Wielu uważa, że ​​Jaguar S-Type często się psuje, rdza ciała, części zamienne są drogie. Wszakże na rynku wtórnym ceny tego auta dość szybko spadają. Ale w rzeczywistości tak nie jest, samochód nie jest gorszy pod względem niezawodności dla niemieckich samochodów produkowanych w tym samym roku: od 1999 do 2007. Są problemy z częściami zamiennymi i rdzą, ale można je rozwiązać, jeśli znajdziesz dobrych rzemieślników, którzy wiedzą jak naprawić jaguara.

Model ten jest dość szeroko sprzedawany w Europie i Ameryce. Jaguar S-Type został wydany na długi czas - od 1999 do 2007 roku. W 2004 r. Model został odnowiony. Samochód jest angielski i powinien być drogi, ale na rynku wtórnym jest stosunkowo niedrogi. Samochód jest zbudowany na platformie Forda, stworzonej jako konkurencja dla BMW 5-ke i Mercedesa E-klasy.

Pod względem dynamiki i sterowności samochód mógł konkurować z E39 i W210. W Anglii S-Type jest uważany za budżetowy i dość niezawodny samochód.

Początkowo Jaguar produkował duże sedany i drogie sportowe samochody, ale te samochody nie przyniosły dużych zysków w latach 90., ale Jaguar zdołał utrzymać się na powierzchni. A kiedy Jaguar wsiadł do Forda, możliwe było stworzenie samochodu klasy E, który był pożądany w Europie, również w Ameryce, taki typ średniej wielkości samochodu był uważany za pożądany. Po wydaniu S-Type celem było sprzedanie ponad 200 000 samochodów rocznie.

W przypadku S-Type platforma DEW98 została opracowana w połączeniu z Fordem. Zainstalowane silniki nie są duże - V6 AJ6. Został wyprodukowany w Mazdzie, tylko w Jaguarze został poważnie przerobiony - zainstalowano kolejny pasek rozrządu, głowice blokowe i wiele więcej, w rezultacie moc silnika stała się większa. Również w silnikach S-Type i V8 AJ8, które zostały stworzone razem z Fordem, zostały zainstalowane w Land Rovers, Fords i Lincolns. Kto chciał więcej mocy - mógł wybrać kompletny zestaw z jeszcze większym silnikiem - 4,2-litrowy o pojemności 400 litrów. c. ze sprężarką zainstalowano go również w Range Roverze doładowanym.

Samochód wykorzystuje automatyczną skrzynię biegów od ZF. Po pewnym czasie ZF stworzył nową 5-stopniową automatyczną skrzynię biegów, która z powodzeniem została ustanowiona w S-Type. Teraz zrozumiemy, jak niezawodny jest samochód do codziennej jazdy.

Ciało

Samochód zaczyna rdzewieć w czasie, choć nie szybko, ale na pewno. Zwykle rdza pojawia się na drzwiach, krawędziach skrzydeł, szwach i łukach. Progi szczególnie cierpią z powodu korozji i miejsca montażu listew. Ale dno i słupy rdzy są dobrze chronione, a problemy z progami już nauczyły się naprawiać.

Aby ciało było ogólnie monitorowane. Ale w przypadku modeli Mercedes W220 i W210 z 2000 roku istnieją podobne problemy z nadwoziem. A wszystko dlatego, że w tamtych latach podczas produkcji starali się ograniczyć emisję szkodliwych substancji, dlatego jakość metalu pogorszyła się. Tak więc, jeśli uda ci się znaleźć starszy samochód w dobrym stanie, to lepiej go wziąć, dla tych, którzy chcą go naprawić mniej.

Oprócz rdzy, plastik i raczej skomplikowany montaż części może przysporzyć kłopotów. Dlatego, aby naprawić taki samochód, mistrz musi być dobrze zorientowany w projekcie i, jeśli to konieczne, studiować katalogi, aby nie pogarszać rzeczy podczas pracy z ciałem.

Klamki mogą się zawiesić, blokada bagażnika może w końcu zawieść, a inne drobne problemy mogą się pojawić, jak w każdym starym samochodzie. Ale jeśli wszystko jest dobrze zrobione raz, to samochód nadal musi jechać.

Salon

We wnętrzu samochodu wszystko robi się doskonale, nawet na starszych kopiach wnętrze wygląda dobrze. Po roku 2002 jakość wykończenia stała się lepsza, wnętrze stało się wygodniejsze. Jest angielski styl. Na tylnych siedzeniach trochę ciasno, jeśli z przodu siedzą wysocy ludzie. Ale poza tym salon w Jaguarze jest doskonały - surowy, wygodny i nie wygląda na stary.

Zalecany artykuł: Audi A8 D2 1994-1999 jakie trudności mogą dostarczyć

Mogą wystąpić problemy z elektrykiem, ale jest to cecha Jaguarów, więc lepiej kupić samochód z prostym silnikiem V6. Generalnie działa on z należytą starannością: klimatyzacja, elektryczne szyby, centralny zamek i urządzenia w kabinie. Ale często zdarza się, że eleganckie elementy wystroju mogą spaść, jeśli nie używasz samochodu ostrożnie. Ale wszystkie te małe rzeczy można naprawić całkiem niedrogo.

Występują problemy z elektrykiem, ponieważ wiele złączy jest słabo zabezpieczonych przed wilgocią. Akumulator znajduje się w bagażniku, a przewód z niego przechodzi do skrzynki kontaktowej, która znajduje się w niszy prawego przedniego koła. Dlatego z biegiem czasu brud w tym miejscu staje się dużo, zwłaszcza jeśli jedzie się po rosyjskich drogach, a tam, gdzie gromadzą się wilgoć i brud, z czasem ciało zaczyna gnić. Prowadzi to do nieprawidłowego działania podzespołów elektronicznych.

Zaleca się oczyszczenie skrzynki stykowej z brudu i próba jej ochrony. W klimatyzacji znajduje się zawór elektromagnetyczny, który często zawodzi. I ogólnie, po 10 latach eksploatacji, samochód musi całkowicie sprawdzić okablowanie i usunąć wszystkie ościeżnice, aby nie obciążały one właściciela.

Sprzęt zasilający, ogólnie rzecz biorąc, niezawodny: generatory, siłowniki klimatyzacji, wentylatory służą przez długi czas. Ale lusterka napędowe, klamki i inne dźwignie - słabe. Również w samochodach niemieckich wszystko to może się nie udać. Ale niemieckie samochody są bardziej popularne, więc na rynku jest wiele szczegółów, np. B. w. i nieoryginalny. A jeśli chodzi o Jaguara, postaraj się o trochę, to oczywiście będzie kosztować więcej i czekać, aż potrwa to dłużej.

Kontrola kierowania

Nie ma specjalnych problemów z kołowaniem w samochodzie. Stojak kierowniczy z serwomechaniką zdarza się, że w przypadku awarii czujników kierownica traci orientację, ale samochód będzie nadal sterował. W modelu S, drążki kierownicze i końcówki są utrzymywane przez dość długi czas - około 50 000 km każdy. Z czasem w szynie mogą pojawić się odrzuty i uderzenia, ale rzadko prowadzą one do wycieku płynu roboczego.

Zawieszenie

Może być tu wiele problemów, pomimo tego, że generalnie są solidne. Ale jeśli coś zawiedzie, bardzo trudno będzie uzyskać części zamienne do zawieszenia. Co więcej, oryginały są bardzo drogie, a nieoryginalny charakter prawie nie istnieje.

Na przykład części zamienne do przedniej osi będą kosztować około 100 000 rubli. Biorąc pod uwagę, że samochód w normalnych warunkach kosztuje 500 000 rubli. Możesz znaleźć usługi, które mogą wpłynąć na naprawy, zmniejszając w ten sposób koszty.

Zasób zawieszenia - 100 000 km. jeśli pójdziesz cicho, a po tym biegu będziesz musiał zmienić dźwignie, łożyska kulkowe i amortyzatory. Co więcej, trudno jest jeździć na tak potężnym sedanie, tutaj jest napęd na tylne koła, więc istnieje chęć podrasit. W samochodzie, dobrej izolacji, więc uderzenia i piski nie słychać od razu, konieczne jest okresowe sprawdzanie zawieszenia na podnośniku.

Hamulce

Hamulce zwykle nie powodują problemów. Jednostka ABS jest niezawodna, mimo że jej lokalizacja nie jest szczególnie udana i jest mocno zanieczyszczona. Często również zawodzą czujniki, które odczytują kąt stelaża kierownicy.

Hamulce не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Dlatego lepiej jest wkładać bardziej miękkie podkładki, aby dyski były dłuższe. Po restylacji pojawił się elektryk, którego algorytm nie jest zbyt udany, włącza się za każdym razem, gdy dźwignia skrzyni biegów znajdzie się w pozycji "Parking". W warunkach rosyjskich taki mechanizm służy nie więcej niż 5 lat. Nie ma nowego elektrycznego tresera drogiego, b. y Hamulec ręczny również nie został znaleziony, więc musisz jeździć bez niego.

Transmisja

Najsłabszym ogniwem w przekładni jest tylna skrzynia biegów, ponieważ jej mocowanie czasami może nie wytrzymać obciążenia, a jego łożyska i wały mogą ulec uszkodzeniu, jeśli nigdy nie ulegną zmianie oleju.

Zalecany artykuł: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) jest szybki

Obudowa mechaniczna niezawodna, awarie występują bardzo rzadko. Sprzęgło będzie musiało być zmieniane co 60 000 km. Ale większość samochodów z automatyczną skrzynią biegów, dla tego modelu, są różne. W samochodach wyposażonych w silniki o pojemności 3 i 4 litry przed modernizacją, zainstalowano automatyczną skrzynię Forda - 5R55N, która jest przeznaczona do samochodów wyprodukowanych przed 2003 rokiem. Potem pojawiła się 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów z wymuszonym ryglowaniem, ale nadal była trochę zielona z kilkoma chorobami wieku dziecięcego: jeśli aktywnie podróżowałeś, mógłbyś oderwać pasy hamulcowe, nawet zawory hydrauliczne nie służą zbyt długo po 70 000 km. Wydajność pogarsza się, a samochód lekko się porusza podczas przełączania.

Pompa olejowa w tym pudełku również często zawodzi. Ale po chwili wszystkie te problemy zostały wyeliminowane, po czym pojawiła się nowa seria 5R55W z dużym zasobem, zainstalowano ją w amerykańskich samochodach, takich jak Ford Ranger, Lincoln Aviator i inne legendarne samochody. Ale nadal lepiej jest nie brać Jaguarów typu S z tym pudełkiem, ponieważ jest powolny.

Po 2001 roku samochody z silnikiem V6 zaczęły instalować automatyczną skrzynię ZF 5HP19. To pudełko jest najbardziej udane, jest niezawodne, szybkie, niska cena. Dlatego został zainstalowany w BMW, Porsche, a nawet Volkswagen z Audi. Jeśli nie zabije konkretnie, będzie trwać ponad 250 000 km. Istnieją nawet samochody o przebiegu 400 000 km, w których skrzynia biegów nie została naprawiona.

Po 2004 roku w samochodach z silnikami: 3,0, 4,0 i 4,2 litra zaczęto instalować 6-biegową skrzynię ZF 6HP26, która radzi sobie lepiej z większym momentem obrotowym, dzięki czemu dynamika przyspieszenia jest lepsza, ale pod względem trwałości 5-biegowa automatyczna. W sześciobiegowej skrzyni agregat hydrauliczny nie lubi gorączki i brudnego oleju. Pudełko działa, ponieważ olej jest szybko zanieczyszczony. Dlatego należy go częściej zmieniać. Tuleje skrzynkowe również zużywają się szybciej, a koszt naprawy jest dość wysoki.

Silnik

Większość samochodów tego modelu z silnikiem V6 lub V8, jest również diesel AJD-V6. Wszystkie silniki są wystarczająco mocne, więc musisz monitorować system chłodzenia i stan okablowania pod maską. Konstrukcja silnika V6 pochodzi z silnika Mazdy, ale ponieważ wiele zmian zostało dokonanych, silnik od Mazdy do Jaguara nie będzie, a jeśli tak, to będzie musiał wprowadzić wiele zmian w projekcie, a to jest niewłaściwe. Silniki pracujące w Jaguarze są niezawodne niezależnie od wielkości: silniki V6 są nawet uważane za prawdziwe pół miliona, są silniki 2,5 i 3 litrowe.

Po wielu latach mogą pojawić się wycieki oleju, wlot staje się nieszczelny. Mimo to silniki problemowe rzadko dostarczają nawet po 200 000 km. biegnij Silnik ma dwa łańcuchy rozrządu, które są uważane za wieczne. 300 000 km stoją łatwo, a potem trzeba po prostu za nimi podążać. Ale jeśli pęknie, co jest mało prawdopodobne, silnik na pewno się skończy, a nie zostanie przywrócony.

Znalezienie nowych nieoryginalnych takich łańcuchów jest prawie niemożliwe. Oryginał nie zawsze musi być zamówiony - jest długi i drogi. W każdym razie nowy silnik będzie również kosztować dużo pieniędzy. Jeśli zawiedzie, warto myśleć o SWAPO. Silniki V8 - duże i rzadkie, ale również dobrze wykonane, służą przez długi czas. W przypadku naprawy pojawią się również problemy z częściami zamiennymi, ale jeśli szukasz, możesz coś znaleźć.

Początkowo S-Type umieszczał 4-litrowe silniki AJ28, które były wyposażone w żeliwne tuleje. Ale jest problem z tymi silnikami - łańcuchy rozrządu obsługują około 150 000 km. Po 2004 roku zaczęli instalować silniki 4,2-litrowe, w rzeczywistości jest to zaawansowany poprzednik 4-litrowy.

Silniki te są dobre pod względem niezawodności, wymagają wysokiej jakości płynu niezamarzającego, który jest podatny na przegrzanie. Ale z drugiej strony pas jest tu dłuższy - co najmniej 250 000 km. Nawet wersja z turbodoładowaniem, która ma mocny łańcuch i lżejszy mechanizm dystrybucji gazu, z łatwością obsłuży 200 000 km.

Zalecany artykuł: Angielskie samochody są inteligentne i dostępne są w ograniczonych ilościach.

Tak więc przy problemach z silnikiem nawet mniej niż podobnych niemieckich silników. W tłokach prawie nie ma koksowania. Jeśli silnik jest właściwie utrzymywany i nie zabity, łatwo jest odjechać z 500 000 km. Jeśli potrzebujesz znaleźć części do tego silnika, to znajdź je już łatwiej - Range Rovery mają teraz dużo na demontażu.

Jest też silnik diesla o pojemności 2,7 litra, ale na rynku rosyjskim jest bardzo mało takich samochodów. Ale jest to również dobry silnik i służy przez długi czas. Często ten silnik można znaleźć w Range Rovers i niektórych francuskich samochodach. Występują typowe problemy z olejem napędowym, ale wszystkie są łatwe do naprawienia.

Czy jest lepszy sprzęt do wyboru?

S-Type wygląda całkiem stylowo, nawet w jego poważnym wieku. Również na rynku wtórnym można znaleźć młodsze samochody z 2007 roku. Silniki są niezawodne, najłatwiejsze - benzynowy silnik o mocy 204 KM, został zainstalowany na samochodach po restylacji, a przed ponowną przebudową był to silnik o mocy 243 koni mechanicznych.

Prawda może pojawić się na korozji, więc należy unikać tanich kopii, będą one z rdzą i problemami z elektrykiem. Naprawienie takiego samochodu będzie bardzo kosztowne. Dlatego wskazane jest, aby kupić samochód, którego cena jest powyżej średniej - około 500 000 rubli.

Kto lubi samochody dorestaylingovye muszą pamiętać, że 4-litrowy silnik może być noszony z timingiem, z ryzykiem, że łańcuch się zerwie. Także ręczna skrzynia biegów od Forda może zawierać problemy, które będą wymagać pieniędzy na naprawy.

Dlatego najlepszą opcją zakupu jest S-Type z 3-litrowym silnikiem, automatyczna skrzynia biegów ZF na 5 etapach. Jest to najlepsza opcja, nawet nie podlega podatkowi. A dla tych, którzy nie dbają o podatki - można wybrać kompletny zestaw z silnikiem 4,2-litrowym, ma przyzwoitą moc i ma części zamienne do niego. Ale raczej długa żywotność takiego silnika.

Dla miłośników tuningu możliwe jest ponowne zainstalowanie silnika lub zainstalowanie sprężarki. A dla tych, którzy chcą jeszcze więcej mocy, można wziąć 5-litrowy silnik o pojemności 5 litrów z Range Rovera Supercharged i włożyć go do Jaguara, łatwo będzie tam pojechać. Ale jeśli włożysz tak mocny silnik, skrzynia biegów ulegnie szybszemu rozkładowi, ponieważ obciążenie będzie większe.

Ale dla tych, którzy chcą wydać najmniej pieniędzy na samochód, najlepiej jest wziąć samochód, który został wydany po 2004 roku z silnikiem 3-litrowym i automatyczną skrzynią biegów 5HP19. W skrajnych przypadkach można wziąć samochód 2,5-litrowy z 6-biegowym automatycznym 6HP26. Silnik ma pojemność 200 litrów. z., więc pudełko będzie trwać dość długo, w porównaniu z mocniejszymi silnikami.

W każdym razie Jaguar jest samochodem premium, więc pieniądze na konserwację będą wymagać więcej niż Ford Focus. Przed zakupem musisz wiedzieć, kim jest ten samochód, w takim przypadku będzie on w stanie go naprawić. Oznacza to, że konieczne jest znalezienie stacji obsługi zdolnej naprawić Jaguary i nawiązać z nimi przyjaźń. Kupując obsługiwany samochód, nie ma specjalnego punktu kontaktowania się z urzędnikami, ponieważ mają wysokie ceny, by zapłacić za naprawy. Ale w służbie Twoich dobrych przyjaciół możesz łatwo, sprawnie i niezbyt drogo naprawić swój samochód.

A potem Jaguar przeciwko Mercedesowi: