Audi A6 C4 jest bezpośrednim konkurentem Audi 100 jako idealnego zakupu używanego samochodu, ponieważ te samochody nie należą tylko do tej samej klasy, ale nawet wyglądają jak klony. Ale między modelami istnieje znacząca różnica, którą każdy powinien wiedzieć o tym, kto widzi A6 jako kandydata do zakupu. Przy okazji, wybierając pomiędzy "splotem" a A6, często preferuje się pierwszą opcję, odnosząc się do faktu, że jest to łatwiejsze, ponieważ nie trzeba cierpieć z powodu elektroniki. Dowiemy się, dlaczego warto kupić A6, jakie są zalety tego modelu w stosunku do swojego kolegi.
Ciało
Pod względem ciała, w świetle późniejszej wersji, A6 jest bardziej niezawodny. Powłoka antykorozyjna jest tutaj zdecydowanie bardziej skuteczna. Dlatego też, gdy mniejsze części samochodu są zardzewiałe, farba wygląda dużo świeżo. Tradycyjnie, należy zwrócić uwagę na takie problemy: łuki, progi, bagażnik, skrzydła, drzwi, w tym bagaż.
Należy również zwrócić uwagę na regały w różnych częściach samochodu, ponieważ są one trudne do zastąpienia ze względu na samą strukturę korpusu, złożoność spawania. Dobrą wiadomością jest to, że z powodu bardzo wysokiej jakości metalu i tego samego cynku, rdza rozprzestrzenia się powoli, więc jeśli kupisz A6 przez kilka lat, możesz nawet zignorować małe oznaki korozji, używając go tylko jako powód do targów.
Wielką niespodzianką może być to, że zamiast monolitycznej maszyny będziesz prawdziwym projektantem. Ze względu na to, że spawanie jednego z 2 lub nawet 3 różnych samochodów tej marki nie jest trudne, należy zwrócić uwagę na wszystkie szwy samochodu. Jeśli widzisz duże ślady spawania nezavodskiego, to całkiem możliwe, że A6 doznał poważnego wypadku, po którym został zebrany od różnych "dawców". Powinieneś zdecydowanie sprawdzić numery VIN na karoserii samochodu i na środku osłony silnika. Na szczęście to umiejscowienie dobrze chroni pomieszczenie, ponieważ praktycznie nie ma możliwości jego uszkodzenia i korozji. Oczywiście liczby muszą być takie same, w przeciwnym razie będziesz mieć duże problemy.
Należy zauważyć, i znaczne wzmocnienie struktury ciała, samochód stał się bardziej trwały, łatwiej jest tolerować fizyczny wpływ, zwiększa bezpieczeństwo pasażerów. Również zadowolony z udoskonalenia stojaków i podpór, zwiększonej absorpcji drgań i hałasu. Wszystko to sprawia, że samochód jest bezpieczniejszy i wygodniejszy w porównaniu ze stajnią 100. A jeśli dodasz do tego wszystkie zalety stalowego nadwozia, które ma fenomenalną witalność, to A6 można nazwać idealnym kandydatem do wyboru używanego samochodu. Najważniejsze jest to, aby twój "kandydat" był w jak najlepszym stanie, bez potrzeby ponownego kupowania jakichkolwiek części ciała lub optyki. Tak więc, trudno jest znaleźć oryginalne części zamienne, są one drogie, a analogi wyprodukowane w Chinach oczywiście nie będą zadowolone z jakości.
Salon
Salon в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.
Polecany artykuł: Nowa sportowa wersja BMW H5M (BMW X5): Przegląd
Problemem może być tylko obfitość skrzyń biegów, które często noszą czujniki, z powodu tego, że nie działają poprawnie, a następnie całkowicie przestają działać. Niestety, lokalizacja skrzyń biegów komplikuje prace prewencyjne, smarowanie, więc często trzeba je zmieniać, co nie jest tak łatwe ze względu na brak części. Tradycyjny problem można nazwać i problemy z kontrolą klimatu. Zwykle są one nieistotne, ale nadal mogą powodować dyskomfort dla właściciela.
Nawiasem mówiąc, wiele z nich można zdiagnozować niezależnie, bez dodatkowego wyposażenia, dzięki przemyślanemu systemowi kontroli. W rezultacie nie można powiedzieć, że można liczyć na doskonale działającą elektronikę salonową, ponieważ wiek samochodu daje o sobie znać, ale jest całkiem możliwe, aby znaleźć samochód z minimalnymi problemami.
Elektronika
Całkowite wprowadzenie elektroniki we wszystkich układach samochodów stało się znakiem rozpoznawczym A6, dzięki czemu z oczywistych względów przeszedł na korzyść samochodu. Stało się o wiele bardziej funkcjonalne, komfortowe i systemy bezpieczeństwa, immobilizery i inne cuda pojawiły. Ale oczywiście wszystko to wymagało złożoności projektu i zwiększenia ilości okablowania, które w rozsądnym wieku sprawia, że czuje się nie najlepiej.
Główną "chorobę" można nazwać elektrykiem, który jest odpowiedzialny za zarządzanie silnikiem, przewody drzwi, a także okablowanie pod maską, ale te problemy nie są drogie. Należy zauważyć, że pod względem elektronicznym "tkanie" nie jest tak problematyczne, ponieważ okablowanie jest znacznie prostsze, ale wtedy funkcjonalność jest znacznie skromniejsza. Jeśli lubisz wygodę, to jest kolejny powód, by wybrać A6 C4, a nie 100.
Zawieszenie, układ hamulcowy i jednostka sterująca
Pod względem hamulców i ABS, A6 również korzysta, mimo że oba modele są stosunkowo bezproblemowe w tym zakresie. Ale ze względu na to, że A6 C4 jest nowszy, zużycie tego samochodu jest mniejsze, co daje większą niezawodność. Oczywiście, wszystko to jest prawdą tylko podczas normalnej konserwacji, ponieważ jeśli maszyna nie jest włączona, wtedy rury i węże muszą zgnić, zacisk zostanie zaklinowany i nie będzie potrzeby rozmawiania o jakiejkolwiek niezawodności. Problemy z układem ABS wynikają zwykle z wieku samochodu, ponieważ okablowanie często wymaga lutowania od specjalistów lub całkowitego zastąpienia go z powodu awarii styków.
Niezwykle mocnym punktem samochodu jest zawieszenie, które może przejść przez każdy test, jeśli się nim zajmiesz. Samochody z napędem na przednie koła mogą się pochwalić osławionym MacPhersonem z przodu, z tyłu zamontowano belkę, która nigdy nie powoduje problemów. Antypoślizgowy drążek służy jako przednia dźwignia, co tylko zwiększa niezawodność systemu. Może mieć problemy, z wyjątkiem cichych bloków, ale może to mieć wpływ na wygodę, ale nie na praktyczność zawieszenia.
Zalecany artykuł: Mitsubishi pożegna się z Lancerem bez żadnych uszczerbków
Układ kierowniczy również nie może być nazwany problematycznie, ponieważ tutaj wszystko jest proste i niezawodne. Problemy tradycyjnie mogą występować tylko w przypadku kolei, która zawodzi wyłącznie pod wpływem czasu. To samo można powiedzieć o GUR, ponieważ tutaj zużycie jest związane z przeciekami w rurach, a także korozją różnych części systemu, co wyjaśnia wyłącznie długotrwała eksploatacja. Zalecamy dokładne sprawdzenie układu wspomagania układu kierowniczego pod kątem wycieków, ponieważ rozwiązywanie problemów może być kosztowne.
Transmisja
Zarówno napęd na przednie koła, jak i napęd na wszystkie koła A6 rzadko mają problemy z przekładnią, ponieważ w tych maszynach system jest naprawdę niezawodny. Obszary problemowe można nazwać przegubami, które wymagają dodatkowej uwagi i regularnej konserwacji. Cóż, w samochodach 4x4, oprócz powyższych, trzeba często zmieniać olej w środku dyferencjału, a przeguby CV są również dodawane do tylnej osi. Ale jeśli regularnie i sprawnie zajmowałeś się samochodem, żadna z części systemu nie spowoduje poważnych problemów.
Samochody na "mechanice" nie mają praktycznie żadnych słabych punktów, poza tym, że sprzęgło i koło zamachowe typu dwumasowego (choć to drugie zostało zastąpione standardowym w prawie wszystkich samochodach). Oczywiście, jeśli samochód ma olbrzymie przebiegi, pożądane jest prawidłowe zachowanie całego pudła: demontaż, czyszczenie, smarowanie i tak dalej. Zwykle są pytania tylko dla samochodów z potężnymi samochodami do transmisji, a jeśli chcesz wziąć A6 C4 z silnikiem 2,6 lub 2-litrowym, to nie musisz się w ogóle martwić, ponieważ z powodu niższego momentu obrotowego, system napędowy jest prawie poza negatywnymi wpływami.
Ale "automatyczny", który w 100. modelu był prezentowany ZF 4HP18, nie powodował skarg, w prawie wszystkich wersjach A6: zastąpiony przez system stworzony przez samo Audi: 01N. Obie skrzynki wyróżnia wysoka niezawodność, dzięki której maszyny na "automatach" były tak popularne, ich słaby punkt można nazwać jedynie różnicami. Ale jeśli kupisz samochód w wieku, to niezawodność staje się raczej minus. Faktem jest, że ZF 4HP18 i jego późniejszy brat działają normalnie, nawet gdy połowa systemu jest nieczynna lub zamieniana w pył.
Dla 01N w pewnym stopniu nie jest to tak istotne, ponieważ wiele części zaczęto wytwarzać z tworzywa sztucznego, w wyniku czego zwiększono potrzebę wymiany. Niemniej jednak, jeśli kupisz A6 C4 na "automatycznym", a pudełko nadal działa, nie oznacza to, że możesz się zrelaksować. Konieczne jest natychmiastowe przejście do warsztatu i prawidłowe obsługiwanie automatycznej skrzyni biegów. Wtedy możesz cieszyć się doskonałą pracą skrzyni biegów z poczuciem spokoju, wiedząc, że jest w pełni sprawny i serwisowany. Na szczęście naprawa obu automatycznych skrzyń biegów nie jest zbyt droga. Ponadto istnieją dobre analogi. W przypadku ZF 4HP18 istnieje możliwość zastąpienia go bardziej nowoczesnym 5HP19FL, a 01N można łatwo zmienić na automatyczną skrzynię biegów z Volkswagena, która jest nadal powszechna.
Zalecany artykuł: Producenci chcą obniżyć cenę Lada Granta o dwadzieścia procent w 2017 rokuSilniki
Prawie wszystkie silniki A6 odziedziczyły po "splotach", ale pozostały wyraźnie lepsze dzięki większej świeżości. Węże do silników elektrycznych można nazwać wężami, które, jeśli nie zostaną wymienione na czas, prowadzą do poważnych awarii silnika. Bardzo "żelazo" jest doskonałe, więc silniki są często całkiem dobrze zachowane, nawet w naszych czasach.
Tak więc, ośmiozaworowe silniki dwulitrowe są dość dobre i niezawodne, rzadko wymagają znacznych prac naprawczych przy zakupie. 2,3-litrowy, pięciocylindrowy silnik jest znacznie bardziej problematyczny i bardzo przestarzały, dlatego możesz mieć problemy nawet przy naprawach. Najlepszą opcją są silniki V6 o pojemności 2,6 i 2,8 litra. Z nimi trzeba myśleć tylko o wymianie paska rozrządu, wszystko inne jest dość niezawodne i nowoczesne. Ponadto silniki te nie wymagają dużych nakładów paliwa, co jest również ogromną zaletą.
Nowością w A6 C4 są 2 silniki benzynowe: V6 to 1,8 i 2,6 litra. Pozostały one istotne dla samochodów Volkswagen i Audi przez długi czas, więc ich konserwacja nie spowoduje żadnych problemów. Wadę takich silników można nazwać dość szybkim smarowaniem, więc potrzebują dobrej opieki, ale będą zadowoleni z doskonałymi obrotami i dobrą dynamiką. Również silniki Diesla nie pozostały bez modernizacji, ponieważ pojawiły się silniki 1,9 i 2,5 l. Mają ogromne zasoby, ale problemy z naprawą mogą wynikać z niskiej popularności silników Diesla w Rosji.
Wniosek
W końcu możemy powiedzieć, że Audi A6 C4 to świetny samochód, który można bezpiecznie kupić z drugiej ręki. Jednocześnie zachowało ono w sobie zalety "splotu", "odświeżenia" ich i uzupełnienia nowszymi rozwiązaniami. Ale musisz być bardzo ostrożny przy wyborze maszyny, ponieważ wysoki zasób może ukryć przed tobą duże problemy w różnych systemach. Ostrożnie zbadaj samochód przed zakupem, a następnie możesz uzyskać naprawdę dobry używany samochód!
Następny testowy napęd Audi A6 C4:
