Разновидностей систем зажигания на сегодняшний день существует немало. Совсем недавно на автомобили устанавливались контактные, сегодня такие почти не встретишь. Все функции отданы надежным и многофункциональным микроконтроллерам, которые способны совершать сотни операций за секунду. И неважно, какая именно система у вас в автомобиле, регулировка угла опережения зажигания необходима любому двигателю. Но перед тем jak ustawić zapłon, требуется провести полную диагностику. Не только механизм газораспределения должен быть в хорошем состоянии, но и его шкивы необходимо выставить строго по меткам.
Treść
- 1 Dlaczego ustawienia złądzą
- 2 Procedura korekty
- 3 Metody diagnozy i korekcji kąta zapłonu
Dlaczego ustawienia są tracone
Ustawianie timera
Może być wiele przyczyn zmiany kąta wyprzedzenia, ale głównym jest nieostrożność właścicieli samochodów. Konieczne jest jedynie wyjęcie dystrybutora zapłonu lub obrócenie jego korpusu, ponieważ zapłon natychmiast się zmienia. W przypadku maszyn z mikroprocesorowym układem sterowania nie ma to znaczenia, ponieważ iskra jest rozprowadzana po cylindrach za pomocą układu scalonego. Ale jeśli istnieje dystrybutor, będziesz musiał ustawić go na pożądaną pozycję. Należy to poprawić, wykonując zestaw środków:
- sprawdzić prawidłową instalację napędu rozrządu (łańcucha lub paska);
- ustawić timer runner;
- dokonać ostatecznej regulacji.
Jeśli regulacja jest nieprawidłowa, silnik może w ogóle się nie uruchomić.
Procedura dostosowawcza
Najpierw ustaw położenie znaczników na kołach pasowych względem bloku silnika. Teraz musisz ustawić dystrybutora. Aby to zrobić, należy umieścić suwak wyraźnie naprzeciwko styku, do którego podłączony jest przewód wysokiego napięcia podłączony do pierwszego cylindra.
W niektórych pojazdach zainstalowano dystrybutor, którego napęd został wykonany za pomocą osi, na której znajdują się dwie różne półksiężyce. Ustaw timer może być tylko w jednej pozycji. Ale po zamontowaniu obudowy na urządzeniu wykonaj końcową instalację, obracając ją w różnych kierunkach. To zależy od tego, czy wcześniejszy zapłon, czy później. Po ustawieniu zapłonu można uruchomić silnik i ocenić jego działanie.
Staraj się używać tylko wysokiej jakości i wykonalnych świec zapłonowych, broneprovoda, cewki, timera, przełącznika, czujnika Halla lub grupy kontaktów.
Numery na okładce dystrybutora pomogą Ci nie pomylić kolejność podłączania kabli zbrojonych
Metody diagnozy i korekcji kąta zapłonu
Przed uruchomieniem silnika należy dokładnie sprawdzić, czy drut pancerny jest zainstalowany prawidłowo. Na nakrywce dystrybutora znajdują się liczby odpowiadające numerom cylindrów. Jeśli podano tylko pierwszą, konieczne jest policzenie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara: następny będzie drut do trzeciego cylindra, a następnie do czwartego i drugiego. Nadszedł czas na ostateczne dostosowanie, dostosowanie i weryfikację. Aby to zrobić, możesz użyć kilku metod:
- przesłuchania;
- stroboskop;
- Tester silnika;
- oscyloskop.
Pierwszy jest uważany za najprostszy i najbardziej dostępny, ale z jego pomocą bardzo trudno jest dokonać korekty. Dokładność będzie niewystarczająca, co wpłynie na płynność kursu, przyspieszenie i, oczywiście, zużycie paliwa. Korzystanie z urządzeń diagnostycznych znacznie upraszcza pracę, a dokonywane dostosowania będą tak dokładne, jak to tylko możliwe. Korzystając ze stroboskopu, należy podłączyć go do zasilania, drutu pancerza na pierwszym cylindrze i czujnika prędkości, jeśli jest do niego podłączony przewód.
W celu dokładniejszej diagnostyki lepiej jest użyć specjalnego sprzętu (na przykład stroboskopu).
Jeśli zdecydujesz się kontynuować przez ucho, po prostu przyspiesz do 50 km / h, następnie włącz czwartą prędkość i wciśnij pedał gazu na podłogę. Należy pamiętać, że droga powinna przebiegać tak gładko, jak to możliwe, aby nie było dziur ani wybojów. Zwróć uwagę na dźwięk silnika po naciśnięciu pedału gazu. Jeśli nie ma dźwięku, to później zapłon i dystrybutor należy lekko obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Ale jeśli dźwięki z silnika są głośne i wyraźne, obudowa dystrybutora powinna być przekręcona przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Idealny stan to krótkie i ciche dźwięki, które są ledwo słyszalne.
Podczas korzystania ze sprzętu diagnostycznego, takiego jak stroboskop, należy wyraźnie zaznaczyć znak koła zamachowego. Jest tam, ale jego grubość jest niewielka. Ponadto etykieta łączy się z kołem zamachowym, więc w celu dokładnej regulacji konieczne jest ukończenie go korektorem. W momencie, gdy iskra w pierwszym cylindrze zsuwa się, stroboskop zaczyna mrugać. Ten błysk powinien znajdować się w momencie, gdy etykieta na kole zamachowym przechodzi obok wskaźnika na zespole sprzęgła. Oto jak ustawić zapłon w samochodzie.
Kąt wyprzedzenia zależy również od jakości benzyny, więc można ustawić korektę oktanową, która może być użyta do zmiany kąta we właściwym kierunku o niewielki stopień w kilka sekund od kabiny pasażerskiej.
Zobacz także: Naprawa generatora samochodów DIY
