Prawidłowe działanie amortyzatorów samochodowych zapewnia nie tylko wygodny, ale także bezpieczny ruch na drodze. Funkcją amortyzatorów jest wyciszanie drgań nadwozia samochodu, ponieważ mają one tłok wewnątrz, przechodząc w górę i w dół przez lepki płyn. Z reguły mają długą żywotność, ale ponieważ dziury i dziury na naszych drogach są normą, ruch wzdłuż takiej sieci poważnie wpływa na żywotność zespołów amortyzatorów. Z kolei błędne zawieszenie wpływa na szybkie pogorszenie się elementów układu kierowniczego.

Możesz uniknąć konsekwencji, natychmiast wymieniając uszkodzone amortyzatory. Według statystyk, przednie amortyzatory pękają częściej niż tył, wynika to z faktu, że przednie zawieszenie najpierw przyjmuje ciosy nierównej nawierzchni. Z tego powodu kwestia zmiany amortyzatorów przednich martwi wielu. Możesz sam wymienić amortyzatory przednie, pod warunkiem, że nie dotyczy to całkowitej wymiany części całego układu amortyzatora, gdy jego żywotność dobiegła końca i nie może wykonać swojego głównego zadania - tłumienia drgań nadwozia.

Przednie amortyzatory oleju gazowego

Treść

• 1 CO SĄ DAMPERY DLA CO
• 2 Historia powstania amortyzatorów
• 3 Rodzaje amortyzatorów
  • 3.1 Oliwy двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 Gazowy monotube
  • 3.3 Podwójna rura gazowo-olejowa
  • 3.4 Pneumatyczne amortyzatory
• 4 Różnice przednich i tylnych amortyzatorów
• 5 Kiedy muszę wymienić przednie amortyzatory?
• 6 Narzędzia potrzebne do wymiany
• 7 Demontaż / klasyczna wymiana przedniego amortyzatora

CO JEST WAŻNE DLA TEGO

Podczas kolizji z nierównościami koło samochodu podnosi się, pokonując opór sprężyn lub sprężyn zawieszenia. Gdy dół robi wrażenie, koło podnosi się wraz z ciałem, a kiedy kończy się pod wpływem bezwładności, koło ciągnie się przez jakiś czas. Wynika to z nacisku grawitacji i energii sprężonej sprężyny zawieszenia. Również pod wpływem bezwładności cięższe ciało jest w stanie unieść się i podnieść koło z ziemi o kilka centymetrów, po czym powraca do pierwotnego położenia, uderzając w koło na ziemi, a góra znowu odjeżdża ze względu na ściskaną sprężynę. Takie manewry występują kilka razy, podczas których samochód staje się niekontrolowany, ponieważ koła przybywają do powietrza i nie mogą wpływać na prędkość lub sterowność pojazdu. Amortyzatory, które opierają się temu nagromadzeniu, nakładają na pojazd, aby zmniejszyć zdolność skokową zawieszenia. Zasada ich pracy - im większa prędkość, tym silniejszy opór.

Historia powstania amortyzatorów

Na początku nie było żadnych amortyzatorów na maszynach, ich zadaniem były sprężyny - drgania ciała były stłumione z powodu tarcia o stalowe płyty. Ponieważ prędkość samochodów rosła przez lata, projektanci musieli podjąć się budowy oddzielnych amortyzatorów (amortyzatorów), aby zapewnić bezpieczeństwo. Pierwsze modele to pakiety skompresowanych tarcz ciernych. Na kępach obrócili się z trudem iw ten sposób stłumili energię oscylacji. Ich wadami są silne przegrzanie i szybkie zużycie. W latach dwudziestych ubiegłego wieku stworzyli alternatywę. Jako podstawę przyjęto ciecz, która, przepływając z jednego pojemnika do drugiego przez skalibrowane otwory, zapobiegała oscylacji pojazdu. Chociaż ten typ amortyzatorów słynął z form, zastąpiono go teleskopowymi amortyzatorami, które są niewielkie i lekkie. Ponadto były znacznie bezpieczniejsze i nie przegrzewały się. Tego typu tłumiki są powszechne do dnia dzisiejszego.

Przednie amortyzatory BMW E39

Rodzaje amortyzatorów

Istnieje pięć rodzajów tłumików:

1. Oliwy.
2. Gaz.
3. Połączone.
4. Pneumatyczne.
5. Automatycznie. Występuje z regulacją hydrauliczno-mechaniczną lub elektroniczną.

