Volvo S60 wygląda oryginalnie, ma swój własny styl, w kabinie jest wygodne zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów, bezpieczeństwo na wysokim poziomie. Marka Volvo jest uważana za prestiżową, ogólnie rzecz biorąc, samochód powinien być wart uwagi. Ale na rynku wtórnym, S60 jest daleka od popularności w porównaniu do niemieckich samochodów znanych marek. A teraz omówimy bardziej szczegółowo cechy działania tego samochodu.

Ciało

Na Volvo S60 (zdjęcie dalej) organ zazwyczaj nie wymaga inwestycji finansowych nawet po 10 latach działalności. Stosuje się metal ocynkowany, więc rdza w ogóle się nie pojawia. Nawet jeśli pojawią się wióry, metal nie rozkwita i nie wymaga pilnie pomalowanego na rozdrobnione.

Elektryczne Volvo C60 to niezawodne, używane okablowanie CAN-Bus i multiplex. W tamtych czasach uważano ją za nową technologię i wykorzystywano ją tylko w samochodach Volvo. Dlatego wszystkie czujniki, bloki i siłowniki działają stabilnie, rzadko kiedy występują awarie.

Również tutaj, czasami pojawiają się błędy w automatyce, a akumulator może być rozładowany podczas parkowania, aw starszych wersjach Volvo C60 zdarzały się przypadki, w których układ ABS zawiódł. W zimie mogą zamrozić szczotki do szklanki reflektorów, przez co zęby przekładni zostaną odcięte lub silnik elektryczny spryskiwacza się wypali.

Nowy silnik elektryczny kosztuje około 180 euro. Nierzadko zdarza się, że elektryczne lusterka zawodzą z powodu zamarzniętej wody. Ale zwyczajnie ich zmiana nie zadziała i trzeba będzie je zmienić w kolekcji - to około 350 euro, ale same lustra, w których wypalane są nici grzewcze - można je zmienić osobno za około 80 euro.

W okresie letnim na wersjach dorestaylingovyh może przestać nadmuchać chłodne powietrze z otworów wentylacyjnych do salonu. A wszystko dlatego, że sprzęgło włączania / wyłączania sprężarki nie jest szczególnie dobrze zlokalizowane, ponieważ dość szybko zostaje zanieczyszczone. Ale jeśli okresowo czyścisz czujnik temperatury, a także zmienisz filtr, klimat będzie działał stabilnie.

Po przebudowie w 2004 r. Wprowadzono znaczną liczbę ulepszeń i naprawiono wiele problemów technicznych, chociaż samochód niewiele się zmienił - tylko nie malowany plastik został usunięty z nadwozia, a nowe zderzaki, światła przednie i tylne oraz reflektory szczotkowe zostały zastąpione jet. Po kolejnych 3 latach nastąpiła nowa zmiana - w 2007 r. Niewiele było zmian tutaj.

Nawiasem mówiąc, w wagonie kombi jest dużo samochodów, takie Volvo nazywają się V70, ich konstrukcja jest dokładnie taka sama jak w sedanie, różnica polega na tym, że rozstaw osi wynosi 40 mm więcej, całkowita długość wynosi 130 mm. wysokość - 30 mm. A po 2002 roku, wagon Cross Country z napędem na wszystkie koła, którego zwiększony prześwit i plastikowe zestawy nadwozia zaczęły być wywoływane Volvo XC70, jest zainstalowany zwinny sprzęgło Haldex drugiej generacji.

Ale jeśli chodzi o sprzęt elektryczny do modeli dorestaylingovyh, istnieją tu poważniejsze problemy - we wcześniejszych wersjach samochodów wentylator elektryczny chłodnicy może zawieść, a pompa paliwa i przepływomierz powietrza nie wytrzymują nawet 100 000 km. biegnij Dlatego bardzo ważne jest, aby temperatura chłodziwa nie przekraczała normy.

Ale Szwedzi nie stanęli na miejscu i zastąpili dawną jednostkę przepustnicy Magneti Marelli, która stworzyła problemy, z Boschem, który nie ma żadnych problemów. Na włoskim bloku silnik elektryczny napędu często się zepsuł, ponieważ nie wytrzymuje uderzenia nawet niewielkiej ilości smoły w silniku. Ale jeśli z częstotliwością 30 000 km. do czyszczenia za pomocą Volvo Cleaner, to urządzenie będzie działać lepiej.

Zalecany artykuł: Zrób to sam tuning VAZ 2115

Ponadto Magneti Marelli jest dość drogim węzłem, kosztuje 550 euro. W przypadku silników benzynowych, co najmniej raz na 30-40 tysięcy km., Konieczne jest oczyszczenie zaworu regulacyjnego zmiennego układu rozrządu zaworów Ciągle zmienny czas rozrządu zaworów przy użyciu tego samego płynu Volvo Cleaner. utrata mocy przy wysokich obrotach. Cechą charakterystyczną Volvo S60 jest to, że silniki te nie posiadają luzu hydraulicznego w mechanizmie zaworu, dlatego konieczne jest wyregulowanie zaworów przez wybranie popychaczy, ale nie wcześniej niż 200 tysięcy km.

Przy okazji, jeśli naprawisz zawór CVVT, jest pożądane w tym samym czasie i sprawdź system wentylacyjny miski olejowej. Są przypadki, że uszczelnienia olejowe wału korbowego zaczynają płynąć już na 130 000 km., A ich wymiana będzie kosztować 200 euro. A kiedy samochód przejechał 180000 km., To jej zużycie oleju wzrasta do 2,5 litra na 10 000 km. Zwykle z rury wydechowej wydobywa się szary dym, zwłaszcza w przypadku recyklingu, co oznacza, że ​​konieczna jest wymiana zużytych uszczelek zaworowych, taka wymiana będzie kosztować około 500 euro.

Jeśli chodzi o górne podparcie silnika, to również jest krótkotrwała, gumowe swetry były już rozdarte przez 30 000 km. Filary te zostały zmienione w ramach gwarancji, a po 2003 r. Zaczęły produkować wzmocnioną modyfikację, która jest już przechowywana około 90 000 km. Do tego biegu dochodzą stuknięcia i drżenie silnika. Ponadto, jeśli nadszedł czas na zmianę górnego wsparcia, drugie wsparcie musi zostać natychmiast zmienione. Każda jest warta 100 euro.

Generalnie jednak silniki benzynowe z 5 cylindrami są bardzo niezawodne, aspirowane B5244S i B5244S2, których objętość wynosi 2,4 litra, są szczególnie dobre, z łatwością wytrzymują 500 000 km. A po tym biegu konieczne będzie dokonanie wymiany pierścieni i zaworów, wszystko to będzie kosztować około 1500 euro. Co do silników z doładowaniem, będą wymagały naprawy nieco wcześniej - po 350000 km. Ale turbokompresory, które obsługują mniej więcej tyle samo, ich wymiana kosztować będzie około 1500 euro.

Są urządzenia diesla, mają też 5 cylindrów. Wcześniej do 2002 r. Do modyfikacji AEL używano 10-zaworowych silników Audi, a następnie zaczęto instalować własne silniki Volvo, które mają 4 zawory na cylinder, a także 3 różne pojemności: 130, 163 i 185 litrów. c.

Jeśli porównamy silniki Diesla, to niemieckie silniki wysokoprężne wymagają wyższej jakości paliwa, im lepsze paliwo, tym dłużej będą trwały wtryskiwacze i pompa paliwowa. W szwedzkich silnikach po 180 000 km. może wymagać naprawy mechanizmu zaworowego - konieczna jest zmiana wahaczy i podnośników.

Na rynku rosyjskim samochody z silnikami niemieckimi nie były oficjalnie dostarczane, samochody z silnikami szwedzkimi są oficjalnie reprezentowane. A jeśli kupisz Volvo C60 w Europie i przewieziesz go do nas, to z czasem możesz doświadczyć bólu głowy z utrzymaniem, ponieważ rosyjscy dealerzy Volvo nie mają sprzętu do naprawy silników od Audi. Dealerzy Audi i Volkswagen również nie pomogą w naprawie, ponieważ Volvo ma swoją własną charakterystykę.

