Uważa się, że francuskie samochody nie są bardzo niezawodne, ale czy faktycznie tak jest, dowiadujemy się teraz, ponieważ rozważymy Citroëna C5 z zawieszeniem hydropneumatycznym.

Ceny tych samochodów są dość niskie, więc będzie ciekawie dowiedzieć się, jak rozsądny jest zakup tego samochodu.

Korpus Citroena C5 jest bardzo dobry, ocynkowany, z wysokiej jakości powłoką lakierniczą i lakierniczą, doskonale opiera się rdzy. Elementy chromowane mogą w końcu pojawić się czerwonawe po 3-4 latach działania. W odniesieniu do kabiny, więc przez długi czas będzie mógł pozostać w świetnej formie, nie skrzypi, siedzenia nie siedzą i nie poluzowują się.

Hydractive Suspension

Jest to trzecia generacja Citroena C5, ma ulepszone zawieszenie pneumatyczne, stała się bardziej funkcjonalna, ale w konstruktywny sposób stała się łatwiejsza: zanim pojawiły się mechaniczne regulatory pozycji ciała, teraz są to elektroniczne regulatory pozycji. Oznacza to, że pod spodem samochodu jest mniej różnych węży i ​​rur, a teraz nawet na złej drodze nie można uszkodzić pojedynczego rurociągu.

Ale wciąż były węże w stawach, z których pojawia się płyn roboczy. W trzeciej generacji zawiesiny Hydractive konieczne jest wypełnienie pomarańczowej cieczy syntetycznej LDS, która nie zamraża nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Naprawdę trzeba zmienić ten płyn 60 000 km biegnij. W ostatniej generacji płyn mineralny LHM był stosowany w kolorze zielonym, ponieważ nie różnił się on specjalną mrozoodpornością.

W poprzedniej generacji, pompa hydrauliczna pracowała z silnikiem i jednocześnie serwisowała wspomaganie kierownicy i hamulce, aw Citroen C5 teraz elektryczna pompa hydrauliczna działa tylko na zawieszenie. Jeśli prawidłowo poruszasz samochodem, pompa hydrauliczna może z łatwością obsługiwać 200 000 km. Skraca żywotność pompy hydraulicznej z maksymalnym prześwitem 23 cm .Jeśli pompa hydrauliczna ulegnie awarii, nie oznacza to, że samochód nie będzie w stanie jechać, będzie mógł prowadzić, ale tylko z prześwitem 9 cm. Jest to minimalny prześwit dla Citroena C5 podczas jazdy przy tak małym prześwicie istnieje większe prawdopodobieństwo uszkodzenia regału. Aby zmienić pompę hydrauliczną, należy pozostawić około 630 euro.

Zdarzają się przypadki pęknięcia układu kontroli zawieszenia lub czujników położenia. Wtedy system poinformuje o tym - na ekranie komputera pokładowego pojawi się ostrzeżenie, że zawieszenie jest wadliwe. W tym przypadku sama maszyna może przysiadywać lub podnosić się, może tylko unieść nos, ale nie ma zasilania lub odwrotnie. Ale taki przypadek jest dość rzadki.

W Citroen C5 rolę części sprężystych i akumulatorów ciśnieniowych odgrywają kule, są one wykonane z metalu, w postaci kulek, w których azot znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Są dość wiarygodne, zwykle służą około 150000 km. Z biegiem czasu azot może odparować przez membranę, która przenosi ciśnienie azotu do oleju, a następnie zawiesina zacznie "opalać się". W tym samochodzie te obszary mogą wynosić 5 lub 6, zależy to od konfiguracji. Ale nawet jeśli co najmniej jedna kula stanie się pusta, nie będzie możliwe prowadzenie pojazdu, ponieważ zawory przelewowe rozpór i inne elementy zawieszenia szybko ulegną awarii z powodu uderzenia hydraulicznego. Stojaki nie mogą być naprawiane, można je zmienić tylko, każdy stojak kosztuje 100 euro. Nowe oryginalne obszary będą kosztować około 100 euro za każdy, ale jeśli wybierzesz nieoryginalny, możesz zaoszczędzić około 25%.

Zalecany artykuł: Co to jest spoiler i jaka jest jego rola w nowoczesnym samochodzie?

Jeśli chodzi o pozostałe części zawieszenia, wskazane jest zwracanie uwagi na ledwo słyszalne kliknięcia i skrzypienia łożysk tocznych wahaczy z tyłu zawieszenia. Z reguły mogą się pojawić 80 000 km. Jeśli te dźwięki są ignorowane, to po około 20 000 km. Łożyska te, które kosztują tylko 25 euro, zerwą swoje miejsca lądowania i konieczna będzie zmiana dźwigni, która kosztuje 500 euro. Łożyska są jeszcze pylnikami, jeśli monitorujesz ich bezpieczeństwo, znacznie przedłuży to żywotność łożysk.

Po około 60 tys. Km. nadszedł czas na zmianę tulei stabilizatora i ich stojaków. Krzewy kosztują 12 euro, a regały - 40 euro. Po 80 000 km. przebieg będzie musiał zmienić drążki kierownicze z końcówkami, trakcja będzie kosztować 35 euro, a wskazówki - 40. Zdarza się, że w tym biegu konieczna jest zmiana łożysk piasty na 80 euro. Następnie może zajść potrzeba wymiany cichych bloków dźwigni, każda strona będzie kosztować 45 euro. Jak również łożyska kulkowe wymagają wymiany, kosztują 35 euro, z reguły mogą służyć około 100 000 km. Ale mechanizm kierowniczy może służyć около 200 000 km, ale jego wymiana będzie kosztować 1000 euro.

За тормозами тоже желательно следить: если не делать регулярную чистку суппортов, то они начнут закисать от дорожной грязи примерно через 6 лет. Уже после 80 000 km. надо менять тормозные диски на передних колесах, они начинают коробиться к этому пробегу, колодки передние надо менять раз в 40000 км. Тормозные диски стоят около 170 евро за пару. Ручной тормоз блокирует передние колеса, но бывает, что тросы ручного тормоза заклинивают, это доводит тормоза до перегрева.

Nawet w mechanicznej skrzyni biegów kable są również słabym ogniwem, często trzeba je wymienić, jeśli plastikowe końcówki są zakleszczone lub uszkodzone. Każdy kabel w pudełku kosztuje 50 euro. Zdarza się, że do 80 tysięcy Km. Łożysko ślizgowe zaczyna się trzeszczeć, co oznacza, że ​​lepiej jest go zmienić tak szybko, jak to możliwe, ponieważ jeśli jest zużyty, może pęknąć i całkowicie uszkodzić sprzęgło, a także czujnik położenia wału korbowego. Nawet w transmisji po 100 000 km. łożysko koła napędowego może zgasnąć. Ogólnie rzecz biorąc, podręcznik obsługiwać będzie około 200 tysięcy km. Ale jej najsłabszym ogniwem są części z tworzywa sztucznego, w mechanizmie wyboru prędkości.

Ale z automatyczną skrzynią na Citroenie C5 mogą pojawić się problemy. Jest skrzynia AL4 od PSA Peugeot-Citroen i Renault. To jest ich wspólny rozwój. To pudełko nie lubi być ładowane, dopóki się nie nagrzeje. Ponadto, urządzenie to wymaga, aby poziom oleju był normalny i można go sprawdzić tylko podnosząc samochód za pomocą podnośnika. Jest korek. I już przez 80 000 km biegnij nadszedł czas, aby zmienić zawór hydrauliczny, takie wydarzenie będzie kosztować 450 euro wraz z pracą. Automatyczne skrzynie ZF na 6 krokach są uważane za bardziej niezawodne. Są instalowane w samochodach z 3-litrowymi silnikami. Również niezawodne są skrzynki Aisin, które są montowane do silników Diesla.

Zalecany artykuł: Szczegóły dotyczące układu zasilania silnika

Diesel Citroen C5 w Rosji jest bardzo mały. Jeśli 3-litrowe silniki benzynowe są wystarczająco niezawodne, silniki wysokoprężne zaczynają stwarzać problemy swoim właścicielom po zaledwie 150 000 km. dzięki rosyjskiemu paliwu. Wtryskiwacze i wysokociśnieniowe pompy paliwowe zawodzą.

Ponadto, pompy paliwowe nie działają długo i na 2-litrowych wersjach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Ponadto części zamienne do ich naprawy są trudne do znalezienia. Również niska popularność i wersje 1.8-litrowe. Zasadniczo, przede wszystkim kup Citroens C5 z 2-litrowym silnikiem.

Te słabo napędzane silniki miały problemy z zapłonem na mrozie. Ale problem został naprawiony - sterownik silnika został przeprogramowany. Po 100 000 km. czujniki tlenu często się psują. A po 150 tys. Km. neutralizatory zawiodły. Cewki zapłonowe również nie służą przez długi czas, a same świece mają sens, aby zmieniać się przy każdym TO.

Często zdarza się, że po 80 000 km. dolne podparcie przy silniku ulega awarii, a tylna uszczelka olejowa wału korbowego musi zostać wymieniona. Raz na 70 000 km. wskazane jest oczyszczenie zaworu dławiącego i zaworu jałowego.

Nie zapominaj o systemie chłodzenia, zdarza się, że grzejniki płyną, co kosztuje 290 euro, a wentylatory chłodzące nie radzą sobie dobrze z brudem drogowym. I bliżej 100 000 km. Termostat i pompa płynu chłodzącego mogą zawieść. Ponadto, jednym z powodów przegrzania może być czujnik, który monitoruje poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. Jeśli zerwie z wierzchowca. Również nie bardzo trwałe i plastikowe zapięcia w mechanizmie okien. Zwłaszcza jeśli opuścisz szklankę, która zamarznie, ten łącznik może pęknąć w miejscu, w którym zamocowany jest kabel napędowy.

Aby nie złamać słabej plastikowej dźwigni zamka okapu, musisz ostrożnie otworzyć pokrywę.

Aby zmienić lampy, należy pamiętać, że lewy reflektor musi zostać zmieniony po wyjęciu akumulatora, a prawy reflektor musi zostać zmieniony, nie widząc go, ponieważ pompa hydrauliczna zawieszenia zamyka widok.

Ponadto dość kruche tworzywo sztuczne jest również używane w przekładniach reduktora prędkościomierza. Jeśli te koła zębate ulegną zerwaniu, prędkościomierz skręci się lub spadnie. Aby to naprawić, musisz kupić zupełnie nowy panel instrumentów za 500 euro. Przy okazji strzałka może leżeć, jeśli porusza się na osi podczas drżenia. Często zdarza się, że czujnik rezystancyjny poziomu płynu myjącego pokazuje niedokładne dane. Lepiej wlać ciecz marki Total non-freezing. Jeśli wylejesz zwykłą wodę z kranu, spowoduje to wyłączenie pompy spryskiwacza.

A na sucho lepiej nie używać wycieraczek, ponieważ przednia szyba jest dość miękka i natychmiast pokryta zadrapaniami. A takie nowe szkło kosztuje 250 euro. Może się również zdarzyć, że czujniki deszczu zaczną zawodzić, po czym szczotki mogą zacząć pracować na suchym i zepsuć przednią szybę. A w samochodach, które zostały wypuszczone przed restylingiem, bardzo często zdarzały się przypadki, że tylne szyby zmieniały się w ramach gwarancji, która właśnie odleciała. Po restylingu tylne okna zostały wzmocnione.

Zalecany artykuł: Cena gaźnika na VAZ 2109 pozostaje w granicach 5000 rubli

Ogólnie, nie bój się kupować Citroen C5 na rynku wtórnym, хоть он и не самый надежный автомобиль, но и серьезных дорогих проблем данный автомобиль не создает. Hydractive Suspension может начать требовать к себе внимания только после 120000 км. Да и ремонт этой подвески не особо дорогой. Оптимальный вариант для покупки – 2-х литровый двигатель с механической коробкой передач. А для тех, кто хочет автомат, то обязательно надо выбирать модификации с 3-х литровым мотором V6. Тем более, что эти модификации быстрее всего дешевеют.

Na przykład odnowioną wersję 8-9 lat można kupić za około 500 000 rubli. Można również traktować jako okazję wszechstronną osobę, o którą nie pyta się więcej, niż o hatchback. Ale najbardziej popularne Citroen C5 są wersje z 2-litrowym silnikiem w wieku 8-9 lat. Te maszyny będą kosztować około 400 000 - 480000 rubli. Najtańsze są modyfikacje silnika 1,8-litra, kosztują około 40 000 tańszych wersji niż 2-litrowe.

Inne samochody tej klasy są mniej więcej takie same, ale Citroens na ich tle wyróżnia się oryginalnością.

Czujesz jazdę samochodem od Citroena C5

Jest bardzo wygodnie siedzieć w kabinie, ponieważ siedzenia są miękkie, skóra jest przyjemna, wygodnie jest siedzieć w takim siedzisku. Również bardzo zadowolony, że nie ma mocy siedzeń we wszystkich kierunkach. Jest to bardzo wygodne szczególnie dla dużych osób. Pasażerowie na tylnych siedzeniach będą również wygodnie, ponieważ istnieje płaska podłoga, nie ma centralnego tunelu. Zaletą sześciocylindrowego silnika jest to, że samochód z takim silnikiem przyspiesza szybko, idealnie reaguje na pedał gazu.

Citroen C5 jeździ bardzo pewnie, nie przyniesie nawet gwałtownych manewrów, tylne koła mogą się ślizgać, ale stabilność szybko się poprawi. Tworzy poczucie gładkiego i niezawodnego samochodu.

Istnieje możliwość przełączenia zawieszenia na tryb Sport. Następnie, nawet przy dużej prędkości, samochód pewnie trzyma drogę i wchodzi idealnie w zakręty. Jedyne, co może się nie podobać, to fakt, że kierownica nie ma tutaj wystarczającej informacji.

Ale samochód idzie bardzo gładko, nawet w boksach i wybojach samochód lekko kołysze, bardzo przyjemnie jest jeździć po nim nawet na trudnych rosyjskich drogach.

Nie zapomnij obejrzeć wideo z 2002 roku Citroena C5 - to najnowszy format transferu o samochodach, opóźnia się - nie schodź: