Diesel disord! Marzenie każdego poważnego projektanta, aby połączyć wydajność silnika wysokoprężnego, jego wysoki moment obrotowy z dynamicznym, sportowym charakterem. Najważniejsze jest, aby nauczyć samochód z silnikiem Diesla sportowym sposobem.

W tym przypadku najbardziej zadowoleni byli bawarscy konstruktorzy silników z BMW, demonstrując jeden z najbardziej zaawansowanych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem - silnik z trzema turbinami. Możliwości tego silnika były takie, że stał się on pierwszym silnikiem Diesla, któremu nadano magiczną literę M, oznaczającą najpotężniejsze, najbardziej naładowane, najbardziej zaawansowane technicznie wersje bawarskich samochodów.

I tak pojawiła się nowa linia BMW M-Performance. Jego pierworodny, który przechodzi w wielkie życie, wpada w duży strumień, stał się BMW X6 M 50 d. Zadebiutował na rynku rosyjskim i będzie przedmiotem naszej uwagi.

BMW X6 M-Performance - jak to się wszystko zaczęło

Po pierwsze, trochę historii. Linia M-Performance została zapalona na Geneva Motor Show 2012, a gwiazdą nowej serii był 5-ka - BMW M 550 d sedan, ale bliżej upadku, przed rozpoczęciem produkcji, zamówienia zostały zrobione na BMW X6, a raczej na jego wersji c indeks M 50 d. Ale to nie jest esencja, najważniejsze jest to, że nowość natychmiast znalazła się w opinii nie tyle specjalistycznej prasy motoryzacyjnej, co wysokiej jakości połysku samochodowego. PR BMW rozkwitł w nowym kierunku.

To właśnie mówi Thomas Shemer, szef marketingu i sprzedaży: "Oczywiście, czas się zmienia i struktura naszej bazy klientów zmienia się nieco, nie wszyscy, których uważamy za M-społeczność, ludzie z benzyną w krwi, są prawdziwymi kierowcami. Ale każdemu nie podoba się nasz samochód i podążamy raz na zawsze za wybraną ideologią - dajemy inżynierii pełnej krwi pomnożonej przez niezawodność, bezpieczeństwo i zasoby.

Ale z biegiem czasu technologia zmienia się, tak że silniki atmosferyczne ustępują miejsca silnikom z superchargerami, a linia benzynowa jest uzupełniona o olej napędowy. Zgadywaliśmy z M-Performance, to jest to, co stoi między bezkompromisowymi wersjami M i topowymi modelami cywilnymi.

Zalecany artykuł: Niemcy wyrazili cenę rubla na Audi A5 dvuhdverku

Jednocześnie, tak radykalne zmiany, jak w M-ke, nie są dokonywane w samochodzie, więc tutaj możemy zachować zarówno standardowy napęd na cztery koła, jak i standardowe skrzynie automatyczne, używać silników wysokoprężnych, jak wspomniano powyżej, iw rezultacie mamy Zapotrzebowanie z pewnością przewyższa podaż, spójrz na naszą książkę zamówień. Decyzja o uruchomieniu nowej linii M-Performance okazała się bardzo poprawna i terminowa. "

Charakterystyka BMW X6 M 50 d xDrive

Pojemność silnika - 2,9 litra. Moc - 381 KM Moment obrotowy - 740 Nm. Maksymalna prędkość wynosi 250 km / h. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 4,8 sekundy. Zużycie paliwa w trybie mieszanym - 7,7 litra.

Od dawna przyzwyczaiłem się do tego, że nowoczesny diesel jest prawie niemożliwy do zidentyfikowania przez dźwięk - no cóż, szeleszcząc coś przed nim pod maską. Zestrojony wydech także nie daje żadnego wyobrażenia, ryku zwierzęcego - jest to ryjek zwierzęcy, w żadnym wypadku nie dietetyczny, więc nie ma znaczenia, jakie mięso je ta bestia.

Teraz, patrząc na skalę obrotomierza, widać, że czerwona strefa zaczyna się od 4-4,5 tys. Obrotów, co oznacza, że ​​silnik pracujący na ciężkim paliwie znajduje się pod maską. Ale czerwona strefa obrotów w silniku Diesla trzy turbiny od BMW M-Performance zaczyna się od 5,5 tysiąca - i są to cechy wielu silników benzynowych, choć niezbyt zaawansowane. I w tym przypadku nie jest to deklaracja, do tych obrotów silnik BMW X6 M z łatwością się rozwija.

Co więcej, poziom momentu obrotowego jest teoretycznie taki, że wszystkie 750 Nm zostaną sprzedane w pełnym zakresie. Jednocześnie natychmiast przywołuje się wspaniały amerykański wyraz - moc pomaga w sprzedaży samochodów, ale moment obrotowy wygrywa wyścig.

Tak, z pewnością moment w dynamice samochodu jest pierwszorzędny, definiuje go, iw tym sensie napęd, odczucie przelotnego lotu, szczególnie podczas przyspieszania, w przypadku M-Performance, nie jest w żaden sposób gorszy od pełnoprawnej, benzynowej M-cam, wiele marek amerykańskich samochodów.

Zalecany artykuł: Diesel BMW X3 z manualną skrzynią biegów - doskonały crossover dla Rosji

Ale jeśli chodzi o moc, 381 koni mechanicznych może nie wydawać się bardzo wybitnym wynikiem na tle 555 tych bardzo rzeczywistych M-tej mocy benzynowej. A dla samochodu Diesla BMW X6 M wystarczy dla oczu o mocy 381 KM

Ale mimo wszystko elektronika umożliwia inteligentne powstrzymanie impulsu, powstrzymanie nadmiernej agresji, do jakiej zdolna jest ta jednostka napędowa.

Nawet jeśli, aby zwiększyć efekt, wciskamy przycisk SPORT i przełączamy nasze BMW X6 M w tryb bardziej aktywny, koła zębate zaczną się przełączać przy wyższych prędkościach, kierownica stanie się trochę cięższa, pedał przyspieszenia stanie się bardziej responsywny, jest nadal pod kontrolą.

Elektronika zwolni prawe koło na czas, naprawi błąd kierowcy i doprowadzi samochód do pożądanej trajektorii, a aktywny napęd na cztery koła xDrive pomoże również w redystrybucji momentu między osiami. W tym przypadku, elektronicznie sterowane amortyzatory będą aktywnie opierać się rolce, tworząc pełną iluzję ruchu na torze wyścigowym prawie na samochodzie formuły.

I w tym sensie staje się jasne, jak dokładnie, jak dokładnie marketerzy z BMW wkroczyli w swoją niszę, ponieważ M-Performance został stworzony po to, abyś mógł sobie pozwolić na poczucie własnej wartości dla osoby, która nie jest bardzo zaawansowana w jeździe sportowej, w ekstremalnej jeździe. który nie wyobraża sobie, że jest prawdziwym zawodnikiem, ale uważa się za aktywnego kierowcę.

Elektroniczny system stabilizacji w połączeniu z aktywnym napędem na wszystkie koła xDrive powoduje, że kierowca odczuwa niezauważalny ruch kół, redystrybuuje moment między osiami, a zatem pilot tego pseudo-samochodu ma pełne poczucie kontroli nad sytuacją, poczucie, że jest najlepszy. Co właściwie marketerzy szukali BMW. Przy okazji, jazda BMW 750 Li również wydaje się najlepsza :)

Zalecany artykuł: Dane techniczne Opel Astra

Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód jakoś nie chce się spieszyć, ponieważ pieścisz pedał gazu trochę prawą stopą, a nowe BMW X6 M-Performance jest tak pełne hałasu i powoli ciągnie do przodu W tym momencie zaczynasz rozumieć tych, którzy odpoczywają w Monako Ląduj na wszystkich rodzajach Bentleya i Ferrari, a jednocześnie jechaj powoli, aby pokazać się i patrzeć na ludzi.

A te skojarzenia nie przychodzą nam do głowy przypadkowo, są sprowokowane przez sam silnik wysokoprężny, który już dziś wielokrotnie wspominaliśmy. Co dziwne, dzięki trzem turbinom ta próbka nowoczesnego silnika wysokoprężnego odzyskała cechy starego, ciężkiego silnika.

Właściwie teoria o której mówiliśmy na początku jest potwierdzona przez praktykę, turbiny te pracują w taki sposób, aby zapewnić moment w całym zakresie obrotów, i skorygowały wady, które były nieodłączne w najnowszych silnikach Diesla przez 10 lat, które z natury zaczęły wyglądać jak benzyna stracili przyczepność na dnie. A teraz wróciła. Cześć, mówimy, cześć jeszcze raz, stary dobry diesel.

Przy okazji, zupełnie zapomniałem powiedzieć, że ceny tego samochodu zaczynają się od 88800 euro. Jest to więc opcja ekonomiczna :) Na przykład cena Mercedesa Gelendvagen jest prawie taka sama, a najtańszy sprzęt kosztuje 85 000 euro, pozostaje tylko zdecydować, co jest lepsze od Mercedesa lub BMW. Ale jest takie powiedzenie: "Mercedes ma tylko jedną wadę - nigdy nie stanie się BMW".

I na koniec test napędu wideo BMW X6 diesel: