Wraz z nadejściem nowej wersji samochodu Saab w 1998 r. Minęło dużo czasu. Przez kilkanaście lat, które stały się dla Saaba 9-3 okresem aktywnego pozycjonowania i owocnego rozwoju, sedan spokojnie podążał za europejskimi trendami w branży motoryzacyjnej, nie ustępując konkurentom ani pod względem niezawodności, ani jako montaż.

Szwedzcy projektanci przedstawili ogólne zarysy oryginalnej wersji Saab 9 3 pod przestarzałym modelem o numerze seryjnym 900. Główny "cios" spadł z przodu samochodu, dzięki czemu producent zdołał utrzymać uznanie w starym projekcie, podkreślając przynależność do jego linii, a jednocześnie osiągnąć zauważalne podobieństwo do Saaba sedan 9 -5.

Pierwsza generacja Saab 9 3

Jeśli mówimy o wnętrzu ówczesnego Saaba 9 3, to prędkościomierz przeszedł silne zmiany, uzyskując nieliniową skalę, w której interwał od 0 do 140 km / h stał się mniej rozrzedzony, a wszystko, co idzie dalej, jest zatłoczone w niewielkiej odległości. Oczywiście, idea takiego prędkościomierza została zainspirowana instrumentami, które można znaleźć w samolotach.

Pierwsza generacja wersji 9-3 samochodów Saab zaproponowała nam wybór 3 typów nadwozia. Każdy zdecydował się na wersję, która najlepiej pasuje do statusu kierowcy: 3-drzwiowy hatchback dla miłośników sportowego ducha, 5-drzwiowy hatchback - najbardziej praktyczny i dla żarliwych indywidualistów - luksusowy kabriolet.

Arsenał silników Saab 9 3 zawierał kilka typów czterocylindrowych jednostek:

• 2 silniki benzynowe o mocy 130 KM i 150 KM, z przesunięciem odpowiednio 2 litrów i 2,3 litra;
• Silnik benzynowy benzynowy na 2 litry, o mocy 185 KM;
• Silnik wysokoprężny Diesel 2,2 l, 115 KM

Najszybsza modyfikacja Szwedów zdecydowała się zadzwonić do 9-3 Viggen, ponownie kojarząc samochód z myśliwcem. Piąty silnik to turbodoładowany silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 225 KM. W obciążeniu kosztownego silnika samochód otrzymał wzmocnione hamulce i sportowe zawieszenie o zwiększonej sztywności, dzięki czemu inżynierowie Saaba pracowali ramię w ramię ze specjalistami TWR.

Saab 9 3 przewidywał 3 rodzaje PPC. Po pierwsze, jest to ręczna skrzynia biegów Sensonic, która została zainstalowana najzupełniej, dlatego była niezwykle rzadka. Cechą tego egzotycznego systemu było automatyczne sprzęgło, czyli pedał sprzęgła nie był przeznaczony jako taki. System Sensonic można nazwać eksperymentalnym, ponieważ był bardziej naukowy niż praktyczny, o czym świadczą wysokie koszty produkcji i mały popyt. Ale dwie inne transmisje z japońskiej firmy Aisin - automatyczna 4-biegowa i 5-biegowa - wydawały się bardziej tradycyjne i niezawodne dla kupujących.

Wysoki poziom wyposażenia zawsze był nieodłącznym elementem tego modelu Saaba. Począwszy od podstawowej wersji, pakiet zawiera klimatyzację, wspomaganie kierownicy, poduszkę powietrzną, ABS i aerodynamiczny zestaw listew. Kolejną interesującą "sztuczką" szwedzkich samochodów jest nocny tryb oświetlenia przyrządu, gdy odczyty systemu klimatyzacji, komputera pokładowego i innych systemów są przyciemnione, a podświetlenie pozostaje tylko na prędkościomierzu.

Zalecany artykuł: Citroen chiński urząd radykalnie ulepszony C5 sedan

Saab 9 3 samochód может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

Pojawienie się Saab 9 3 Aero

Wygląda na to, że Saab może zaoferować każdemu entuzjastowi samochodu optymalny montaż zgodnie z wymaganymi właściwościami technicznymi i projektem, ale to wcale nie przeszkodziło firmie w zaprezentowaniu nowego produktu - Saab 9-3 Aero w 1999 roku. Łącząc niezwykłą moc, rozsądną cenę i prestiż marki, samochód stał się prawdziwym rynkiem zbytu, a właściwie pierwszym samochodem tej klasy dostępnym dla szerokiego kręgu fanów potężnych silników z turbodoładowaniem.

Wchodzenie do salonu Saab 9 3 AeroTrudno jest pozbyć się pojawiającego się poczucia klaustrofobii, stworzonego przez małą kabinową objętość lub przez mnóstwo instrumentów, które go wypełniają. Do ogromnej liczby różnych wskaźników i czujników, wśród których jest nawet czujnik ciśnienia doładowania, w żadnym wypadku nie będzie możliwe natychmiastowe użycie. Ale w funkcji komputera pokładowego nie powinieneś nawet wtrącać się bez odpowiedniego opanowania odpowiedniego podręcznika. Ile czasu zajmuje użytkownikowi wyszukiwanie i opanowanie wszystkich przycisków, których koncentracja na metr kwadratowy po prostu przewraca się, trudno sobie wyobrazić. Najpierw trzeba znaleźć przyciski sterujące zamkiem bagażnika w drzwiach kierowcy w samym środku tapicerki, a aby rozpocząć jazdę lusterkami, trzeba udać się do słupka przednich drzwi. Pomiędzy przyciśniętymi przez kierowcę i pasażerów przyciskami sterują okna. Nieco więcej będzie musiało się pocić, zanim zorientuje się, że tryb jazdy sportowej jest aktywowany za pomocą przycisku na uchwycie automatycznej skrzyni biegów, a tryb zimowy ukryty jest obok dźwigni zmiany biegów. Wszystko w wyjątkowym duchu Saaba.

Nowy Saab 9 3 Aero otrzymał dwulitrowy silnik o mocy 205 KM. Pomimo zwiększonej mocy silnika, umieścić go na starym podwoziu, tym samym potępiając samochód, aby zmniejszyć stabilność kursu i kontrolę przy wysokich obrotach.

Drugi nadchodzący Saab 9 3

Druga generacja samochodów Saab 9 3 opierała się na platformie Epsilon, którą należy zauważyć w Oplu Vectrze. W obronie szwedzkiego producenta można powiedzieć, że wiele elementów zostało celowo dopracowanych i skonfigurowanych w inny sposób. Wśród takich zmian jest zastosowanie specjalnych elementów ciągliwych w tylnym zawieszeniu, zapewniających efekt "kierowania" w zakrętach. Mechanizm kierowniczy w całości przypisuje się firmie deweloperskiej firmy.

Spośród wyposażenia do wyboru oferowane są tylko silniki z turbodoładowaniem, a także aktualizowane manualne skrzynie biegów i automatyczne skrzynie biegów. Z tyłu Saab 9 3, wieloczłonowe zawieszenie ReAxs teraz obnosi się. Stopień czułości mechanizmu kierowniczego zostaje doprowadzony do właściwego poziomu, realizując zwiększoną dokładność pracy. Aby poprawić bezpieczeństwo czynne dla Saab 9 marca „wisiał” kontroli trakcji, system anti-lock system dystrybucji siły hamowania w zakrętach i na prostych odcinkach dróg. Również zakres elektronicznych systemów bezpieczeństwa rozszerzył system ESP. Niewątpliwie tak wiarygodnego tyłu Saab 09 marca ułatwiła konkurować z członków klasy premium, kierowany przez Mercedes-Benz Klasy C oraz BMW serii 3. Niespodziewanie, po zaabsorbowaniu kluczowych innowacji w produkcji samochodów, Saab 9-3 pozostał wierny swojej unikalnej koncepcji, rozpoznawalnej w każdym szczególe.

Zalecany artykuł: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Jeśli chodzi o specyfikację samochodu Saab 9 3, przejdź do planu dodatkowego. Stylowe wnętrze, dobrze wykonane wnętrze - to właśnie Cię tutaj interesuje. Starannie przemyślana dystrybucja przestrzeni wewnętrznej w połączeniu z zaawansowanym technologicznie sprzętem sprawia, że ​​poczucie komfortu sprawia, że ​​wiele osób jest uzależnionych od tego długotrwałego stworzenia szwedzkiego koncernu. Wierność tradycji jest przekazywana przez ponadczasowy duch klasycznego stylu wnętrza. Ten sam surowy ton, który widzimy we wszystkich modelach serii od kilkudziesięciu lat. Zaprojektowany przez kilka materiałów z różnych epok jednocześnie: klasyczny skórzany tapicerki idealnie przeplata się z ultra-nowoczesnych rodzajów tworzyw sztucznych i tkanin. Wnętrze samochodu Saab 9 3 drugiej generacji jest ozdobione teksturą tkaniny ze skórzanymi wstawkami, zwieńczeniem paneli drzwi, kierownicy, dźwigni zmiany biegów i siedzeń.

Przez pewien czas druga generacja Saaba 9-3 była produkowana tylko w wersji sedan, jednak rok 2003 był zaledwie w czasie, gdy pojawił się kabriolet. Odrzucając podobieństwo wyglądu kabrioletu w wersji Sport Sedan, ujawnia się prawda: samochód składany na dachu został stworzony nie na podstawie sedana, ale równolegle z nim osobno.

Negatywny wpływ na komfort i sterowność zmiany struktury ciała został wyeliminowany przez Szwedów poprzez zwiększenie jego sztywności poprzez połączenie części przedniej, tylnej i bocznej, a także elementów mocy w jeden pierścień sztywności. Tak więc, pomimo braku dachu, bezpieczeństwo na drodze i bezpieczeństwo bierne zostały utrzymane na odpowiednim poziomie.

Główną zaletą modelu, zgodnie z ideologią rodziny Saab 9 3, jest doskonała sterowność. A jeśli zawieszenie tutaj jest dokładną kopią zawieszenia Sport Sedan, to najprawdopodobniej jego ustawienia powinny być lubiane przez aktywnego kierowcę.

Взглянем на Saab 9 3 Dane techniczne. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Całkowite złożenie dachu kabrioleta zajmuje tylko 20 sekund. Dach zaktualizowanego samochodu jest zamocowany na sześciu wspornikach. Poprawiona została również izolacja akustyczna wnętrza samochodu i odporność na drgania samochodu.

Polecany artykuł: Renault Megane: kupowanie z drugiej ręki i koszt ewentualnego ryzyka

Zbuduj nowy koncert Saaba w austriackiej fabryce motoryzacyjnej. Kabriolet Saab 9 3 ucieleśnia ideę pojazdu dla tych, którzy nie są przyzwyczajeni do kompromisu i wolą w życiu kierować się racjonalnymi rozważaniami nie w izolacji, ale na równi z emocjami. Tak więc model ze składanym dachem został stworzony przede wszystkim z nastawieniem na preferencje kupujących z zachodu.

Dalszy rozwój wersji Saab 9 3

Wkrótce, jesienią 2005 roku, rozpoczęto prace nad aktualizacją zakresu silników do Saaba 9-3. Ulepszone urządzenia pojawiły się w serii; początkiem był benzynowy silnik o mocy 122 KM i pojemności 1,8 litra. Dealerzy zaczęli oferować ten wolnossący silnik już w 2006 roku. Za nim pojawia się turbodoładowana jednostka, o objętości 2,0 litra., Prezentowane wersje 150 KM, 175 KM. Kolejny silnik turbo o mocy 210 KM. oferowane dla Saab 9 3 Aero. Najnowszym trendem były silniki turbo Holden o pojemności 2,8 litra i mocy 250 KM. i 230 KM

Turbodiesels są również dostępne, ale tylko na niektórych rynkach. Dla Saab 9 3 Dane techniczne Taki silnik wygląda następująco:

• Wersja 8-zaworowa, która ma pojemność 1,9 litra i moc 120 KM
• Wersja 16-zaworowa o tej samej pojemności i mocy 150 KM

Jeśli można to nazwać cechami turbodiesel, to urządzenie spełnia normy środowiskowe Euro 4, wyposażone w system samoczyszczącego się filtra anty-sadzy, który redukuje emisję dwutlenku węgla do atmosfery. Wybór skrzyni biegów do silnika jest następujący: ręczny lub automatyczny, 5 lub 6-biegowy.

Od połowy 2005 r. Rozpoczęła się sprzedaż Saab 9 3 Sport Combi. To jest sportowy wóz, który opiera się na tym samym modelu Sport Sedan. Cała gama sprzętu i silników wyemigrowała z 9-3 sedana. Dbając o utrzymanie dynamiki samochodu, inżynierowie szybko odrzucili pomysł zwiększenia długości nadwozia, tym samym zapewniając sobie status samochodu średniej wielkości.

Ostatnia aktualizacja, o której warto wspomnieć, to modernizacja z 2007 r., Która pozostawiła ślad koncepcji Aero X na istniejącym wówczas modelu Saaba 9-3

Oprócz tego chcę udostępnić film o Saabie 9-3, w którym można spojrzeć na samochody w akcji, a także poznać cechy samochodu w porównaniu z innymi samochodami.