dwurzędowe UAZ Profi wykonane są zgodnie ze standardowym schematem dla większości samochodów: dwa siedzenia z przodu i jedna sofa dla pasażerów z tyłu. W normalnej wersji nadwozia może zabrać dwie osoby (w wersji z napędem na wszystkie koła) lub trzy osoby (modyfikacja napędu na tylne koła).

Polecany artykuł: Tuning Lada "Kalina" wygląda niecodziennie

W maksymalnej konfiguracji UAZ Profi fotel kierowcy jest wyposażony w pełen zakres regulacji, w tym podparcie lędźwiowe. Nie wprowadzono regulacji elektronicznych. Ale jako materiał wykończeniowy wykorzystano wysokiej jakości materiał, który jest odporny na zabrudzenia.

Firma próbowała wykorzystać ograniczoną przestrzeń kabiny z maksymalną korzyścią. Tak więc w niszy między siedzeniami zamontowano uchwyty na kubki, aw przypadku wersji dwu- lub pięciomiejscowej przestrzeń ta wypełnia ogromne dwupoziomowe pudełko. Nie zapomnij o kieszeniach w drzwiach. Mogą dostać butelkę o pojemności do jednego litra lub wiele niezbędnych szczegółów. Pod deską rozdzielczą znajdują się specjalne nisze na telefon komórkowy, uchwyt na kubek i popielniczkę.

Również inżynierowie zapewnili miejsce do przechowywania narzędzi. W wersji potrójnej nisza znajduje się pod siedzeniem bliźniacza pasażera. W konfiguracji podwójnej ma małą komorę za oparciem. W UAZ Profi z dwurzędową kabiną, za tylną kanapą znajduje się schowek.

W maksymalnej konfiguracji samochód jest wyposażony w chłodzony schowek. Oprócz tego półka na dokumenty A4 jest przymocowana do sufitu. Jako osobna opcja właściciel może podłączyć własny system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem. Działa na bazie Androida, obsługuje pracę z nowoczesnymi smartfonami, a także jest wyposażony w nawigację Glonass.

Zarządzanie i komfort

Test UAZ Profi pokazał, że nawyki samochodu i komfort jazdy w stanie załadowanym i pustym mają kardynalne różnice. Aby ocenić samochód w całości, musisz przejść pełny cykl operacyjny.

Obsługa samochodu na wiele sposobów przypomina jego poprzednika "Cargo" lub nawet SUV "Patriot". Ale zauważalna praca nad błędami. Zmiany konstrukcyjne wpłynęły na podwozie i jednostkę napędową. Jak wpłynęło to na zarządzanie?

Zawieszenie jest umiarkowanie miękkie i dobrze sprawdza się nawet przy silnych nierównościach. W stanie załadowanym jazda po polnej drodze jest porównywalna z SUVem wysokiej jakości, nawet przy prędkościach powyżej 50 km / h.

Na torze wrażenia z jazdy mogą być zupełnie inne. Przy pustym nadwoziu i przy prędkości ponad 80 km / h tylna oś przechodzi w poślizg, samochód staje się trudny do utrzymania na drodze. Po załadowaniu UAZ Profi zachowuje się bardziej przewidywalnie. Nawet przy prędkości 100-120 km / h dobrze trzyma się drogi i nie próbuje wydostać się z linii.

W mieście obsługa i manewrowość są bardziej odpowiednie dla samochodu. Dzięki nowym ruchomym kręgosłupom typu otwartego promień skrętu zmniejszył się, dzięki czemu można wygodnie manewrować po ulicach metropolii.

Szybko przyzwyczaj się do wymiarów UAZ Pro, nawet niedoświadczonego kierowcy. Widoczność samochodu jest dobra. Ulepszone lusterka wsteczne przyczyniają się do tego. Jedyny niuans można nazwać raczej wysokim i długim kapturem, do którego będziesz musiał przyzwyczaić się podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach.

Zalecany artykuł: Zakup gaźnika VAZ 2109 w dobrej cenie.

Niezła premia, niezwykłe pojazdy użytkowe, będzie dobrą izolacją. Na biegu jałowym w kabinie jest cicho, a silnik ma tylko słabe wibracje. W mieście możesz także poruszać się wygodnie. Widoczne są odgłosy z nadkoli na torze. W wersji UAZ Profi z napędem na wszystkie koła hałas jest znacznie większy. Jego źródłem jest przypadek przeniesienia.

Dostosuj samochód dla siebie będzie w stanie większość kierowców. Aby to zrobić, wyreguluj siedzenie i kierownicę. Jeśli wykluczyć hałas przeniesienia, a nie najlepsze zachowanie samochodu na autostradzie w stanie rozładowanym, możemy wywnioskować, że UAZ Pro jest jednym z najbardziej komfortowych pojazdów komercyjnych na rynku krajowym.

Test terenowy

UAZ Profi, podobnie jak jego poprzednik, to doskonały SUV. Odstęp o prześwicie 210 mm, jednostronna szyna zbiorcza, napęd na cztery koła, blokada mechanizmu różnicowego, dobre nachylenia rampy i minimalne zwisy - wszystko to przyczynia się do doskonałej zdolności przejazdu samochodem w terenie, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.

Największy niepokój wywołał układ nowego UAZ, a mianowicie, czy będzie on w stanie wytrzymać silne obciążenia dynamiczne przy pełnym obciążeniu. Tutaj inżynierowie Uljanowskiego Zakładu Samochodowego byli w stanie zadowolić fanów rajdów terenowych. Korpus UAZ Profi jest instalowany na nowej wzmocnionej ramie o zamkniętym przekroju. Doskonale przechodzi testy skręcania, zachowując w pełni swoje pierwotne parametry geometryczne.

Jedynym niuansem, który może wpływać na przepuszczalność, jest kauczuk zainstalowany z fabryki wraz z samochodem. Jest źle przystosowany do ekstremalnych warunków.

Specyfikacje techniczne

Charakterystyka UAZ Profi заметно различаются в сравнении со своим предшественником «Карго». Так, колесная база у новинки увеличилась на 50 см, длина на 60.5 см, а высота на 26 см. При этом это разрыв может стать еще больше. Это связано с тем, что габариты автомобиля могут существенно различаться, в зависимости от выбранного вами типа кабины и кузова.

Charakterystyka samochodu (kabina standardowa / dwurzędowa):

• Długość, cm - 594/599;
• Szerokość, cm - 231,5;
• Wysokość, cm - 190 (kabina), 252 (markiza) / 191,5 (kabina), 255 (markiza);
• Rozstaw osi, cm - 350;
• Prześwit, cm - 21;
• Masa własna samochodu, kg - 1990/2255;
• Waga przy pełnym obciążeniu, kg-3500;
• Nominalna nośność, kg - 1500/1275.

Warto zauważyć, że takie parametry jak masa własna mogą się różnić w zależności od wybranej konfiguracji. Wersja z napędem na wszystkie koła dodaje 75 kg do całkowitej masy samochodu i 20 kg z HBO. Ponadto wyposażenie z szeroką platformą ładunkową zwiększa masę nawet o 105 kg.

Wymiary platformy ładunkowej (standardowa / rozszerzona):

• Wymiary zewnętrzne, cm - 320x198 / 320x218;
• Wymiary wewnętrzne, cm - 308,9 x 188 / 308,9 x 206;
• Powierzchnia peronu, m2 - 5,78 / 6,40;
• Objętość platformy z markizą, m3 - 9.4 / 10.1.

Wielkość UAZ Profi jest standardowa dla większości lekkich pojazdów użytkowych. Jedynym wyjątkiem jest zwiększony prześwit dla konkurentów. Ale to kolejny ważny plus - Profi.

Układ przeniesienia napędu i skrzynia biegów

Silnik ZMZ-40906.10 lub ZMZ Pro jest zainstalowany na UAZ Profi. Jest to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra. Nowy silnik UAZ Profi to zmodyfikowana wersja starego ZMZ. Inżynierowie firmy zwiększyli współczynnik kompresji do 9,8 zamiast 9,1, podnosząc tym samym moc znamionową. Zainstalowali również wzmocniony dwurzędowy łańcuch i dodatkowe żebra usztywniające w głowicy cylindrów, co zwiększa interwały konserwacyjne. Główną zmianą był ulepszony system produkcji zaworów. Pozwoliła znacznie zwiększyć obciążenie temperaturowe.

Zalecany artykuł: Angielskie samochody są inteligentne i dostępne są w ograniczonych ilościach.

Dzięki wprowadzonym zmianom inżynierom udało się zwiększyć moc silnika do 149 KM. przy 5000 obr / min i momencie obrotowym do 235 Nm przy 2650 obr / min. Jednocześnie zużycie UAZ Profi w cyklu mieszanym wynosi 15-18 litrów, w zależności od wybranego typu napędu. Ze względu na dość wysokie koszty paliwa, już od fabryki samochód jest przygotowany do instalacji HBO od włoskiej firmy Lovato. Sprzęt można zainstalować jako opcję.

Transmisja samochodu uległa minimalnym zmianom. W ten sposób dodano nowe zwrotnice zwrotne, wzmocniono kołnierze i zwiększono sztywność skrzyni korbowej tylnej osi, zainstalowano uproszczoną wersję skrzyni rozdzielczej z mechaniczną aktywacją. Opcjonalnie można zainstalować nową blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi Eaton.

Ceny i konfiguracja

Dziś można kupić UAZ Profi w następujących konfiguracjach: "Standard" i "Komfort". Należy jednak pamiętać, że istnieją modyfikacje napędu na wszystkie koła i napędu na tylne koła, dwurzędowej kabiny i zwiększonej markizy.

Aktualne ceny i konfiguracje UAZ Profi:

• "Standardowa" dwudrzwiowa kabina, standardowe podwozie, 4x2 / 4x4 - od 749 000;
• "Komfortowa" dwudrzwiowa kabina, standardowe podwozie, 4x2 / 4x4 - 779 000;
• "Standardowa" czterodrzwiowa kabina, standardowe podwozie, 4x2 / 4x4 - 779 000;
• "Komfort" czterokomorowy, standardowe podwozie, 4x2 / 4x4 - 849 000.

Za dodatkową opłatą można uzyskać następujące opcje:

• szeroka platforma na sześciu paletach - 8000;
• sprzęt gazowy - 40 000;
• blokowanie kosztów tylnej osi - 29 000;
• kolor nadwozia "zielony metalik" - 12 000;
• system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym - 22 500.

В минимальной комплектации UAZ Profi, цена которого составляет всего 750 тысяч рублей, является одним из наиболее доступных автомобилей на Российском рынке коммерческого транспорта. При этом даже в полном оснащении он остается дешевле многих конкурентов.

Wnioski

Pomimo ostrej konkurencji UAZ Profi z łatwością znajdzie nabywcę w segmencie budżetowym pojazdów użytkowych. Na tle najbliższych konkurentów wyróżnia się przystępną ceną, niskimi kosztami serwisowymi i niesamowitą zdolnością do jazdy w terenie. Jeśli potrzebujesz dobrze wyposażonej, wygodnej, przejezdnej i niedrogiej lekkiej ciężarówki - Pro będzie godnym wyborem.