Oliwy двухтрубные амортизаторы

Inaczej nazywa się to hydraulicznie. Są niezawodne, pomimo tak prostej konstrukcji. Ich konstrukcja to tylko dwie lampy: pierwsza do suwu tłoka, a druga do przechowywania nadmiaru płynu. Podczas jazdy zapewniają wygodę, zapewniając płynną jazdę, jednak wadą jest to, że nie dotyczy to rosyjskich dróg. Ponieważ nie nadają się do złych dróg, jazda na wybojach zwiększa prędkość tłoka, ponieważ w końcu się przegrzewa, a na jego powierzchni pojawiają się pęcherzyki kawitacyjne. Inaczej, taka reakcja nazywana jest "spienianiem" oleistej cieczy, co prowadzi do tego, że amortyzatory tracą większość swoich właściwości pochłaniania wstrząsów.

Przednie amortyzatory

Gaz однотрубные

W przeciwieństwie do dwururkowych amortyzatorów, sam korpus produktu działa jak kamera do pracy. Chociaż nazywane są gazem, w górnej części mają olej, a do dolnej części pompuje się azot. Obudowa urządzenia ze standardowym rozmiarem, może pomieścić dużą liczbę różnych pracowników, mimo że aparat jest popularny. Jeżeli porównamy ją z rurami olejowymi dwururowymi, mają one mniejszą masę, jednak zapewniają możliwość przeprowadzenia instalacji w stanie odwróconym. Nie przegrzewają się, ponieważ mają dobry transfer ciepła. Spośród minusów - krótka żywotność, nawet niewielkie uszkodzenia wpływają na trwałość.

Patrz także: Główne błędy układu wspomagania kierownicy

Podwójna rura gazowo-olejowa

Kosztem są znacznie droższe niż poprzednie, ale są w stanie wytrzymać nie najlepsze drogi. Mają złożoną strukturę i płynną jazdę. Na amortyzatorach tego typu jest automatyczna regulacja. Podczas pracy amortyzatory są prawie bezgłośne, nawet podczas szybkiej jazdy po złych drogach.

Pneumatyczne amortyzatory

Są bardzo drogie, instalowane w luksusowych samochodach. Najczęściej pneumatyka jest stosowana do strojenia tuningu, aby nadać samochodowi niezwykłe właściwości. Wysoka cena jest uzasadniona jakością. Pneumatyczne amortyzatory zawierają zaawansowane technologie, mogą niezależnie utrzymywać nadwozie w stabilnym trybie podczas jazdy po wyboistych drogach. Mają możliwość zwiększenia lub zmniejszenia prześwitu, w zależności od nawierzchni.

Amortyzatory gazowe

Różnice przednich i tylnych amortyzatorów

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Przednie amortyzatory ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Kiedy muszę wymienić przednie amortyzatory?

Częstotliwość wymiany amortyzatorów zależy od trzech czynników - jakości produktu, przydatności masy pojazdu i stylu jazdy. Z tego powodu żywotność amortyzatorów dla właścicieli samochodów jest inna. W niektórych przypadkach wymiana powinna być przeprowadzana raz w roku, podczas gdy inni spokojnie spacerują przez 3-7 lat. Doświadczeni kierowcy z łatwością rozpoznają awarię amortyzatora podczas jazdy. Już przy prędkości ponad 70 km / h samochód zaczyna "pływać" po drodze, a podczas przejeżdżania przez boksy samochód odbija się, czemu towarzyszą przytłumione dźwięki.

Wymiana przednich amortyzatorów

Możesz także sprawdzić możliwości serwisowe, naciskając na skrzydło pojazdu i zwalniając w dolnym punkcie kursu. Jeżeli amortyzator jest odpowiedni, natychmiast bezzwłocznie zawróci pojazd do pierwotnej pozycji. Ponadto nie można uniknąć konserwacji, gdy na wsporniku sprężyny amortyzatora znajdują się ślady korozyjne. Nie można tego zignorować, ponieważ w krótkim czasie płyta sprężysta może odpaść. Wycieki oleju również nie są trywialne, ponieważ przy braku ciśnienia w urządzeniu jego praca nad tłumieniem wibracji po prostu nie będzie wykonywana. Jeśli wystąpi korozja lub odkształcenie tłoczyska, doprowadzi to do uszkodzenia dławika, a to zagwarantuje awarię podwozia i układu hamulcowego.

Warto zauważyć, że wymiana tylnych amortyzatorów, jak również przednich, odbywa się kompleksowo, konieczna jest wymiana części po obu stronach, nawet jeśli tylko jedna nie jest prawidłowa.

Narzędzia potrzebne do wymiany

Ponieważ przednie zawieszenie jest uważane za bardziej złożone, operacja wymiany przedniego amortyzatora trwa dłużej. Z reguły prace nad wymianą przedniego lub tylnego amortyzatora nie powodują znacznych różnic. W obu przypadkach potrzebne są te same narzędzia, ale czasami istnieją indywidualne narzędzia, które powstają w zależności od konkretnego modelu:

1. Wkrętak (poprzeczny i wzdłużny).
2. Klucze Cap i Rozhkovy.
3. Zestaw głów z kluczem i przedłużeniami.
4. Odrzutu urządzeń.
5. Klucz balonowy.
6. Ściągacz sprężynowy.
7. Żelazny pędzel.
8. Liquid WD - 40.
9. Jeden lub dwa podnośniki i kozły na siatkę bezpieczeństwa.
10. Hammer.
11. Pomiń "buty".

    

    Amortyzatory gazowe

Demontaż / klasyczna wymiana przednich amortyzatorów

Zdejmij pokrywę z kaptura, a następnie wykonaj następujące czynności:

• zdjąć uszczelkę komory silnika i inne części, które blokują dostęp do górnej podpory stelaża;
• zdejmij zatyczkę. Za pomocą klucza odkręć górną nakrętkę mocującą. Odbywa się to za pomocą głowy z przedłużeniem;
• zdejmij gumową podkładkę. Przed przewijaniem pręta używamy passatizh i klucza;
• odkręć dolne nakrętki montażowe koła i podnieś samochód kilka centymetrów od podłogi. Dla bezpieczeństwa włóż podstawkę, możesz użyć zdemontowanego koła, umieszczając go poniżej progu;
• dalej, szczotkuj, przymocuj wąż hamulcowy, nawlecz rygiel stabilizatora przegubów, sworzeń i śrubę. Po przetarciu ich nafty lub wylaniu wszystkiego "płynnym kluczem";
• delikatnie zdejmij złącza z płytek wskaźnikowych zużycia i czujników położenia kół, a następnie odłóż je na bok, aby nie zaszkodzić;
• wyjąć wtyczki. Przesunąć suwak na bok tak, aby nie przeszkadzał, można go przymocować do dźwigni;
• ściągacz usunąć sprężynę. Pracę należy wykonywać ostrożnie, aby nie przechylić sprężyny;
• weź klucz na 15 i wyjmij stojak z dyskami;
• trzymając "palec" torx przez 8 odkręć środkową śrubę. Następnie wyjąć nakrętki mocujące piłkę do dźwigni;

  

  Nakrętka tłumika 17

• odkręcić 3 górne śruby z każdej strony pod maską. Obracając ostatnią śrubę, przytrzymaj dno szafy na sprężynę;
• śruba, zacisk zacisku obrotowego, oczyścić i zanurzyć w płynie WD-40;
• gdy śruba zostanie odkręcona, odepnij zacisk szerokim dłutem;
• wystawianie amortyzatora, czyszczenie i przesuwanie pięści;
• w pionie, wykonaj ponowny montaż stojaka, a następnie załóż sprzęgła sprężynowe i zdejmij górną nakrętkę trzymając sześciokąt na trzpieniu. Jeśli rdza przeszkadza, można ją wyeliminować za pomocą palnika gazowego;
• usuwając wszystkie szczegóły, możesz rozpocząć wymianę starego amortyzatora na nowy;
• dalej, zbieraj wszystko w odwrotnej kolejności.

Jak widać, proces jest prosty w odniesieniu do pytania: czy konieczne jest przeprowadzenie podobieństwa po wymianie przednich amortyzatorów? Wszystko zależy od modelu, jeśli składniki są nienaruszone, a ciało nie jest uszkodzone, to nie można. Wymiana amortyzatorów najczęściej nie wpływa na wyrównanie kół, ale po upadku wszystko nie jest tak proste. Jeśli wcześniej nie doszło do zawalenia, to często śruby mocujące słupków do zwrotnic są nadal fabryczne i nie dają możliwości regulacji pochylenia. Ale w zależności od modelu samochodu lub maszyn o dużym przebiegu, mogą istnieć śruby o ekscentrycznej lub nieco mniejszej średnicy niż te z fabryki. W takiej sytuacji bardzo pożądana jest regulacja pochylenia. Jeśli wymiana gwarancji i przekazów do stacji serwisowej, to podobieństwo podobieństwa jest obowiązkowe, ponieważ twoja wina, że ​​amortyzatory były wadliwe, nie.