Transmisja

Skrzynie biegów do Volvo C60 są mechaniczne i automatyczne. Mechanika jest prawdopodobnie bardziej niezawodna po 150 000 km. przekładnie nie przełączają się tak wyraźnie z powodu luźnych tulei i zawiasów. Ale jeśli wydasz 300 euro i zmienisz je, transfer będzie doskonały.

Zalecany artykuł: Metan w samochodzie - opłacalny ruch

Wcześniej występował problem z 2-masowym kołem zamachowym, które zakończyło się niepowodzeniem po 100 000 km, ale problem ten został rozwiązany podczas odnawiania, a przyczepność wytrzymała około 80 000 km. Jeśli weźmiesz mocniejszą modyfikację, wtedy sprzęgło jest droższe i trwa dłużej. Koszt wymiany sprzęgła waha się od 250-600 euro.

Automatyczne maszyny nie mogą się pochwalić taką samą niezawodnością, jak i mechanicznymi pudełkami. We wczesnych wersjach elektroniki skrzyni biegów, sporadycznie wymagającej ponownego uruchomienia oprogramowania.

Automatyczna skrzynia biegów w tym samochodzie to japońska Aisin Warner AW 55-50, jest dość kompaktowa, ma mnożnik i niezbyt udany układ hydrauliki siłowej. Z biegiem czasu okazało się, że Automatyczne Volvo S60 działa na granicy i przegrzewa się.

Już po 30 000 km. konieczne jest wykonanie naprawy tego pudełka, co z reguły stało się w ramach gwarancji. Jeśli podczas zmiany używanego samochodu występują szarpnięcia i opóźnienia, może to oznaczać, że istnieje ryzyko wypłaty około 2000 euro na nowy blok zaworowy. Ale taniej będzie dokonywanie napraw niż zakup nowego automatu, który kosztuje 5000 euro.

Jednak japońscy deweloperzy postanowili w odpowiednim czasie ocalić sytuację, aw 2004 roku wydali ulepszoną automatyczną skrzynkę AW 55-51, która miała odświeżoną konstrukcję jednostki hydraulicznej. Problemy w tym polu nie wydają się być 100 000. Km. Ale po tym biegu musisz zrobić naprawy. I tylko w 2008 roku sytuacja z pudełkiem poprawiła się, a skrzynka zaczęła obsługiwać około 200 tysięcy km.

Volvo C60 i V70 mają także wersje AWD AWD, które korzystają z elektronicznie sterowanego sprzęgła Haldex, co jest dość udane i trwa długo. Dawno temu istniał taki problem, że woda dostała się do jednostek sterujących sprzęgłem i zepsuła je, ale problem ten został naprawiony, tak aby kardany i sprzęgło wytrzymywały co najmniej 180 tysięcy km Prawdziwy sam montaż przegubu nie jest tani - 1400 euro.

Zawieszenie w Volvo C60

Również z zawieszeniem, nie bez problemów, we wczesnych modelach zawieszenie przednie MacPhersona szybko zawiodło. Już po około 40 tys. Km. konieczna była zmiana stabilizatora, łożysk kulkowych, cichych bloków. Ale po restylingu życie wszystkich tych elementów zawieszenia wzrosło o około 2 razy. Dla pieniędzy - stojaki stabilizujące kosztują około 80 euro, łożyska kulkowe - 50 euro, silentbloki - za 30 euro i wytrzymują około 150 000 km.

Charakterystyczne dla Volvo C60 jest to, że jeśli chodzi o zmianę tulei stabilizatora, same stabilizatory będą musiały zostać zmienione - 140 euro za przód i 190 za tył, ale nie zmieniają się osobno.

Tylne amortyzatory hydrauliczne Nivomat, które mają automatyczną regulację luzu. Takie amortyzatory są montowane zarówno na sedanach, jak i na wagonach, służą również jako konwencjonalne amortyzatory, ale są droższe, więc dla tych, którzy chcą zaoszczędzić na wymianie amortyzatorów, można wziąć regularne amortyzatory wypełnione gazem, wraz ze sprężynami koszt 3 razy tańszy. Jeśli chodzi o tylne zawieszenie, jest ono wielopunktowe i nie wymaga uwagi przez bardzo długi czas, dopiero po 250 000 km. nadejdzie czas, aby to rozwiązać, a taki audyt będzie niedrogi - około 600 euro.

Zalecany artykuł: Regulacja gaźnika VAZ 2109 jest ważna podczas naprawy

Kontrola kierowania

Mechanizm kierowniczy w Volvo C60 to japoński SMI, nowy kosztuje około 900 euro. Musisz uważać na ten mechanizm kierowniczy - na starszych samochodach, które przez ponad 7 lat mogą mieć luz i wyciek płynu roboczego.

Tutaj zawiasy służą bardzo mało - około 40 000 km., Kosztują 70 euro. Ale po przebudowie w 2004 roku, samochody Volvo S60 zaczęły instalować bardziej niezawodne mechanizmy sterujące od ZF, których trakcja zapewnia spokojną obsługę ponad 100 tysięcy km. Ale mechanizm kierowniczy się tylko zmienia, nowy kosztuje 1,200 euro.

Если смотреть на автомобиль и стоимость его обслуживания в целом, то получается, что детали на Вольво стоят примерно столько же, сколько и немецкие. Na дилеров стоимость ремонта тоже такая же, как и на немецкие автомобили. На сегодняшний день, шведские автомобили могут отремонтировать не только официальные сервисные центры, но и многие другие СТО. Так как эта модель выпускается уже более 10 лет, то многие недоработки уже были доработаны, а ошибки исправлены.

Dlatego jeśli kupujesz samochody w wieku 3-5 lat z silnikiem atmosferycznym, jest wiele dobrych opcji, ale samochód z mechaniką jest dość trudny do znalezienia. Jeśli chodzi o koszty, C60 w wieku 5 lat będzie kosztować około 800-900 tysięcy rubli. Jeśli porównać z Niemcami, cena Volvo S60 jest o około 150 000 rubli niższa niż w przypadku modeli tej klasy od znanych niemieckich producentów. Jeśli chodzi o wcześniejsze modele Volvo C60 o znacznych przebiegach, lepiej ich nie kupować, ponieważ usługa może być całkiem niezła.

Sensacje z jazdy Volvo S60

Za kierownicą Volvo S60 wydaje się, że samochód nie ma sportowych cech. Samochód szybko reaguje na działania kierowcy, ale płynnie. Po obróceniu koła wysiłek musi zostać zredukowany do minimum. Zawieszenie jest miękkie i dobrze zachowuje się na drodze z falami, ale kiedy jedziesz na drodze o słabym zasięgu, wszystkie te nieprawidłowości są przenoszone do salonu w całości. Do samochodu wszedł w poślizg - trzeba spróbować, ponieważ dobrze trzyma drogę, nawet na śliskich drogach.

Dość popularny Volvo S60 z 2,4-litrowym silnikiem i 5-cylindrowym silnikiem nie ustępuje BMW 325i. Automatyczna skrzynia biegów, jeśli jest nienaruszona, to nie tupit, a hamulce dobrze się przejmują.

I ogólnie rzecz biorąc, izolacja zasługuje na pochwałę, gdy idziesz do Volvo C60, ledwie słyszysz silnik lub koła. Jeśli porównać to z Mercedesem i BMW, to izolacja Volvo jest jeszcze lepsza. Jeśli chodzi o przestronność, to na tylnej kanapie 3 osoby łatwo się dopasowują i jest im wygodnie. Tak więc Volvo C60 jest silnym konkurentem dla BMW serii 3 i Mercedesa klasy C.

A potem film o wersji Volvo S60 2006 w dobrej konfiguracji: