Dzisiaj rynek samochodowy ma już tak wiele kompaktowych crossoverów, że po prostu zalewają je drogi miejskie, ich charakterystyczne różnice są niewielkie, mają stosunkowo wysoki prześwit. Wydaje się, że warto tworzyć wszystkie nowe i nowe kompaktowe crossovery, ale ponieważ istnieje duże zapotrzebowanie na nie, to trzeba to zrobić, nadal tworzyć kompaktowe zwrotnice. To jest właśnie ten pomysł, do którego producenci samochodów się dostosowują, jeśli istnieje zapotrzebowanie, wówczas konieczne jest stworzenie oferty.

Japońscy producenci nie są daleko w tyle za bieżącymi trendami, więc Mazda stworzyła nową Mazda CX-3To crossover klasy SUV, który został wprowadzony całkiem niedawno - w listopadzie 2014 roku w Los Angeles Auto Show.

Utworzenie tego kompaktowego crossovera zajęło długie 2 lata, ale wynik był wart wysiłku, okazało się, że samochód jest gotowy, aby stworzyć poważną konkurencję dla takich samochodów, które zajęły już dość poważne pozycje na rynku crossoverów: Nissan Juke, Suzuki SX4, Peugeot 2008, Chevrolet Tracker, Ford EcoSport i inni. Co ciekawe, Mazda CX-3 została stworzona w oparciu o Mazdę 2 hatchback, który jest uważany za mały samochód.

W sprzedaży Mazda CX-3 pojawi się dopiero w marcu 2016 r., Ale według producenta ich mózg zajął miejsce honoru w czołowej trójce liderów w segmencie crossover pod względem sprzedaży, nie tylko na rynku rosyjskim, ale także na głównych rynkach Europy i USA . Plany Japończyków są oczywiście planami Napoleona, ale ich pewność siebie wynika z faktu, że CX-3 jest naprawdę wysokiej jakości kompaktowym crossoverem, a napęd testowy również to demonstruje.

Mazda CX3 (zdjęcie powyżej) - jest to bardziej kompaktowa wersja Mazdy CX-5, dość popularna na rynku rosyjskim, znana wszystkim z doskonałych właściwości jezdnych i pięknego wyglądu zewnętrznego, nie wszyscy z tych konkurentów mają te cechy. Zwrotnica CX-3 została stworzona do energicznej jazdy, szybko reaguje na wszystkie działania kierowcy, samochód okazał się rozbrykany, podczas gdy jest stabilny, prawie nie ma banków nawet przy znacznym skręcie.

Zalecany artykuł: Parsowanie Mazdy MX-5. Funkcje samochodu sportowego

Specyfikacje techniczne

Kiedy prowadzisz Mazdę CX-3, odczuwasz przyjemne wrażenia nawet z kierownicy, która jest bardzo lekka przy niskich prędkościach, a wraz ze wzrostem prędkości kierownica staje się cięższa - całkiem harmonijne doznania. Co do zawieszenia, w Mazdzie CX-3 jest umiarkowanie mocne, ale wygodne, połyka drobne nierówności na drodze, dzięki czemu stają się niewidoczne dla kierowcy i pasażerów.

Pod maską Mazda CX-3 (zdjęcie dalej) będzie kilka wariantów silników: 2-litrowe silniki benzynowe o różnych pojemnościach i silnik diesla o pojemności 1,5 litra. Silnik benzynowy ma pojemność 148 litrów. c. i moment obrotowy 192 Nm oraz silnik Diesla o pojemności 105 litrów. c. i 270 Nm momentu obrotowego. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, wersja benzynowa zużywa tylko 6,5 litra na 100 km jazdy, a silnik wysokoprężny zużywa około 5 litrów oleju napędowego. W obu przypadkach jest to cykl mieszany.

Przekładnia dla silników benzynowych i wysokoprężnych to sześciobiegowa automatyka, która zapewnia płynną i równomierną zmianę biegów. Dodatkowo wersja benzynowa będzie również dostępna w trybie sportowym, który będzie przełączał biegi przy wysokich prędkościach, ale jednocześnie nie przekroczy dopuszczalnej prędkości.

Will i napęd na wszystkie koła i wersja monoprivodnaya Mazdy CX-3. W takim przypadku wersja jednoprześwitowa zostanie wyposażona w napęd na przednie koła, tutaj cały moment obrotowy przenoszony jest na przednią oś. Ciężar wersji z napędem na przednie koła będzie nieco mniejszy, więc podczas pokonywania zakrętów ten samochód będzie wydawał się lekki.

Polecany artykuł: Camry z przebiegiem i cechami samochodów 2006 - 2011 wydanie

Jeśli chodzi o wersję z napędem na wszystkie koła, jest to łatwiejsze w obsłudze, zachowuje się dobrze na drodze, kontroluje ruch podczas skrętu, a jeszcze mniej stawia na śliskiej drodze. Napęd na cztery koła jest integralną częścią pełnowymiarowego crossovera, a tym bardziej SUV-a. Istnieje również opcja nietrwałego napędu na wszystkie koła, ale podłączona, jest tak w przypadku, gdy kierowca zauważa, że ​​koła przednie są zablokowane, to znaczy, że ma sens podłączenie tylnej osi, po której samochód zawsze będzie jeździł normalnie. Napęd na wszystkie koła jest taki sam, jak w CX-5.

Podczas jazdy po lekkim terenie, na żwirze lub piasku, układ kontroli stabilności zaczyna działać, są też inne systemy, takie jak ABS. Ogólnie rzecz biorąc, wrażenia z jazdy Mazdy CX-3 są bardzo przyjemne, jedyną rzeczą, która zaalarmowała, jest niezbyt dobra izolacja, jeśli odpowiednio przyspieszysz, kabina stanie się dość głośna, usłyszysz szosę, hałas silnika itd. że ta wada pozostała tylko w prototypach przewidzianych dla dysku testowego, w wersjach seryjnych tych błędów nie będzie.

Projektowanie wnętrz

Wewnątrz crossovera wyczuwalny jest styl słynnej Mazdy 2, choć siedzenia są bardziej miękkie i mają specjalne oparcie dla pleców, siedzenia są wygodnie regulowane. Konfiguracja będzie inna, w droższej wersji pojawi się 7-calowy wyświetlacz, za pomocą którego można sterować systemem multimedialnym i innymi funkcjami samochodu. Ponadto, im droższy sprzęt, tym lepsze wykończenie będzie kosztować droższych materiałów.

Wymiary Mazdy CX-3 naprawdę pasują do kompaktowego crossovera, więc nie dziw się, że tylne siedzenia nie mają zbyt dużo wolnej przestrzeni. Wymiary Mazda CX-3 to:

• długość - 4275 mm .;
• szerokość - 1765 mm .;
• wysokość - 1550 mm.

Zalecany artykuł: Jaki jest najlepszy samochód dla dziewczyny

Nawet szerokość auta jest zbyt wąska, co jest oczywiście bardzo dobre podczas jazdy po mieście, ale tylko 4 osoby mogą zmieścić się w samochodzie, oczywiście, jeśli trzeba, można wylądować piątą osobę, ale wtedy nie można mówić o wygodzie. Dlatego jeśli przejedziesz długą drogę w tej zwrotnicy, to lepiej iść cztery.

Bagażnik nie różni się także pojemnością, jego objętość - tylko 264 litry, ta liczba nie jest uważana za najlepszą w porównaniu z konkurencją. Dokładne Mazda CX-3 Nie jest jeszcze znana, ale według ekspertów będzie to około 16 000 dolarów za podstawową wersję napędu na przednie koła z silnikiem benzynowym.

Mocną stroną tego samochodu jest jego stylowy wygląd, kompaktowość i właściwości jezdne. Jeśli firma Mazda podejmie właściwą decyzję o cenie, model ten będzie mógł uzyskać dobrą popularność w segmencie SUV.

Następnie testowy napęd wideo nowej Mazdy CX-3 w czerwonym korpusie: