Ważnym kryterium przy wyborze samochodu jest jego wyposażenie, szczególną uwagę zwraca się na możliwości i charakterystykę silnika. Aby rozwiązać dylemat, który silnik jest najlepszy, nie jest łatwo, ponieważ istnieje pragnienie nie tylko dawania pierwszeństwa najlepszym, ale także oszczędzania. Osoby, które doświadczyły doświadczenia z pierwszej ręki obu typów, wiedzą, że różnią się one od siebie zarówno pod względem pracy, jak i opieki. Dlatego sukces wyboru zależy nie tylko od porównania ich słabych i silnych stron, warunków użytkowania, ale także osobistych preferencji. Dzisiaj, dla zwolenników obydwu odmian, producenci wyposażają te same modele samochodów w silniki benzynowe i wysokoprężne, aby można było wybrać. Są to silniki spalinowe (ICE), które zostały otwarte w 1860 roku przez Francuza Etienne Lenoir. Cała esencja pracy silnika spalinowego wewnętrznego spalania polega na tym, że zużywające się paliwo pali się wewnątrz, a dopiero później silnik zamienia ciepło uwalniane w energię mechaniczną.

Porównanie silnika wysokoprężnego i benzyny

Treść

• 1 Różnice i wydajność urządzenia
• 2 Serwis silników diesla i benzynowych
• 3 Moc, wydajność i moment obrotowy
• 4 Usługi krótkoterminowe i długoterminowe
• 5 Różnica w wydajności
• 6 Plusy i minusy, podsumuj i porównaj
• 7 Porównanie kosztów 1 km
• 8 Wniosek

Różnice i wydajność urządzenia

Рассмотрим чем отличается дизельный двигатель от бензинового по особенности работы. Конструкции обоих схожи, у того и другого есть поршни, шатуны и цилиндры. Также общими элементами выступают: смазки, газораспределения, система охлаждения, питание и кривошипно-шатунный механизм. Silnik wysokoprężny содержит усиленные клапаны, коленвал, блок и головки цилиндров, поэтому по размеру и весу превышает. Значительные размеры предполагают восприятие больших нагрузок.

Ponadto wewnątrz tłoków cylindrów znajduje się dodatkowy pierścień dociskowy. Ponieważ jest bardziej skomplikowany, jego cena jest wyższa. Główną różnicą między obydwoma silnikami jest ich paliwo. Z nazwy łatwo zrozumieć, który z nich pochłania. Co ciekawe, olej napędowy jest mniej łatwopalny niż benzyna, co stanowi plus dla bezpieczeństwa. Różnica między silnikiem benzynowym a dieslem jest również dostępna w miejscu komory spalania. W oleju napędowym znajduje się na dnie tłoka, aw benzynie znajduje się w głowicy cylindrów.

Jeśli chodzi o tworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej, proces ten przebiega inaczej, co znajduje bezpośrednie odzwierciedlenie w ich usługach. W silniku wysokoprężnym penetrowane powietrze w cylindrze nagrzewa się, podczas gdy tłok porusza się w górę, temperatura może wzrosnąć do 900 stopni, dzieje się tak, ponieważ objętość powietrza zmniejsza się, a ciśnienie wzrasta, czasami do 5 MPa. Następnie paliwo dostaje się do dysz pod ciśnieniem 1500 kg / cm2 i natychmiast zapala się z gorącego powietrza. Potem następuje ekspansja, więc ciśnienie wzrasta w cylindrze. Powoduje to duży hałas podczas pracy, a po spaleniu olej napędowy wydziela toksyczne opary, które mają nieprzyjemny zapach.

Silnik wysokoprężny

Pojawiło się jednak więcej modeli obsadzonych załogą, tylko po tym, jak doświadczyły znacznej modernizacji w zakresie izolacji dźwięków w ciągu ostatniej dekady, ale nadal pozostają w tyle za odpowiednikami benzyny. Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym, dźwięki są wyraźnie słyszalne, a jeśli weźmiesz silnik benzynowy, generalnie niezrozumiałe jest, czy działa, czy nie. Katastrofa silników Diesla znika dopiero po osiągnięciu normalnej prędkości. Ale w związku z wyborem zmian nie jest widoczny. Bez względu na to, jak ciężko pracują firmy zajmujące się olejem napędowym, aby zredukować zawartość siarki, paliwo jest nadal uwalnia tlenek azotu (NOx) i cząstki stałe.

Zobacz także: Jaki jest kod VIN samochodu

Ilość paliwa i regulacja czasu wtrysku są wykonywane przez główną jednostkę silnika wysokoprężnego - wysokociśnieniową pompę paliwową (pompa wysokiego ciśnienia). Działa nawet na tanich, złej jakości olejach, ponieważ jest wrażliwy na zmienność paliwa. A ponieważ moc urządzenia jest kontrolowana przez zasilanie paliwem, ciśnienie nie spada na niskie obroty. Aby uzyskać dobrą maszynę napędową z silnikiem Diesla, można już na 2 tysiące obrotów.

Silnik benzynowy

Jeśli mówimy o jednostce benzynowej, to jej mieszanina paliwowa pojawia się w gaźniku lub w układzie dolotowym wtryskiwacza, kiedy wchodzi do cylindra, kurczy się, a zapłon następuje z powodu iskry świec zapłonowych. Zawór dławiący, ze względu na przepływ powietrza, jest regulacją mocy. Jeśli porównać, początek samochodu z silnikiem benzynowym nie jest tak potężny, ponieważ pompa paliwa nie daje wysokiego ciśnienia. Proces jest cichy, a emisja CO / CH do atmosfery jest znacznie niższa niż emisji analogowej. Ponadto, w przypadku diagnostyki, konstrukcje benzynowe są znacznie łatwiejsze i szybsze do sprawdzenia. Pod względem paliwa, przy nagłych zmianach temperatury jest znacznie bardziej stabilny.

Uwaga: w urządzeniach wysokoprężnych w niskich temperaturach (poniżej -20 stopni) dochodzi do koagulacji oleju napędowego. Dlatego te silniki nie są odpowiednie dla mieszkańców północnych regionów ze średnią dzienną temperaturą w zimie od -25-30 stopni.

Ponieważ wtyczki diesla nie mają zapłonu, a paliwo zapala się samoistnie od wtrysku do sprężonego ciśnienia, w temperaturze -30 powietrze w cylindrze nie odbiera wymaganej temperatury ogrzewania i po prostu nie rozpala paliwa. Dlatego stosuje się tę technologię, mierząc temperaturę w cylindrach, a także rozpylając paliwo na końcu obrotu silnika. Gdy tłok znajduje się u góry, ciśnienie wzrasta, a powietrze nagrzewa się, jednocześnie wtryskuje się paliwo. Ponadto wiele diesli, jako dodatkowy środek, ma element grzejny, który podtrzymuje niezbędne ciepło w urządzeniu.

Zainstalowany silnik benzynowy

Serwis silników diesla i benzynowych

Z założenia diesla jest znacznie trwalszy, a jego żywotność jest znacznie dłuższa. Istnieje jednak problem w zakresie paliwa, ponieważ rosyjski olej napędowy nie jest najlepszy pod względem jakości, może zepsuć pracę silnika. Stosowanie paliwa średniej jakości prowadzi do częstej wymiany filtrów i oleju. Jeśli silnik jest uszkodzony, jego naprawa będzie kosztowna, ponieważ wewnętrzna struktura jest bardziej skomplikowana. Jeśli chodzi o benzynę, jest ona mocniejsza, ale pod względem paliwa jest "wszystkożerna". Części zamienne do tego typu silnika są łatwo dostępne.

Moc, wydajność i moment obrotowy

Silniki Diesla mają większy moment obrotowy, ale silniki benzynowe mają większą moc. Kiedy wymagane jest przyspieszenie, a ładowność nie jest ważna, odpowiedni jest silnik benzynowy. Dzięki prostej konstrukcji może osiągać wiele wysokich obrotów, co pozwala uzyskać większą moc, a następnie przyspieszyć do 100 km / h szybciej niż olej napędowy. Ale jeśli brutalna siła jest ważna, a ciężar ciągnionego ładunku jest większy. Dzięki momentowi obrotowemu diesel może ciągnąć ładunki na stromych zboczach. Silnik pokazuje moment obrotowy przy niskich obrotach.

Zainstalowany zmodernizowany silnik wysokoprężny

Jednostka wysokoprężna planu - opcja budżetowa, w przeciwieństwie do benzyny, jako poziom Wydajność może osiągnąć 50%, a to oznacza znaczne oszczędności paliwa. Obecnie w wielu europejskich pojazdach istnieje system paliwowy Common Rail, który wyświetla czas i ilość paliwa dostarczanego do panelu dotykowego. Dzieje się tak z powodu zainstalowanych czujników. System oblicza jak najbliżej miligramu. Zasada takiego dozowania pomaga stopniowo zwiększać ciśnienie, z którego silnik pracuje bez drżenia przy zmianie biegów. Ten system zmniejsza zużycie paliwa o 20%, a moment obrotowy zwiększa się o 25%. Z tego powodu wydajność urządzeń diesla jest o 40% większa niż w przypadku analogów.

Zobacz także: Japońskie marki samochodów: szczegółowa lista ze zdjęciami

Usługi krótkoterminowe i długoterminowe

Różnica między silnikiem wysokoprężnym a silnikiem benzynowym wynika również z częstości konserwacji. Częsta konserwacja silnika wysokoprężnego jest droga, chociaż filtry i uszczelki powinny być regularnie wymieniane. Jeśli chodzi o wymianę oleju silnikowego, płynu niezamarzającego i świec, wówczas silnik wysokoprężny ma tę zaletę. Koszt silnika wysokoprężnego jest łatwo opłacalny dzięki długiej żywotności. Służy trzy razy dłużej niż jego odpowiednik. Silnik musi pracować w rejonie 200 tysięcy km, więc wymaga remontu.

Urządzenie układu zasilania silnika YuMZ, D-65

Różnice w wydajności

Nie mniej istotnymi wskaźnikami są: zużycie paliwa i współczynnik kompresji. Zużycie paliwa jest wskaźnikiem wydajności. Pokazuje, ile paliwa zużywa się przy mocy 1 kV. za godzinę Używamy pojazdów z silnikami wysokoprężnymi - 200 do 230 gi benzyna powyżej - 265-305 g. Urządzenia wysokoprężne nigdy nie zwalniają przy niskich obrotach, bardzo często zdarza się to przy ich odpowiednikach, gdy nacisk przy niskich obrotach jest zredukowany. Drugi wskaźnik pokazuje, ile razy mieszanina jest ściskana w cylindrze podczas pracy. Diesel mieć stopień sprężania 13 - 25 jednostek, ale wskaźniki benzyny czasami przewracają się na 12 sztuk.

Plusy i minusy, podsumuj i porównaj

Zacznijmy od zalet silnika benzynowego:

• cena części nie uderza w rachunek;
• odporny na złe paliwo;
• bez hałasu;
• działa poprawnie w warunkach złej pogody;
• wysoka moc;
• łatwo jest zdobyć części, a także naprawić w dowolnej usłudze.

  Schemat silnika benzynowego

Plusy silnika wysokoprężnego:

• warte zaakceptowania;
• brak układu zapłonowego;
• w układzie wydechowym jest mniej tlenku węgla;
• nie tak łatwopalne jak benzyna;
• paliwo pełni podwójną funkcję jako paliwo i smar;
• zużycie oleju napędowego jest małe;
• dobry terenowy;
• nie boi się zanieczyszczenia i wilgoci;
• wysoka wydajność;
• ma wysoką siłę pociągową przy niskich obrotach.

Przebiegnijmy przez minusy silnika benzynowego:

• zużyte paliwo wybuchowe;
• nie działa przez długi czas;
• emituje spaliny;
• wysokie zużycie paliwa;
• pęka znacznie częściej.

Wady silnika wysokoprężnego:

• wymagane wysokiej jakości paliwo;
• niska moc;
• nie wszystkie usługi są podejmowane w celu utrzymania silników Diesla;
• masywne wymiary silnika;
• cena za naprawę jest wysoka;
• hałas towarzyszący;
• w zimie, jeśli nie weźmiesz pod uwagę wskazówek dotyczących użytkowania, podczas uruchamiania może pojawić się szkopuł. Tylko wysokiej jakości paliwo zapewnia pracę silnika w temperaturze -55 ° C;
• czasami nie ciągnie dużych prędkości i wysokich obrotów.

  Z turbodoładowaniem silnika wysokoprężnego

Porównanie kosztów 1 km

Jeśli weźmiemy pod uwagę różnice w oleju napędowym od benzyny, to w warunkach miejskich ma on średni wskaźnik -5,8 litra / 100 km, ale benzyna - 9,2 litra / 100 km. Oznacza to, że pojazd jest napędzany olejem napędowym, zużywa się 1 km 0,058 l., i na benzynie - 0,092 л.. Aby obliczyć koszt jednego kilometra według ceny, bierzemy koszt paliwa i mnożymy przez podane przez nas współczynniki - 0,058 dla oleju napędowego i 0,092 dla benzyny. Uzyskaj ceny i porównaj. Okazuje się, że diesel jest bardziej ekonomiczny.

Wniosek

Tak więc, uczenie się, niż benzyna różni się od oleju napędowego, było jeszcze trudniej dokonać wyboru na korzyść najlepszego silnika. Dlatego oczywiście warto liczyć się z: cechami obszaru, w którym samochód będzie używany, rodzajem jazdy, planami użytkowania i preferowanym paliwem.