Mercedes-Benz GLK został wyprodukowany od 2008 roku w Niemczech, w tym czasie wyprodukowano ponad 700 000 takich samochodów. Około 30 000 samochodów tego modelu zostało wysłanych do Rosji.

Korpus jest doskonale zabezpieczony przed korozją, mimo że kształt nadwozia tego samochodu jest kwadratowy i przyciąga kamienie z drogi. Cały przód tych samochodów to piaskowanie. Szyba przedniej po kilku latach aktywnego użytkowania jest bardzo zużyta i zużyta. Nowa oryginalna szyba przednia kosztuje 400 euro, ale można wziąć 250 analogów produkcji europejskiej.

Lakier jest bardzo trwały, wysokiej jakości metalem i galwaniczną ochroną, więc jeśli jest korozja na ciele, jest oznaką niewłaściwej i złej jakości naprawy garażu. Ale z elementami dekoracyjnymi na ciele, rzeczy nie są tak dobre: ​​białe plamy pojawiają się na aluminiowych szynach po 3 latach, listwy okienne i klamki drzwi są złuszczane po około 5 latach eksploatacji, chrom nie wygląda tak dobrze na kratce i na rurach wydechowych System pokazuje również niewielkie ślady rdzy.

Salon

Wnętrze GLK jest bardzo podobne do wnętrza klasy C z tyłu W204. Kabina ma również swoje wady. Zdarza się, że istnieje sygnał, że poduszki powietrzne są wadliwe, jest to wina styków na przednich siedzeniach. Jeśli ustawisz krzesło ostro do przodu, a następnie ostro do tyłu, możesz przerwać styk w okablowaniu. Stało się to dość często, że w ramach gwarancji sprzedawcy zmieniali złącza. Samochód ma system unieruchamiający, który sam w sobie łączy napinacze i poduszki powietrzne. Czasami zdarzały się przypadki, że system ten działał samodzielnie, ponieważ jednostka kontroli systemu zawodziła. Z tej okazji istniało nawet odwołalne przedsiębiorstwo produkujące samochody przed 2009 r.

W Mercedes GLA, wypuszczonym przed zmianą w 2012 r., Pożądane jest, aby na siedzeniach znalazła się tapicerka, ponieważ eko-skóra, która pojawiła się w podstawowych wersjach wykończenia, zaczyna się łuszczyć po dość krótkim czasie, a po silnych mrozach, po 3 latach eksploatacji może pęknąć. Ponadto czujnik obecności pasażera może zawieść, aby go zmienić, trzeba będzie zainstalować nową poduszkę siedziska, która kosztuje 300 euro.

W kabinie nie są wykrywane piski, ale wewnętrzne klamki są trzymane razem w prawie wszystkich samochodach. Czasami w zimie występują awarie mechanizmów tylnej klapy i lusterek elektrycznych, jeśli nie zostaną zmienione w ramach gwarancji, będzie to bardzo drogie. Czujniki czujników parkowania z tyłu często są zapchane. Czasami zdarza się, że na samochodach wyprodukowanych przed 2010 r. Pojawiły się problemy z systemem mycia okien - nieszczelne były zbiorniki, a także elektryk do podgrzewania płynu zawodził. Nowy czołg kosztuje 60 dolarów.

Silniki

Generalnie silniki benzynowe są niezawodne, mogą z łatwością obsługiwać 400 000 km., A silniki Diesla są jeszcze trwalsze. Ale nadal musisz je monitorować i odpowiednio konserwować. Najpopularniejszym silnikiem wysokoprężnym jest 2,1-litrowy silnik OM 651, zainstalowany na około połowie wszystkich GLK. Ten silnik jest niezawodny, jest również montowany na samochodach dostawczych Mercedes Sprinter. Konstrukcja silnika jest prosta, blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, a głowica cylindra z lekkiego stopu. Moc - 143 litry. z., w silniku używa jednej turbosprężarki.

Był jednak okres, w którym w silniku stosowano dysze piezoelektryczne firmy Delphi, które zrujnowały reputację silnika. Z ich powodu samochód mógł stracić moc podczas jazdy i mógł zatrzymać się, przeszedł w tryb awaryjny. Problem ten był ogromny, więc w 2011 roku w 220 CDI i 250 CDI silnik został zmodyfikowany i zamiast wtryskiwaczy piezoelektrycznych zainstalowano wtryskiwacze elektromagnetyczne, z których każdy kosztuje 400 euro.

Zalecany artykuł: Najbardziej niezawodne silniki na świecie z łatwością pokonają milion kilometrów.

W przypadku samochodów, które zostały wydane przed 2011 r., Producent zorganizował kampanię serwisową, w której ulepszyli system paliwowy, zmienili oprogramowanie układowe elektronicznej jednostki sterującej silnikiem. Możesz również wykonać tę procedurę jako środek zapobiegawczy, aby dysze nie zakwaszały ich miejsc.

Po tych wszystkich modernizacjach wtryskiwacze przestały obciążać właścicieli tych samochodów. Tylko co 120 000 km wystarczy. czy dbać o wszystko jest w porządku z pompą wody, czy płynie. I w biegu 150 000, musisz zacząć słuchać, czy łańcuch czasu się nie rozciągnął. Nowy oryginalny łańcuch kosztuje 300 euro, analog można przyjąć za 200. Ale zmiana łańcucha nie jest tak łatwa, ponieważ znajduje się z tyłu silnika. Ale w większości przypadków pierwszym krokiem nie jest osłabienie łańcucha, ale jego napinacz lub amortyzator. Napinanie napraw nie jest tego warte, a przy wykrywaniu nieporządanych uderzeń lepiej natychmiast zmienić łańcuch i powiązane części.

A kiedy przebieg pojazdu przekroczy 200 000 km, zaleca się wyczyszczenie filtra cząstek stałych silnika Diesla, ponieważ jeśli zostanie on zatkany, kolektor zacznie się przegrzewać i zwijać, a jego fragmenty mogą uszkodzić łopaty turbiny. Ta sama sytuacja może dotyczyć rzadszego 3-litrowego silnika wysokoprężnego OM 642. Zdarzają się przypadki, że silnik przechodzi w tryb awaryjny, w którym obroty nie przekraczają 3000 obr / min, co oznacza, że ​​zbyt dużo oleju wpadło do turbiny. Reszta, jeśli podążasz za silnikiem i nie dopuścisz do zatkania filtra cząstek stałych, potrwa to długo.

W przypadku obu silników wysokoprężnych konieczne jest zapewnienie, że zawór EGR, który kosztuje 160 euro, nie jest zatkany. I po 180 000 km. może zacząć działać w górę amortyzatory siłownika zmienić długość kolektora dolotowego. W samochodach wyprodukowanych przed 2010 r. W chłodnicy oleju były niewiarygodne uszczelki, a następnie uszczelki te zastąpiono bardziej odpornymi na wysoką temperaturę.

Jeśli chodzi o silniki benzynowe, mogą one również mieć wyciek z wymiennika ciepła, a zużyte klapy kolektora dolotowego zaczynają grać ponownie po 120 000 km. biegnij Nowy montaż kolektorów kosztuje ponad 1000 euro. Dotyczy to silników benzynowych serii M 272 o objętości 3 i 3,5 litra. Nadal istnieją przypadki, w których występuje 80 000 km. plastikowe zaślepki głowicy cylindrów mogą przeciekać, a koła zębate sprzęgieł przesuwników fazowych mogą wymagać wymiany. Są drogie - 500 euro.

Kupując samochód, należy uważnie słuchać, jeśli z tyłu silnika nie ma dudnienia, należy również zapytać właściciela, czy silnik był naprawiany w ramach gwarancji. Faktem jest, że wyprodukowane we wczesnych latach GLK miało problem z napędem wałka wyrównoważającego. Już na 100 000 km. zęby mogły się bardzo zużywać, nawet przesunięcie faz rozrządu. Z tego powodu w silniku pojawia się hałas spalinowy, a moc jest zmniejszana. Aby zmienić koło łańcuchowe i wałek trzeba będzie zdemontować i zdemontować silnik, ale nie jest to łatwe. Młodsze samochody już zaczęły instalować zmodernizowane silniki, ale nawet one nie są ubezpieczone od takiego problemu po 200 000 km. Ale przed tym biegiem z łańcuchem silnika wszystko będzie w porządku.

Silniki benzynowe z serii M272 są dość niezawodne, wykorzystują aluminiowy blok cylindrów, w zwinięciu cylindrów - wałek balansowy, system zmiany rozrządu na wałkach rozrządu. Silniki te stały się bardziej niezawodne po 2008 roku, ponieważ wiele rzeczy zostało zmienionych w projekcie. Musisz także zrozumieć, że silniki M272 kochają tylko wysokiej jakości olej, paliwo i wymianę filtrów na czas. Aby ściany cylindrów stały się trwalsze, w tych silnikach stosuje się Alusil. W Europie ta powłoka nie sprawia żadnych problemów, ponieważ jest paliwo wysokiej jakości. Ale ta powłoka będzie bardzo cierpieć, jeśli są ziarna piasku lub sadzy.

Zalecany artykuł: BMW 7 G11-G12 - nowa siódemka BMW

Po przebudowie, bardziej złożone 3,5-litrowe silniki serii M276 i 2-litrowe turbodoładowane silniki M274 zaczęły być instalowane w GLA. Silniki te działają na benzynie, z bezpośrednim wtryskiem, który charakteryzuje się takimi problemami, jak uszkodzenie pompy paliwowej, wtryskiwacze piezoelektryczne, osady nadal pojawiają się na zaworach wlotowych. W silniku M274, turbosprężarka często zmieniała się w ramach gwarancji, naprawiono czas: łańcuchy i sprzęgła wałka rozrządu zostały zmienione. A jeśli usłyszysz uderzenia i trzaski podczas wystrzeliwania silnika, to winne są napinacze hydrauliczne, które kosztują około 100 euro.

W Rosji trudno jest znaleźć najbardziej niezawodną konfigurację GLK 200 CDI i 220 CDI, w której zainstalowany jest silnik wysokoprężny, jest napęd na tylne koła, 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Ale są przypadki, że takie samochody są kierowane z Europy.

Przekładnie 4Matic z napędem na wszystkie koła w GLA są takie same, jak w innych modelach marki Mercedes. Wały Cardana służą przez długi czas, moment obrotowy rozkłada się w stosunku 45:55, tylna oś ma większy moment obrotowy. W przypadku najstarszych samochodów nie było wystarczającej niezawodności, już po 80 000 km. może złamać w nim łańcuch. Ale wtedy sytuacja została poprawiona i razdatka zaczęła bez problemu serwować do 200 000 km Następnie gruczoły zaczynają płynąć pod trzonem przedniego przegubu uniwersalnego. Gdy łożyska na wałach są bardzo zużyte, a szum i wibracje pojawiają się podczas skrętów, oznacza to, że nadszedł czas naprawy, a jeśli nie, skrzynia rozdzielcza się skończy.

Jest inna przekładnia, która pojawiła się w 2004 roku - 7G-Tronic, na części mechanicznej, jest całkiem niezła. Zaletą tego boxu jest to, że istnieje 7-biegowy, szybki bieg, a także specjalna kontrola sprzęgła ciernego konwertera momentu obrotowego, dzięki czemu zaciski cierne mogą się ślizgać z małą prędkością nawet na pierwszym biegu. Pudełko okazało się inteligentne, ale niezawodność pozostawia wiele do życzenia. Jeśli często jeździsz przez zatory miejskie, sprzęgła będą się szybciej zużywać, a ich zużycie szybko zanieczyści olej w pudełku. Dlatego po około 80 000 km. w starszych samochodach konwerter momentu obrotowego zawiódł.

Skrzynia została kilkakrotnie ulepszona, a w samochodach wyprodukowanych w latach 2010-2011 przetwornica momentu obrotowego zaczęła służyć 2 razy dłużej. Tiki pojawiają się nie wcześniej niż 150 000 km. Ogólnie rzecz biorąc, aby skrzynia biegów służyła dłużej, wystarczy pamiętać, aby zmienić olej w niej na 50 000 km, wtedy wszystko będzie dobrze.

Jeśli w samochodzie wydanym przed ponowną przebudową, nagle samo pole przełącza się z trybu jazdy na parkowanie, nie oznacza to, że problem jest w pudełku, może istnieć przyczyna blokady zapłonu EZS, która przestaje widzieć klucz. Bardzo często ten zamek zapłonowy został zmieniony w ramach gwarancji i kosztuje drogo - 530 euro.

Jednak po 2012 roku pojawiła się zmodernizowana skrzynia 7G-Tronic Plus (Nag2-FE +). Można go odróżnić od obecności przycisku Eco na konsoli, pojawił się również system start-stop. Zgodnie z przepisami, olej w nim musi być wymieniany co 125 000 km. W tej skrzyni zainstalowana jest dodatkowa pompa olejowa, istnieje również inny zakres przełożeń, mocniejszy konwerter momentu obrotowego, skrzynia ma mniejsze ciśnienie robocze, ponieważ wykorzystuje więcej oleju ciekłego.

Zawieszenie

Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie w GLK jest wystarczająco mocne, ale nadal istnieją pewne niuanse, zwłaszcza w samochodach dorestaylingovyh. Samochody wypuszczone przed rokiem 2010 zostały wycofane, ponieważ mogły mieć obniżenie ciśnienia w układzie kierowniczym ze wspomaganiem, ponieważ w systemie występuje słaby wąż. Jeśli chodzi o sam mechanizm zębaty, zaczyna płynąć po 160 000 km. W samochodach post-stylizacyjnych taki problem został już rozwiązany, ponieważ nie mają one układu kierowniczego ze wspomaganiem, ale istnieje elektryczny wzmacniacz mocy, ale kiedy nastąpi uderzenie w szynę, oczywiście, nie będzie to wkrótce, naprawa będzie droższa.

Zalecany artykuł: Honda Accord 7. generacji 2002-2008 na rynku wtórnym

Początkowo wiele kłopotów przyniosły przednie amortyzatory, które kosztowały sporo pieniędzy - około 350 euro. Faktem jest, że nie są to zwykłe amortyzatory, mają pasywny system zmiany oporu ze strony Agility Control, wiele osób zmieniło je po 50 000 km na gwarancji. Ale nie możesz złamać głowy i umieścić zwykłe podobne amortyzatory za 100 euro. Można również zastosować ulepszone amortyzatory marki, które obsługują około 100 000 km., Z tyłu mogą nawet obsługiwać 200 000 km, ale kosztują więcej - około 200 euro.

Wsporniki rozpórek nie są szczególnie trwałe, należy je również wymienić wraz z amortyzatorami, ponieważ łożyska w nich skrzypią. Łożyska piast mogą być wymieniane oddzielnie bez piasty, a tuleje stabilizatora muszą być wymieniane razem ze stabilizatorem, ponieważ są z nimi połączone, cena węzła wynosi 160 euro. Ale tylne zawieszenie - zwykłe połączenie wielokrotne, jest dość niezawodne i przez długi czas nie powoduje problemów.

Pomimo, że GLK wygląda trochę jak Gelendvagen, nie oznacza to, że zawieszenie w ogóle nie jest zabijane, tylne łożyska kół nie bardzo lubią mocne uderzenia i po pewnym czasie będą wymagały wymiany, jeśli jedziesz z głębokimi dziurami z dużą prędkością. Nowe łożyska kół kosztują 80 euro za oryginał. Jeśli wyruszysz w drogę, brud może przedostać się do łożyska przedniego wałka pośredniego, który kosztuje 30 euro. Do 150 000 km. przednie podpórki tylnej ramy, łożyska kulkowe przednich dźwigni i cichych klocków przetrwają. Tylne wahacze wytrzymają do około 200 000 km.

Ogólnie rzecz biorąc, pod względem niezawodności, Mercedes GLK jest nieco gorszy od konkurenta w tej klasie - BMW X3 E83. Ale w porównaniu do innych nowoczesnych Mercedesów, GLA wciąż jest niczym. Ale nowoczesne BMW X3 F25 w niezawodności nie jest lepsze niż Mercedes GLK. Cena samochodu z silnikiem diesla z 2012 roku wynosi około 1 300 000 rubli.

Sensacje z jazdy Mercedesa GLK

Mercedes jeździ dobrze bez względu na drogę, jeździ płynnie i wyraźnie, po określonej trajektorii, nie rozprasza się przez doły, koleiny i inne nieregularności, a wibracje nie są przenoszone na kierownicę. Na górskich krętych drogach samochód wciąż się kręci normalnie, istnieje stały napęd na cztery koła, jeśli chcesz, możesz wprowadzić mały dryf, nawet nie wyłączając systemu stabilizacji.

Pod względem komfortu Mercedes pokazał także, co najlepsze. Silnik jest dość mocny - 272 litrów. z., zainstalowane w GLK Z50. Skrzynia biegów jest również niebezpieczna, więc przyspieszenie takiego samochodu jest bardzo pewne. Samochód jest bardziej odpowiedni dla osób, które muszą codziennie jeździć na długich dystansach. Za kierownicą Mercedesa nie czujesz się zmęczony.

A potem film o Mercedesie GLK z przebiegiem: