Wielu właścicieli samochodów nie wie, który olej przekładniowy jest lepszy w użyciu, chociaż od tego zależy nie tylko wydajność i jakość elektrowni, ale także żywotność przekładni jako całości. W końcu wszystkie ruchome części skrzyni biegów muszą radzić sobie z dużymi obciążeniami i silnym tarciem. Tak więc dzisiaj rozważamy szczegółowo, jaki rodzaj oleju wypełnia ręczna skrzynia biegów, a który lepiej nadaje się do automatycznej skrzyni biegów.

Treść

• 1 Wybór oleju przekładniowego
• 2 Wskaźnik lepkości
• 3 Klasa operacyjna
• 4 Wymiana oleju

Wybór oleju przekładniowego

W większości przypadków oleje całoroczne stosowane są w przekładniach, na przykład 75W-80

Możesz dowiedzieć się, który olej wlać do skrzyni samochodu, z instrukcji obsługi lub z książki serwisowej. Ten rodzaj dokumentacji jest dołączony do każdego samochodu. Wybierając olej przekładniowy, niezwykle ważne jest, aby skupić się na informacjach dostarczonych przez producenta. Olej stosowany w nowoczesnych maszynach ma dwa główne kryteria: lepkość i klasę działania. Innymi słowy, olej ma różną lepkość (oznaczaną zgodnie z normą SAE) i inną klasę eksploatacji (oznaczoną skrótem GL: GL-1, GL-2, itp.). Są to główne cechy olejów przekładniowych.

Warto wiedzieć, że do automatycznych skrzyń biegów stosowany jest specjalny smar - ATF lub płyn z automatyczną skrzynią biegów. Ma niższy współczynnik lepkości w porównaniu do konwencjonalnego oleju przekładniowego.

Wskaźnik lepkości

Wybierając odpowiedni współczynnik lepkości, musisz najpierw skupić się na temperaturze panującej w twoim regionie. Zgodnie ze standardami SAE płyn transmisyjny podzielony jest na trzy typy w zależności od sezonu:

1. Wskaźniki olejów na sezon letni to SAE 20, 30, -, 60.
2. W sezonie zimowym - SAE 0w, 5w, ..., 25w (w - od słowa zima, czyli zima);
3. Indeksy dla olejów całosezonowych (podwójne oznaczenia są używane do oznaczenia) to SAE 0w-30, 5w-40, 10w-40, 20w-50, 75w-90.

Patrz także: Wymiana oleju w mechanice skrzyni biegów

Wymagany indeks lepkości przekładni jest dokładnie wskazany w instrukcji obsługi maszyny. Ale z reguły, aby zaoszczędzić, należy użyć płynu roboczego przez cały sezon typu 75w-90, 80w-90.

Klasa usług

Do automatycznych skrzyń biegów dostępny jest specjalny płyn smarujący - ATF

Zgodnie ze wskaźnikami jakości olej przekładniowy dzieli się na kilka klas operacyjnych. Klasyfikacja tych grup została opracowana i usystematyzowana przez United States Petroleum Institute, w skrócie API. Oznaczenia smarów według API podzielono na pięć głównych klas: GL-1, ..., GL-5. Wymagany wskaźnik jakości oleju dla każdej transmisji jest różny i zależy od technicznych cech systemu przesyłowego. Informacje o tym, jaki rodzaj oleju można wlać do pudełka, biorąc pod uwagę wskaźnik jakości, można uzyskać tylko od producenta samochodu. Ta informacja jest zapisana w książce serwisowej lub w książce informacyjnej na temat użytkowania samochodu.

Producenci zwykle zalecają stosowanie oleju GL-4. Do smarowania osi napędowych, a także przekładni wyposażonych w przekładnie hipoidalne, zwykle stosuje się ciecz klasy API GL-5. Do smarowania przekładni wszystkich kół napędowych stosuje się zarówno automatyczny olej (ATF), jak i oleje klasy GL-4 i GL-5.

Wymiana oleju

Lepiej wymienić płyn przekładniowy w specjalistycznym centrum technicznym, co 30-100 tysięcy kilometrów. W skrzyni biegów należy wypełnić rodzaj smaru, który jest określony przez producenta w odpowiedniej dokumentacji. Niektórzy producenci samochodów mogą również polecać określone marki.