Kupując samochód, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest oczywiście ciało. W przypadku awarii silnika lub układu elektronicznego naprawy będą kosztować o wiele mniej niż naprawy samego nadwozia. Chodzi o to, że jeśli ciało zaczęło być pokryte korozją (czerwone grzyby), wówczas proces ten jest bardzo trudny do zatrzymania. Po kilku latach, w miejsce pojawienia się Ryżkowaka, pojawią się już wyraźne dziury.

Naprawienie takiego samochodu jest dość drogie i będzie można go sprzedać tylko za śmieszną cenę. Dlatego przy zakupie samochodu trzeba pamiętać - aby uzyskać maksymalne użyteczne właściwości ciała, takie ciało musi być co najmniej ocynkowane. Audi było jednym z pierwszych prawdziwych ocynkowanych nadwozi chwalonych pod koniec lat 80-tych. Dziś można poznać te legendy bawarskiego przemysłu motoryzacyjnego na naszych drogach, a ich ciało będzie wyglądało przynajmniej na ocenę "dobra".

Skoda Octavia i Skoda Fabia - różnica w galwanizacji

W Grupie Volkswagen samochody mają całkowicie lub częściowo ocynkowane nadwozie. Faktem jest, że technologia ochrony antykorozyjnej, firma Audi, stworzyła ją w 1986 roku. Do tej pory technologia ta jest nazywana ciałem ocynkowanym ogniowo lub termicznie. Cały ten proces jest wykonywany we wszystkich samochodach Audi oraz w większości drogich samochodów marki Volkswagen i Seat. W ten sam sposób ocynkowane są samochody Chevrolet Expica i Opel Astra. Samochody uzyskują bardzo wysoką jakość ochrony, ale czasami cały proces cynkowania nie jest wykonywany zgodnie z potrzebnymi kryteriami. Znane ulubione marki samochodów Skoda Octavia różnią się od Skody Fabia w typach ocynkowanych w wielu kryteriach:

• Octavia całkowicie galwanizowała całe nadwozie, ale dziś na nowych modelach korporacja zaczęła znacząco oszczędzać;
• ocynkowane dno Fabii nie chroni progów, łuków i dolnych części drzwi przed korozją;
• Zakład udziela 7-letniej gwarancji na korozję penetrującą tylko na Octavii, ponieważ jest pewny siebie w tym samochodzie;
• oba samochody stały się dla Volkswagen Group niewielką częścią rynku niskobudżetowego, samochody te zaczęły oszczędzać.

Zobacz także: Opony Nokian - gwarancja bezpiecznej jazdy na każdej drodze

Jeśli zwrócisz uwagę na Skodę Octavię 1998-2002, to prawie wszystkie samochody są skorodowane w najniebezpieczniejszych miejscach, które za kilka lat spowodują zniszczenie ciała. Tutaj musisz zrozumieć, że dotknięte miejsca są bardzo trudne do przywrócenia, nawet po leczeniu specjalnymi środkami, a nawet jeśli zaparzysz to miejsce, korozja rozprzestrzeni się jeszcze szybciej. Galwanizowane nadwozie takich samochodów jest "obrabiane" w taki sposób, aby można było je wykruszyć i zarysować w wyspecjalizowanych stacjach serwisowych.

Galwaniczna galwanizacja samochodów Mercedes i BMW

Prawie wszystkie samochody Mercedes i BMW otrzymały wysokiej jakości galwanizację. Odwieczni rywale Volkswagen i Audi postanowili nie korzystać z technologii odwiecznego rywala, wymyślają własną technologię cynkowania ciała. Ta technologia stała się - ocynkowana galwanizowana obudowa, która uzyskała pewne zalety i dziś stała się optymalnym rozwiązaniem do ochrony ciała przed korozją. Na naszych drogach i do dziś jeździ Mercedes 90, w którym ciało, by powiedzieć prawo - idealnie.

Wśród nowoczesnych samochodów modele są uznawane za wysokiej jakości ocynkowane nadwozia:

• SUV Mercedes G-klasse, a także premium GL;
• Mercedes GLE i GLK - oferują wysoką jakość i trwałą pracę nadwozia;
• doskonała galwanizacja oferuje premium sedany S - Klasse i E - Klasse;
• Wśród BMW crossover, BMW X6 i BMW X5 przechwalają się doskonałe cechy ciała;
• popularne limuzyny BMW serii 5 są również dostrojone fabrycznie;
• BMW 7 ma świetne ocynkowane nadwozie, a także całą gamę serii M;
• Oczywiście względnie budżetowa seria A-Klasse i C-Klasse od Mercedesa mają dość dobrą galwanizację;
• ale samochody BMW z niedrogiego asortymentu, ocynkowane nadwozie, delikatnie mówiąc, nie może być dumne z jego niezawodności.

Patrz także: Samodzielna wymiana przedniej szyby

Wyniki

Samochody z ocynkowanym nadwoziem - doskonałe i niezawodne przejęcie, które pozwoli Ci obsługiwać je przez dość długi czas, nie zauważając żadnych problemów z ciałem. Budżety samochodów po prostu nie są opłacalne w pełni cynku, łatwiej jest dodać elementy cynku do farby lub podkładu i zapewnić konsumentowi, że ciało pozostanie w swoim oryginalnym stanie przez dziesięciolecia. Niedbały producent do takich oszustw, naturalne jest, aby nakręcić metkę jak dla pełnego ocynkowanego korpusu.