Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Nowy Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.
Do tej pory już dwa - w 2015 i 2017 roku. Biorąc pod uwagę, że najnowsza wersja nie została poddana liftingowi, ale stała się całkowicie nowym modelem, realistycznie jest, że trzecia edycja SUV-a zostanie przetłumaczona na rzeczywistość z odległej przyszłości. Zwłaszcza, że niektóre trendy są już widoczne. W międzyczasie, jaki jest nowy Volkswagen Tiguan 2017?
Wygląd - nadal rozpoznawalny
Zgodnie z ideą inżynierów model ten można przypisać do oddzielnej klasy samochodów, ale na razie jest on klasyfikowany jako SUV. Oprócz tego została już opracowana wersja nowego Tiguan 2017 o zwiększonych wymiarach całkowitych montowanych na przedłużonym rozstawie osi.
Rozmiar nowego Tiguan 2017 bardziej niż poprzedni:
- długość ciała - 60 mm;
- rozstaw osi - 77 mm;
- szerokość - 30 mm.
Tylko wysokość samochodu zmniejszyła się o 33 mm, chociaż nie miało to wpływu na objętość wnętrza kabiny. Odległość między przednimi a tylnymi rzędami siedzeń (3 cm) zmieniła się w dużym kierunku, z którego pasażerowie poczuli się jeszcze bardziej komfortowo.
Po zachowaniu wspólnych cech, niemieccy inżynierowie w nowości pracowali bardziej szczegółowo na zewnątrz, więc różnice w najnowszej wersji są dobrze oznaczone. Przednia część stała się bardziej masywna i zaawansowana, a parametry aerodynamiczne uległy znacznej poprawie, co potwierdzają dane.
Wskaźnik oporu przeciwprądowego spadł o 0,06 i wyniósł 0,31 jednostki. Natomiast tylny zderzak stał się bardziej masywny. Zastosowano automatyczny system zamykania piątych drzwi, który działa po wyjściu kierowcy z samochodu.
Warto zwrócić uwagę na specjalną formę ciała z tyłu, pozwalającą zwiększyć rozmiar pokrywy bagażnika. Gdy tylny rząd jest rozłożony, objętość bagażnika wynosi 614, a zwiększyła się o 40 litrów. A dzięki złożonemu rzędowi tylnemu staje się on bardziej przestronny niż dwukrotnie i wynosi 1655 litrów. Dodano 145 litrów w porównaniu z jego poprzednikiem.
Położenie tylnych siedzeń można zmienić, dostosowując w ten sposób wymaganą ilość wolnej przestrzeni za sobą. Jednakże, z minimalnym przybliżeniem do przodu, jest wystarczająco dużo miejsca na komfortowe zakwaterowanie.
Zmodyfikowane zewnętrzne urządzenia oświetleniowe przyciągają uwagę - stały się regularnym prostokątnym kształtem. Ponadto, zamiast lamp, są one wyposażone w elementy LED. Niektórzy zauważyli podobieństwa do Passata B8, a inni do BMW X3. Być może tak jest. Deska rozdzielcza na niektórych poziomach wykończenia jest całkowicie zdigitalizowana. Można go dostosować do demonstracji dowolnych wskaźników.
Polecany artykuł: Wybór tuningu Mercedesa Gelandewagena z wiodącego studia tuningowegoPanoramiczny dach kończy się prawie na tylnym oknie. Wzdłuż obwodu jest ozdobiony oświetleniem LED, które wygląda wyjątkowo w ciemności.
Kaptur wyróżnia się specjalnymi żebrami i nowym rozwiązaniem technicznym - kaptur jest automatycznie podnoszony. Oprócz funkcjonalnego elementu tej innowacji poprawi się bezpieczeństwo pieszego w kolizji z samochodem.
Wybierz z czego
Producent przedstawia trzy opcje: Trendline, Comfortline i Highline. Jeśli pierwszy jest produkowany w konfiguracji podstawowej, to drugi jest prezentowany w górnym segmencie. Pozycja pośrednia jest zarezerwowana dla Comfortline.
W zależności od konfiguracji dostępne są różne dodatkowe opcje. Pierwszą rzeczą, na którą ludzie zwracają uwagę przy otwieraniu drzwi, jest przestronność, ergonomia i wysoka jakość dekoracji wnętrz. Najtańszy salon będzie wyglądał nieco ascetycznie, ale bardzo stylowo.
W linii Trendline znajduje się 6 poduszek powietrznych, klimatyzacja dla trzech stref, podgrzewana kierownica i automatyczny układ hamulcowy. Pod maską znajduje się turbodoładowany silnik o mocy 125 KM i pojemności 1,4 litra. Jazda terenowa ogranicza się do napędu na przednie koła i sześciobiegowej ręcznej skrzyni biegów.
Jeśli wolisz pozostać w złotym środku - Comfortline - będzie to wymagało dopłaty. W rezultacie otrzymujesz robot DSG w sześciu pozycjach. W Tiguane II został on wyprodukowany przy użyciu "mokrej" technologii, odmiennej od poprzedniej, dlatego jest znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednik. Istnieje również napęd na wszystkie koła, czujniki deszczu i światła, ogrzewanie przedniej części półprzezroczystej, ogrzewanie elektryczne w drugim rzędzie siedzeń, lepsze wykończenie wnętrza. Za niewielką opłatą można zamówić masażer w pierwszym rzędzie.
Najwyższa gama zakłada obecność ekranu na 8 cali przed konsolą, wysokiej jakości multimedia z nawigacją i, oczywiście, skórzane wnętrze, a co najważniejsze, dużą liczbę asystentów elektronicznych. Powinny one być bardziej szczegółowe.
Elektroniczni pomocnicy
W recenzjach eksperci swobodnie wspominają o asystentach elektronicznych, ograniczając się tylko do nazwiska, bez wchodzenia w szczegóły. Być może dotyczy to wszystkich marek, z wyjątkiem świeżego Tiguan 2017, początek sprzedaży w Rosji został już ogłoszony i rozpoczyna się w lutym.
Inżynierowie zapewnili możliwość odpoczynku podczas jazdy. System adaptacyjnego tempomatu ACC pozwala ręcznie ustawić prędkość i nie martwić się o ewentualne przeszkody. Kierowca nie musi interweniować w procesie hamowania w przypadku nieoczekiwanej ingerencji na drodze. Również przyspieszenie zostanie wykonane na znaczniku prędkości ustawionym przez kierowcę w trybie automatycznym.
Biorąc pod uwagę prawie nowy Tiguan 2017 i jego charakterystykę techniczną, należy skupić się na adaptacyjnym układzie napędowym. To nie było dostępne w poprzedniej wersji. 4Motion to wynalazek Volkswagen Corporation, który był używany w samochodach od 1998 roku. Ale Tiguan był pierwszym przewoźnikiem, który użył sprzęgła Haldex. Jazda stała się intelektualna, ponieważ elektronika, na polecenie kierowcy, przenosi wymagany moment obrotowy na każde koło samochodu, niezależnie od poślizgu.
Zalecany artykuł: Gelendvagen sześciokołowe i inne pojazdy terenowe z napędem na wszystkie kołaNajważniejszą rzeczą, jaką dbają inżynierowie, jest to, że w ciągu kilku sekund można dostosować pracę napędu na wszystkie koła, szybko reagując na napotkane sytuacje drogowe. W połączeniu z systemami kontroli ruchu, stabilizacji, kontroli trakcji (ASR), sterowania momentem obrotowym silnika (MSR) i elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego (EDS) zapewnia duży ruch i kontrolę.
Lane Assist Lane Assist. W najnowszej wersji Tiguan asystent elektroniczny może ostrzec kierowcę, że linia przekracza słyszalny sygnał, wibrując kierownicą i obracając ją we właściwym kierunku. Ta odważna decyzja pozwala znacząco zabezpieczyć jazdę i działać bardziej agresywnie i przez dłuższy czas niż na przykład w Infiniti lub Volvo. System włącza się automatycznie, gdy SUV osiągnie prędkość 65 km / h lub interaktywny wyświetlacz. Sygnał dźwiękowy nie jest podawany, jeżeli kierowca za kierownicą włączył sygnał skrętu.
Sceptycy będą twierdzić, że nie jest to nowa opcja i została wprowadzona w pierwszej wersji, ale w drugiej generacji zarządzanie nimi ingeruje.
Funkcja hamowania awaryjnego City Emergency Braking, w połączeniu z systemem monitorowania odległości Front Assist, pozwala zminimalizować prawdopodobieństwo niespodziewanych kolizji, a także złagodzić ich ewentualne konsekwencje. Jej występ w Volkswagenie Tiguan 2017 na jazdę próbną został pochwalony przez ekspertów. Zainstalowano również co najmniej skuteczny system hamowania awaryjnego Multiсollision Brake.
A jednym z głównych skrzypiec w tej orkiestrze jest wirtualny pulpit - Aktywny wyświetlacz informacyjny. Niemożliwe jest opisanie cech nowego Tiguan 2017 bez wprowadzania tego interaktywnego, zrozumiałego i wygodnego urządzenia. Można go łatwo dostosować do sytuacji i wymagań, będąc głównym kierowcą pomocniczym. Wysokiej jakości i wyraźny obraz transmituje 12-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości. Jest to doskonale widoczne, ponieważ wyświetlacz stale znajduje się w polu widzenia kierowcy.
Wszystkie informacje potrzebne podczas jazdy - trasa, mapa, licznik kilometrów sprawią, że jazda będzie o wiele wygodniejsza i bezpieczniejsza. Możliwe jest podłączenie smartfona z dowolnym systemem operacyjnym na pokładzie.
Przegląd Tiguan 2017 jest niemożliwy bez oceny nowej bazy danych MQB. Oczywiście, całkowita waga samochodu spadła o 50 kg. Modułowa matryca poprzeczna, tak jak jej nazwa tłumaczy z języka niemieckiego, pozwala na rozszerzenie liczby platform i modeli dla przyszłych samochodów.
Zalecany artykuł: Najbardziej przejezdny SUV na świeciePonadto, dzięki specjalnemu podejściu w krótkim czasie, możesz zmienić ogólne wymiary zmontowanych samochodów, ale jest to ważne dla projektantów, a dla kierowców najważniejsze jest to, że jest o wiele bezpieczniejszy. Testy zderzeniowe wykazały, że bezpieczeństwo dorosłego pasażera wzrosło z 87% do 96% ocenionych przez Euro NCAP, a bezpieczeństwo dzieci w kabinie również wzrosło z 79% do 84%. Volkswagen Tiguan II stał się bezpieczniejszy dla pieszych.
Jednostki napędowe i nie tylko
Natychmiast cztery nowe silniki benzynowe oferują Volkswagen do wyboru. Minimalny format ma 125 KM a objętość 1,4 litra, mocniejsza - 150. Dalej, w wersji 2-litrowej, 180 i 220 KM Dla fanów silnika wysokoprężnego zaprezentowano 2-litrowy turbo diesel o pojemności 150 i 190 koni. Zaktualizowana przekładnia obejmuje 6-biegową manualną i automatyczną, z dwoma sprzęgłami, również 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Nowy Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.
W jaki sposób można pokonać przeszkody do 2017 r. (Przecież crossover jest po prostu zobowiązany to zrobić)? Przegląd Tiguan 2017 pokazuje, że prace inżynieryjne zostały wdrożone w metalu. Napęd na 4 koła działa idealnie. Samochód porusza się po lodowatej drodze bardzo pewnie. Drugie "mokre" sprzęgło w drugiej generacji pracuje na 100%, to samo można powiedzieć o systemie stabilizacji.
Nie ostatnie miejsce zajmuje kompetentna dystrybucja trakcji, dzięki której samochód wchodzi na turę bez dodatkowego ubezpieczenia elektronicznego. Redukując zwisy przedniego i tylnego zderzaka, można obniżyć nachylenie do 24 stopni. Chociaż miłośnicy aktywnej jazdy nadal warto rzucić okiem w kierunku specjalnego pakietu terenowego - Off-Road.
Dalszy test jazdy nowym Tiguan:
