Teraz samochód ma zaktualizowaną kierownicę, inne urządzenia, piękny przełącznik biegów i stylowy przełącznik trybów pracy silnika i zawieszenia.

Salon wygląda na zmodernizowany, wszystko wygląda tak samo, jak w nowym Mercedesie SLC, ma tę samą kierownicę, zaktualizowaną grafikę deski rozdzielczej i systemy multimedialne. Ale krzesła tutaj są inne - są wielopoziomowe, tworzą bardziej przyjemne doznania, gdy siedzisz w nich.

System multimedialny został poważnie zaktualizowany, na ekranie można wyświetlić aktualne wskaźniki zasilania i wskazania przyspieszenia. Istnieje stałe połączenie internetowe za pomocą wbudowanego modemu 3G. Dzięki Internetowi możesz określić, gdzie są korki, a także możesz słuchać radia w Internecie. I tak dalej, dzięki Internetowi możesz robić wiele rzeczy.

Jest nawet aplikacja na smartfonie - Mercedes me, dzięki której można zobaczyć, gdzie jest twój samochód. Ale, oczywiście, dla blondynki takiej funkcji, każda normalna osoba, w większości przypadków, będzie mogła zapamiętać, gdzie opuścił swój samochód. Ale korzystając z tej aplikacji, możesz otworzyć drzwi i zdalnie załadować trasę do GPS-navigatora.

Mercedes SL charakteryzuje się tym, że ma korpus wykonany z aluminium, który jest bardzo lekki. Z tyłu jest też stal, z niej wykonane są łuki bezpieczeństwa i rama przedniej szyby, przednie zawieszenie 2-linkowe jest wykonane z aluminium. To samo zawieszenie przednie jest teraz wprowadzane do klasy S nowej generacji. Z tyłu znajduje się wielowahaczowe zawieszenie, które stoi teraz na każdym nowoczesnym Mercedesie.

Ale w Mercedesie wiele uwagi poświęca się drobiazgom, takim jak elektryczna szyba przednia, szczotki z systemem czyszczącym. Istnieje nawet ogrzewanie i sterowanie elektroniczne. Plamy nie są widoczne na szkle, a woda z otwartym dachem nie wchodzi do kabiny.

Zalecany artykuł: BMW 3 Series GT łączy w sobie sport i wygodę.

Nawiasem mówiąc, te pędzle nazywane są Magic Vision Control, w których zainstalowano system nawadniający, który ma 80 otworów. Jeśli na zewnątrz jest zimno, dostarczony zostanie więcej płynu do mycia niż latem, ale jest to cecha systemu.

Istnieje również serwomechanizm, który podnosi i obniża bagażnik, aby bagaż nie przeszkadzał w składaniu dachu. Nawet jeśli umieścisz w bagażniku duże walizki, zasłona ich nie zapamięta, ponieważ istnieją czujniki, które pokażą, że musisz albo przesunąć walizki, albo nie złożyć dachu.

Ale w przeciwieństwie do SLC, dach można obniżyć tylko z prędkością mniejszą niż 7 km / h. Ale jeśli nie ma cierpliwości, to możesz jechać wolno, z prędkością, która nie przekracza 40 km / h, ale wtedy dach będzie przekształcany na dłużej.

Silniki

Dostępne są 4 silniki ben-turbo dostępne dla tego pojazdu:

• Podstawa V6, która jest zainstalowana w SL 400, ma pojemność 367 litrów. c.;
• Silnik V8 o mocy 455 KM, który trafia do SL 500;
• 585-konny V8, który ma świetny dźwięk, jest wyposażony w SL 63;
• Mocna 630 V12, zainstalowana w SL 65 AMG.

Nawet podstawowa wersja z silnikiem V6 jest doskonała, ma świetny głos, jeździ szybko, w czasie krótszym niż 5 sekund przyspiesza do 100 km / h. Silnik świetnie współpracuje z 9-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Jeśli wcześniej w wersjach SL 400 i 500 był automatyczny 7-biegowy, teraz został pomyślnie zastąpiony.

Ale silnik V8 wydaje świetne dźwięki, po prostu nie jest posłuszny. 8-cylindrowy silnik z 9-biegową automatką nie działa dobrze razem, czasami nawet szarpnięcia, ale to wszystko, gdy samochód jeździ i warczy, zapominasz o wszystkim, a nawet, że jest naładowana konfiguracja AMG z piękniejszym przełącznikiem trybu jazdy, który znajduje się za selektorem automatycznej skrzyni biegów. W menu nadal znajduje się tryb super-sportowy "Race".

Zalecany artykuł: Gelendvagen sześciokołowe i inne pojazdy terenowe z napędem na wszystkie koła

Najpotężniejszy jest silnik V12, ale z jakiegoś powodu nie dostarcza takiej radości jak V8, ponieważ nie brzmi tak wzruszająco, jak ósma. I niewiele szybciej samochód z tym silnikiem - tylko 0,3 sekundy szybciej niż V8.

Ale dla tych, którzy chcą pochwalić się tabliczką znamionową V12 - to jest to, bo jest fajnie, gdy masz najbardziej naładowany i drogi samochód w gamie modeli.

Co dobrego Mercedesa SL, to dlatego, że daje przyjemność za kierownicą, bez wysiłku i bez żadnych trudności. Bez względu na sprzęt i radość z jazdy gwarantowane.

Nawet jeśli sprężynowe zawieszenie i elektronicznie sterowane amortyzatory są w podstawowej konfiguracji, gładkość toru jest dość miękka i wygodna. Ale jeśli zainstalujesz sprężynę zawieszenia Active Body Control w samochodzie jako opcję, możesz ją zwiększyć o 50 mm, naciskając przycisk. prześwit nad podłożem, a przy dużej prędkości samo zawieszenie spadnie o 13 mm, dzięki czemu samochód stanie się bardziej stabilny. Możesz również przechylić samochód w lewo iw prawo, a sam system zrobi to za pomocą funkcji Krzywa, która podczas pokonywania zakrętów obraca samochód pod kątem 2,65 stopnia.

Dostępny jest również układ Dynamic Select, który może zmieniać charakterystyki układu wspomagania elektrycznego i amortyzatorów. Jeśli ustawisz tryby sportowe Sport i Sport +, samochód zacznie się trząść na niezbyt płaskiej drodze, kierownica stanie się ciężka. Takie tryby mogą być stosowane na torze lub na bardzo płaskim torze. W codziennej jeździe lepiej jest korzystać z trybu komfortowego, który jest bardzo podobny do Porsche 911.

Zalecany artykuł: Dane techniczne Opel Astra

Ale w porównaniu do innych modeli Mercedesa, SL jest czymś przeciętnym, samochodem na co dzień, ma więcej emocji niż imponująca dwudrzwiowa S-klasa, ale jest również bardziej miękka niż GT AMG. A jeśli spojrzeć na Mercedesa SL jako kabriolet bez dachu, to na ogół najlepsze ze wszystkich, ma doskonałą aerodynamikę, nawet przy prędkości 150 km / h w kabinie jest cicho i nie wieje.

Cena emisyjna

Ceny Mercedesa SL są prawie takie same jak w Porsche 911, a BMW serii 6 jest jeszcze tańsze o około 2 miliony rubli. Podstawowa wersja Mercedes-Benz SL 400 z 3-litrowym silnikiem o pojemności 367 litrów. c. będzie kosztować 6 550 000 rubli, Porsche Carrera bez dachu kosztuje 6 900 000 rubli, a z dachem - 6 200 000 rubli.

Jeśli weźmiesz droższy SL 500, będzie on wynosił około 8 000 000, ¬Mercedes-AMG SL 63 jest jeszcze droższy - 11 100 000 tysięcy, a dla tych, którzy chcą wyróżnić się z tłumu - SL 65 z silnikiem V12, który kosztuje 16 700 000 rubli - najwięcej.

Następnie test napędu wideo nowego Mercedesa SL: