Jeśli silnik zjada olej, powody są czasami dość trudne do zidentyfikowania. Mimo to spróbujemy określić główne czynniki, które mogą wpłynąć na zużycie smaru w silniku. Należy od razu zauważyć, że pewne zużycie oleju jest nieodłączne we wszystkich silnikach nowoczesnych samochodów. Wymuszona cyrkulacja pomaga w częściowym zmniejszeniu, podczas gdy naturalna utrata smaru jest zmniejszona. Ale bez względu na to, jak projektanci zmagają się z tym problemem, koszty nadal pozostają, choć niewielkie.

Treść

• 1 Główne powody
• 2 Skomplikowane awarie silnika
  • 2.1 Nadmierne zużycie pierścieni skrobaka oleju tłokowego
  • 2.2 Zużycie ścianki cylindra
  • 2.3 Wyciek oleju spowodowany resztkami oleju
  • 2.4 Wyciekające uszczelki pod głowicą cylindrów
  • 2.5 Uszczelnienia olejowe wału korbowego
  • 2.6 Awaria wirnika turbiny w silnikach z doładowaniem
• 3 proste awarie
• 4 Nowe samochody
• 5 Podsumowując

Główne powody

Jeśli musisz stale dodawać olej do silnika, może to wskazywać na poważne awarie silnika

Ciągłe zwiększanie zużycia oleju często oznacza poważną awarię silnika. Opóźniając diagnozę silnika, narażasz się na ryzyko "dostania się" do kosztownej naprawy.

Jak już zauważyliśmy, istnieje pojęcie dopuszczalnej konsumpcji, jest ono również nazywane zużyciem oleju dla odpadów, innymi słowy, każdy silnik spalinowy spala w tym procesie niewielką część środka smarnego. Chodzi o to, że olej krążący w układzie dostaje prawie wszystkie elementy silnika, w tym ścianki cylindrów, dzięki czemu tłoki mogą swobodnie się w nich poruszać.

Na tłokach znajdują się specjalne pierścienie zgarniające olej, które zeskrobują wszystkie pozostałości smaru do miski silnika. Ale trochę pozostaje na wewnętrznej powierzchni cylindrów i pali się wraz z mieszaniną paliwa. W tym przypadku naturalne zużycie oleju powinno wynosić od 0,05% do 0,25% wyprodukowanego paliwa. Na przykład, jeśli silnik "zużył" 100 litrów benzyny, dopuszczalne zużycie oleju nie powinno przekraczać 25 gramów. Przynajmniej odpowiednio, tylko 5 gramów. Są to dopuszczalne granice, a jeśli istnieje duże odchylenie - nadmierne zużycie ropy naftowej i nadszedł czas, aby ją zatrzymać.

W przypadku nowych silników olej nie może w ogóle zniknąć. To prawda, że ​​jest to obserwowane na początku. Ponieważ wszystkie mechanizmy i zespoły ulegają zużyciu, przepływ zaczyna się manifestować. A jeśli ten parametr przewróci się, poszukaj awarii. Może to być zarówno trudne, do którego usunięcia konieczne będzie całkowite zdemontowanie silnika, jak i łatwe - bez całkowitego demontażu silnika. Następnie omówimy te błędy, aby pomóc w rozwiązywaniu problemów.

Skomplikowane awarie silnika

Nadmierne zużycie pierścieni skrobaka oleju tłokowego

Przyczyną zwiększonego zużycia oleju może być problematyczne pierścienie tłokowe

Każdy silnik spalinowy ma uszczelki olejowe na tłokach. Zostały one zaprojektowane w celu ochrony komory spalania przed przedostawaniem się smaru. A ponieważ pierścienie tłokowe stykają się z powierzchnią cylindra, a stykowi temu towarzyszy stałe tarcie, są one stopniowo kasowane. A jeśli jest zużycie, szczeliny wzrastają, przez co olej zaczyna wpływać do komory spalania i spalając się z paliwem, opuszcza układ wydechowy. Ponadto, jeśli silnik nadmiernie się przegrzewa, pierścienie mogą się położyć - stają się mniej elastyczne i dociskają tłoki. Problem z pierścieniami zwykle objawia się w postaci niebieskiego wydechu. Taka awaria jest eliminowana przez wymianę pierścieni wycieraczek, które bardzo kosztują właściciela samochodu.

Zobacz także: Dlaczego potrzebujesz silnika po generalnym remoncie

Zużycie ściany cylindra

W takim przypadku konieczne jest zmarnowanie bloku cylindrów. Jest oczywiście alternatywa - całkowicie zastąpić jednostkę nowym. Ale prawdopodobnie będzie kosztować jeszcze więcej.

Wyciek oleju spowodowany resztkami oleju

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и wysokie zużycie oleju silnikowego. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Olej może płynąć spod uszczelki głowicy cylindrów

Wyciekające uszczelki pod głowicą cylindrów

W przypadku nowych samochodów taka wada jest niezwykle rzadka, ponieważ prawdopodobieństwo, że fabryka nie będzie mocno dokręcić śrub, jest małe, ale takie prawdopodobieństwo istnieje. Jeśli chodzi o stare samochody, dla nich nie jest to rzadkością - zużycie silnika jest już tak duże, że uszczelka może się wypalić. Zastąpienie go nie spowoduje trudności, ponieważ wystarczy zdjąć głowicę urządzenia. Po zainstalowaniu nowej uszczelki równomiernie dokręć śruby mocujące, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu takiej awarii.

Uszczelnienia olejowe wału korbowego

Mogą również wyciekać - przy silnym zużyciu, niskiej temperaturze lub zastosowaniu oleju o niskiej jakości, uszczelki olejowe mogą po prostu wycisnąć. Koszt gruczołu nie jest bardzo duży, ale wystarczająca ilość pracy przez cały weekend.

Z powodu wycieku uszczelki olejowej wału korbowego może wystąpić zwiększone zużycie oleju

Awaria wirnika turbiny w silnikach z doładowaniem

Cóż, jeśli turbosprężarka jest zainstalowana w samochodzie, przeciek może wzrosnąć wykładniczo. Realistycznie jest opróżnić cały system w bardzo krótkim czasie, jeśli tuleje wirnika turbiny uległy zużyciu. Dlatego, jeśli natężenie przepływu wzrosło, natychmiast zwróć uwagę na to, czy sprężarka działa poprawnie.

Proste awarie

1. Tłuszcz wycieka z filtra oleju. Najczęstszy "prosty" podział. Charakterystyczny znak - plamy po oleju pod samochodem. Powód - źle dokręcony korpus filtra. Wyjście jest oczywiste - należy dokręcić do końca obudowy filtra. W wyniku takich działań wyciek zatrzyma się.
2. Wyciek przez pokrywę głowicy cylindrów. Zwykle pokrywka jest mocowana za pomocą śrub (od 6 do 12 sztuk), które mogą być po prostu luźne. Naprawiono elementarne - dokręcanie śrub.
3. Zastosowanie olejów niskiej jakości. Może również powodować wysokie zużycie. Faktem jest, że kiedy środek smarny uderza w powierzchnię tłoków, po prostu spala się. Odcedź go i napełnij świeżą, lepszą jakością.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает zwiększone zużycie oleju silnikowego. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Jeśli pod samochodem są plamy oleju, należy sprawdzić filtr oleju - może po prostu nie jest całkowicie skręcony

Nowe samochody

Niestety, nawet nowe samochody nie są ubezpieczone na zwiększone zużycie smaru. A wszystko z powodu honowania - wewnętrzna powierzchnia cylindra nie jest idealnie gładka, ale w postaci drobnej siatki. Siatka ta zawiera również niewielką ilość smaru, który później spala się benzyną. Ponadto pierścienie tłokowe nowego silnika mają również niedoskonały kształt. W rezultacie pojawiają się mikroskopijne szczeliny, przez które przechodzi również olej. Co zrobić z tym zjawiskiem? Nic, po prostu biegnij w silniku. Dlatego pierwsze 3-5 tysięcy kilometrów nowego samochodu powinno być eksploatowane w trybie łagodnym (wskazane jest, aby silnik nie wirował więcej niż 3,5 tysięcy obrotów). Tłoki są szlifowane do powierzchni cylindra, a szczeliny między nimi stają się minimalne. W tym okresie (czas docierania) zużycie oleju jest dość duże - do półtora litra na 10 tysięcy km. Jako części szlifujące jest znacznie zmniejszona.

Patrz także: Naprawa turbodoładowania na własną rękę

Niektórzy producenci samochodów projektują silniki swoich samochodów w taki sposób, aby dopuszczalne zużycie oleju sięgało 1 litra na 10 tysięcy kilometrów, a jednocześnie było normalne. Najczęściej te silniki są produkowane przez niemieckie koncerny. Ale przy natężeniu przepływu większym niż litr, warto zastanowić się, czy wszystko jest w porządku z silnikiem. W każdym razie możliwe jest osądzenie wszelkich usterek dopiero po uruchomieniu silnika, a nie wcześniej.

Niebieskawy dym z układu wydechowego może wskazywać na nieprawidłowe działanie grupy cylinder-tłok

Podsumujmy

Zużycie oleju może wynikać z jego spalania lub banalnego wycieku. A jeśli w celu wyeliminowania pierwszego z gwarancją prawie 100%, konieczne jest otwarcie silnika, a następnie drugi można wyeliminować samodzielnie. Dlatego warto rozpocząć poszukiwanie przyczyny zwiększonego zużycia oleju, sprawdzając uszczelki i uszczelki olejowe pod kątem wycieków. Znalazłem coś takiego - natychmiast wymień gruczoły i uszczelki. Najczęściej olej płynie spod pokrywy zaworu, uszczelki głowicy cylindrów, miski i filtra oleju. Lub przepływ może dać uszczelki olejowe wału korbowego i wałka rozrządu. Wyeliminuj wszystkie nieszczelności lub w ogóle ich nie znalazłeś, ale olej wciąż wyparowuje? Tak więc diagnoza jest rozczarowująca - problem wewnątrz silnika.

Zwróć uwagę na rurę wydechową - jeśli przy uruchomionym silniku z niego wydostaje się niebieskawy dym, olej spala się w cylindrach. Jest to nienormalna praca silnika, dlatego pojawienie się czarnej sadzy z olejem na krawędzi rury wydechowej jest powodem do myślenia. Lepiej jest przeprowadzić wszystkie usterki, których wyeliminowanie wymaga demontażu silnika na stacji serwisowej. Specjalista zrobi wszystko o wiele lepiej, ponieważ częściej spotyka się z takimi przypadkami niż ty. Obserwuj stan silnika, wlewaj tylko wysokiej jakości smar, wtedy nie będzie pytań, dlaczego silnik zjada olej z taką przyjemnością.