Drodzy kierowcy, czy wiesz, jak ważny jest czujnik pozycji wału korbowego w silniku? Jest również nazywany czujnikiem synchronizacji. Dla tych, którzy nie pomyśleli o tym problemie, zalecamy zapoznanie się z instrukcją obsługi i przeczytanie następującej treści: "Niezdolność czujnika położenia wału korbowego może być przyczyną, że uruchomienie silnika samochodu jest niemożliwe. Możliwe jest również zmniejszenie mocy, skoków obrotów, co w konsekwencji doprowadzi do przerwania pracy silnika. "

Wszystko dlatego, że za pomocą czujnika położenia wału korbowego (zwanego dalej WPC), elektroniczna jednostka sterująca odbiera informacje o fazie, w której znajduje się silnik i wydaje polecenie dostarczania paliwa do określonego wtryskiwacza lub iskry do świecy zapłonowej.

Treść

• 1 Przejaw usterki KDP
• 2 Możliwe przyczyny awarii
• 3 metody weryfikacji WPC

Wyszukiwanie usterek

Główny symptom wskazujący wadliwe działanie silnika - namacalny spadek jego dynamiki podczas ruchu. Sterownik to zobaczy, a wskaźnik CHECK ENGINE zaświeci się na tablicy rozdzielczej.

Wygląd czujnika położenia wału korbowego

Następujące objawy są charakterystyczne dla usterek w czujniku wału korbowego lub kole pasowym paska rozrządu:

• stała prędkość biegu jałowego;
• spontaniczne zmniejszenie lub zwiększenie prędkości;
• redukcja mocy silnika, odczuwana nawet bez specjalnych urządzeń;
• pojawienie się detonacji podczas obciążeń dynamicznych;
• absolutna niemożność uruchomienia silnika.

Tak więc, jak sprawdzić czujnik położenia wału korbowego i upewnić się, że problem leży w nim i dlaczego najpierw trzeba przetestować czujnik taktowania. Odpowiedź jest prosta: pomimo tego, że czujnik synchronizacji znajduje się w dość niewygodnym miejscu, diagnostykę przeprowadza się w krótkim czasie. Podczas badania będzie od razu widoczne, w jakim stanie jest KHD i czy wymagana jest wymiana.

Możliwe przyczyny awarii

1. Mechaniczne uszkodzenie czujnika или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
2. Uzwojenie zamykające nawrót. W takim przypadku stara część z pewnością będzie musiała zostać wymieniona.
3. Trzeci powód leży nie w samym czujniku, ale w ząbkach synchronizacji na kole pasowym. W takim przypadku silnik będzie działał sporadycznie, niestabilnie. Samo koło pasowe będzie musiało zostać wymienione.

Mechaniczne uszkodzenie czujnika

Metody weryfikacji WPC

Istnieje kilka sposobów na sprawdzenie działania czujnika wału korbowego. Wszystkie są wykonywane za pomocą specjalnych urządzeń.

Przeanalizujmy dwie metody, które są zwykle używane do sprawdzania czujnika synchronizacji.

Patrz również: Sprawdź podnośniki hydrauliczne

Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная Sprawdzanie czujnika wału korbowego дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены przyczyny awarii czujnika wału korbowego, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

Diagnoza dwunastnicy jest lepsza w przeprowadzaniu urządzeń cyfrowych, aby uzyskać dokładniejszy wynik.

1. Sprawdzanie WPC za pomocą omomierza. To urządzenie jest określone przez rezystancję uzwojenia WPC. Jeśli czujnik wału korbowego jest zdrowy, rezystancja uzwojenia będzie w zakresie 550-750 Ω. Aby uzyskać dokładność określenia stanu czujnika, zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu dla odpowiednich parametrów, które musi wskazać producent. Jeżeli dane nie spełniają określonych parametrów, to potwierdza to uszkodzenie czujnika wału korbowego, w związku z czym należy go wymienić.
2. Następny sposób sprawdzenia WPC jest bardziej pracochłonny. Do diagnozy musisz mieć:

• woltomierz, lepsza cyfrowa;
• megaomomierz;
• urządzenie do pomiaru indukcyjności;
• transformator sieciowy.

Aby poznać dokładny pomiar KDP, temperatura powietrza podczas diagnozy powinna wynosić 20-22 stopni. Sposób opisany powyżej za pomocą omomierza jest określony przez rezystancję uzwojenia. Następnie musisz zmierzyć indukcyjność uzwojenia WPC. Określa go miernik indukcyjności (cewka indukcyjna, pojemność i rezystancja). Normą jest indukcyjność 200-400 MHz. Rezystancja izolacji jest określana za pomocą megaomomierza. Przy napięciu 500V rezystancja izolacji nie powinna przekraczać 20 MΩ.

Zobacz także: Jaki jest najlepszy olej silnikowy na zimę

Jeśli podczas naprawy magnesowania WPC dysku synchronizacji powstaje, to aby go rozmagnesować, należy użyć transformatora sieciowego.

Wyniki testu pozwalają określić, czy PDK jest wadliwy czy wadliwy. Podczas instalowania starego lub nowego czujnika wału korbowego, pamiętaj o uwzględnieniu umieszczonych znaków w celu dokładnej instalacji. Pamiętaj, że dysk synchronizacji powinien znajdować się w odległości 0,5-1,5 mm od rdzenia.