Dysze gaźnika Solex 21083 są przedstawione w dwóch rodzajach: paliwa i powietrza.

Strumienie powietrza i paliwa są przeciwne w ich oddziaływaniu na skład i jakość palnej mieszaniny. W procesie zwiększania pola przekroju poprzecznego strumienia paliwa obserwuje się wzbogacanie mieszaniny palnej, a w przypadku strumienia powietrza - ubogie.

Należy zauważyć, że stopień ich oddziaływania nie jest taki sam dla różnych trybów pracy gaźnika Solex 21083. Jeśli zmienisz przekrój głównego strumienia, skład mieszanki paliwa zacznie się zmieniać wprost proporcjonalnie do wszystkich trybów dławienia od niskiego obciążenia do pełnego otwarcia przepustnicy.

Również efekt strumienia powietrza jest odczuwany bardziej w procesie zwiększania kąta otwarcia zaworu dławiącego.

Tak więc, jeśli chcesz zmienić skład mieszanki paliwowej w całym zakresie charakterystyk, będziesz musiał zmienić działanie głównego strumienia paliwa. Aby zmienić charakterystykę krzywej składu mieszaniny palnej, konieczne jest użycie strumienia powietrza.

Z ekonomicznych charakterystyk pokazanych przez samochód o różnych osiągach dysz powietrza i paliwa głównego układu gaźnika, wynika, że ​​w przypadku zwiększenia wydajności głównej dyszy paliwowej, zużycie paliwa odpowiednio wzrośnie przy wszystkich prędkościach pojazdu.

Zmiana wydajności strumienia powietrza pozwala na zwiększenie zużycia paliwa tylko w trybach auto o wysokiej prędkości. Wybierając najbardziej odpowiednie osiągi dysz powietrznych i paliwowych, ważne jest, aby wybrać optymalny skład mieszanki paliwowej dla określonego trybu działania pojazdu mechanicznego.

Prawidłowy dobór wymaganej charakterystyki głównego układu pomiarowego będzie nadal określał gładkość i stabilność silnika, co będzie szczególnie zauważalne przy częściowych obciążeniach. W trakcie poruszania się po mieście samochód pracuje 65% czasu przy lekko zakrytym zaworze dławiącym w momencie zrzutu rurociągu wlotowego powyżej 450 mm Hg i zużywa do 35% całkowitej ilości paliwa.

Zalecany artykuł: Jakie opony zimowe kupić w samochodach - Wybór opon do samochodów

Taboretowy gaźnik Jet Solex 21083

W procesie dławienia gaźnika można zaobserwować niestabilny skład mieszanki paliwowej w czasie w ładunkach eksploatacyjnych, nie ma identyczności cykli. To znacząco wpływa na skład gazów spalinowych. Również na heterogenny skład mieszaniny palnej w cyklach może wpływać na trzy czynniki:

• charakter rozkładu mieszaniny na odcinku przepływu;
• rozproszenie paliwa;
• charakter rozkładu mieszaniny wzdłuż strumienia.

Schemat przepływu mieszaniny emulsji z kanału głównego systemu opryskiwacza może mieć znaczący wpływ na strukturę przepływu. W zależności od stosunku wydajności w systemie dozowania dysz i szybkości przepływu emulsji możliwe jest uzyskanie następujących rodzajów przepływu: laminarny, wtórny, zgrubnie emulsyjny, osiowo-symetryczny i falowy.

Tak więc, w zależności od zmiany rodzaju przepływu z rozpylacza głównego układu emulsji, jednorodność składu mieszanki paliwowej w cyklach roboczych silnika będzie się znacznie różnić. Tryb aksymetryczny jest najlepszy dla stabilnej pracy silnika samochodowego. Osiąga się to poprzez równomierne zaopatrzenie w paliwo.

Dysze pneumatyczne gaźnika Solex 21083 umożliwiają dostosowanie, wraz z dyszami paliwowymi, optymalnej wydajności gaźnika. Należy pamiętać, że lokalizacja strumienia powietrza głównego układu wewnątrz głównego toru gazowo-powietrznego jest niepożądana z powodu możliwości zatkania lub zmielenia strumienia, co może prowadzić do nieprawidłowego działania gaźnika.

Często jest to obserwowane w przypadku przepuszczania gazów ze skrzyni korbowej silnika przez gaźnik. Najlepiej umieścić strumienie powietrza w specjalnych kieszeniach, które chronią je przed bezpośrednim działaniem strumienia powietrza.

W przypadku udoskonalenia lub dostrojenia gaźnika Solex 21083 należy zwrócić uwagę na dobór dysz. Proces ten powinien być przeprowadzany w zależności od ilości samochodów osobowych. Dlatego przy dużych objętościach silnika, na przykład 1,5-1,7, najlepiej stosować małe dysze.

Zalecany artykuł: Samochód transmisyjny i jego przeznaczenie

Z uwagi na fakt, że duża objętość na jednostkę czasu przepuszcza dużo powietrza przez dyfuzor, w wyniku czego zużywa się znacznie więcej paliwa. Oczywiście, jeśli nie zamierzasz pompować samochodu do szybkiej jazdy, to dla ciebie nie będzie to tak istotne. W przeciwnym razie lepiej jest zainstalować dysze o mniejszym przekroju.

Aby rozpocząć dobór strumienia najlepiej od paliwa, a następnie przejść do wyboru powietrza. Zauważ też, że musisz najpierw wybrać dysze do pierwszej komory, a po zainstalowaniu na niej dysz, przejdź do drugiej komory gaźnika. Tylko w ten sposób uważa się za najodpowiedniejszą instalację lub wymianę dysz.

Wykwalifikowani eksperci doradzą przed rozpoczęciem pracy, aby znaleźć oryginalną fabrykę gaźników Solex 21083, która została zaprojektowana dla tego samego rozmiaru silnika, który jest zainstalowany w twoim samochodzie, i spróbuj zainstalować na niej te dysze. Poniższa tabela pokazuje strumienie gaźnika Solex 21083.

W zależności od preferowanego stylu jazdy możesz wybrać dla siebie najbardziej optymalny rozmiar dysz. Należy jednak pamiętać, że przy korzystaniu z dysz serii "sport" zużycie paliwa w samochodzie może wzrosnąć dwukrotnie.

Dlatego jeśli preferujesz optymalny przepływ i dynamiczne samochody, lepiej wybrać środkową opcję, na przykład "moc normalna" lub "moc umiarkowana". Dla tych, którzy preferują spokojny styl jazdy, najlepiej nadają się ekonomiczne dysze. Nawiasem mówiąc, jest jeszcze jedna modyfikacja: gaźnika Solex 21083 1107010, ma swoje zalety.

Film pokazuje, jak prawidłowo wybrać dysze do gaźnika Solex 21083:

Zalecany artykuł: Czujnik biegu jałowego VAZ 2114 kosztuje około 350 rubli.