Nasza recenzja poświęcona jest samochodowi Nissan Patrol - jednemu z najpopularniejszych pełnowymiarowych pojazdów SUV na świecie wraz z Land Cruiserem. Japońska firma Nissan rozpoczęła produkcję modelu już w odległym 1951 roku.

W różnych czasach produkowano skrócone (SWB) i rozszerzone (LWB) rozstawy osi. Pierwsza opcja była trzydrzwiowa, druga - pięciodrzwiowa.

Trochę historii. Zmiana pokoleniowa

Nowoczesna nazwa samochodu nie była natychmiastowa, aw niektórych krajach zastosowano inny model znakowania. Na przykład nazwa Ford Maverick została zastosowana na rynku australijskim w porozumieniu z Fordem, aw Europie została sprzedana pod patronatem TM Ebro.

Doskonałe parametry techniczne Nissana Patrola sprawiły, że ten samochód stał się jednym z najbardziej "męskich", ostrych i brutalnych jeepów XX - XXI wieku. Maszyna z mocną ramą i niezawodnym silnikiem była często wykorzystywana na potrzeby armii. Na przykład w Irlandii wojsko przez wiele lat zarządzało czwartym i piątym pokoleniem na platformach Y61 i 62.

Samochód był używany przez służby ONZ, w tym cywilów, do transportu personelu. Specyfikacje Nissana Patrol y61 są bardzo istotne nawet w 2017 roku. Dlatego platforma jest dostępna dla wojska w Azji i państwach Bliskiego Wschodu.

W 1951 roku pierwsze pokolenie pojawiło się w domu, gdzie po raz pierwszy zostało sprzedane jako Nissan Store, a następnie Nissan Bluebird Store. Zewnętrznie, samochód w dużej mierze skopiowany Willys, został wyposażony w silnik benzynowy, który był wcześniej zainstalowany w autobusach Nissan NAK. Pojemność 75 litrów. z., objętość - 3,7 litra. Samochód otrzymał napęd na wszystkie koła i 4-biegową manualną skrzynię biegów.

W 1955 roku model został zaktualizowany. Poprawiono osiągi silnika Nissan Patrol - 92 l. z., a do 1959 był model ze skróconą podstawą i silnikiem 4 l / 125 l. c.

W latach 1959-1980 wyprodukowano drugą generację serii Nissan Patrol 60. Ten samochód był w stanie przekroczyć pustynię australijską w Simpson. W Ameryce Północnej, a zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, samochód przyniósł markę Datsun.

Jeśli przed samochodem wyglądał jak dżip, teraz jego projekt był bliżej Toyoty Land Cruiser. Z każdym pokoleniem cechy wojskowe zniknęły z wyglądu samochodu, przekształcając go w nowoczesny SUV dla miasta.

Wraz z pojawieniem się serii 60 w charakterystykach Nissana Patrol uległy zmianie. Samochód został wyprodukowany z trzema rodzajami podstawy (długi, średni i krótki). Był to napęd na wszystkie koła, wyposażony w 4-litrowy silnik, dwustopniowy razdatkoy i dwa rodzaje skrzyni biegów - pierwsze 3-biegowe, a następnie 4-biegowe.

Podobnie jak wczesne modele, trzecia generacja, wyprodukowana w latach 80., była aktywnie wykorzystywana na potrzeby armii i jednostek ONZ. Seria 160 została wyprodukowana pod różnymi markami. W szczególności australijscy sprzedawcy sprzedawali go jako MQ Patrol.

Do tego samochodu były dostępne nie tylko 4-biegowa manualna, ale 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Cała seria została wyprodukowana na zawieszeniu sprężynowym.

Do 1983 r. Produkcja rozpoczęła się od 3 generacji z recyklingową skrzynią biegów. Teraz ma piąty bieg. Produkowany również wagon Super Roof z wysokim dachem. Na nim umieszczono turbodoładowany silnik diesla o pojemności 110 litrów. c. Dzięki nowej jednostce pod maską SUV uzyskał prędkość do 145 km / h.

W wymiarach 3 generacji Nissan Patrol zależał od długości podstawy. Sugerowane 2 opcje:

• D / W / B - 4690 x 1689 x 1980 mm .;
• D / W / B - 4230 x 1689h1980 mm.

Rok później wydarzyło się historyczne wydarzenie - marka Datsun, pod którą produkowano niektóre samochody, zmieniła właścicieli. Dlatego seria Y60 została już wyprodukowana pod markami Nissan Safari, Ford Maverick i Nissan Patrol. Był to jeden z pierwszych "jeepów", oficjalnie uwięzionych w ZSRR.

Zalecany artykuł: Tanie amerykańskie samochody wyglądają imponująco.

Wraz z pojawieniem się nowej serii, producent radykalnie przerobił wszystko, co mógł. Na przykład opracowałem sprężynowe zawieszenie, zacząłem używać stabilizatorów i wspomagania kierownicy. Na wagonie ustaw hamulce tarczowe na wszystkich kołach. W synchronizatorach biegu wstecznego.

Wersja japońska, Safari, miała kilka różnic, z których najbardziej charakterystyczna była 24 V. Model dla Europy i USA wynosił 12 V.

W sumie dostępne były 4 silniki:

• RD28T i RB30 z mechaniką V w .;
• TB42 i TD42 z 5-stą mechaniką / 4-st. automatyka

W latach 1997-2010 produkowano samochody 5. generacji - ten sam model Y61. Nowe samochody znacznie poprawiły wydajność. Pojawiły się mocniejsze silniki i nowoczesne skrzynie biegów.

Rosyjski nabywca przez długi czas nie mógł dostać tego SUV-a bezpośrednio z Japonii. Po raz pierwszy został zrealizowany w ZEA, a stamtąd został już wysłany do Federacji Rosyjskiej i krajów WNP.

Dostępne były następujące typy jednostek napędowych:

• Diesel 2,8 l. / 116 KM;
• Diesel 2,8 l / 125 KM;
• Diesel 3 KM / 160 KM;
• Olej napędowy 4,2 litra / 145 KM;
• Benzyna 4,5 l. / 200 KM;
• Benzyna 4,8 l / 248 KM

PPC dostępne 5-st. mechanika terenowa oraz automatyka 4 i 5-zakresowa dla mocnych silników V8. Połączenie przedniej osi jest trudne.

Wymiary i waga Nissan Patrol Y61 - D / W / H - 5080x1940x1855 mm, 2473 kg. Rozstaw osi - 2970 mm.

Nowoczesny Patrol

W 2010 roku pojawiła się nowa platforma Y62, zastępująca punkt orientacyjny 61., który wielu uważa za najlepszy w historii słynnego modelu. Pojawienie się szóstego pokolenia było oczekiwane przez wielu, a gdy zostało zaprezentowane publiczności w stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich, opinia publiczna wysoko oceniła nowość.

Równolegle ze standardową wersją Patrola wypuszczono Infinity QX56 - bardziej luksusową wersję dla bogatych. Zmieniono i wymiary Nissana Patrol. Teraz jego długość wynosi 5140 mm, szerokość to 1995 mm, a wysokość 1940 mm.

W USA do 2016 roku pojawił się Nissan Armada - w zasadzie ten sam samochód na Y62, tylko z nową nazwą. Został wprowadzony do kierowców i krytyków w Chicago rok temu.

Od 2014 r. Nowy "Patrol" został wyprodukowany ze zmodyfikowanym wyglądem zewnętrznym. W szczególności zmienił tylną optykę, zainstalowane reflektory LED. Wnętrze ma również wewnętrzne zmiany.

Dla ogromnego pięciometrowego SUV-a od Nissana Patrola średnia waga to 2695, do 2795, w zależności od modyfikacji. Byłoby niesprawiedliwe nazywać to ciężkim, a jeszcze bardziej nieporęcznym. Jest to dokładnie to, czym powinien być współczesny jeep dla mężczyzny lub pewna siebie kobieta. Może również stać się zamiennikiem wagonu rodzinnego.

Rozmiar Patrolu Nissana jest dość odpowiedni do jazdy, nawet w mieście. To nie jest dla ciebie Hummer H1, który jest zaparkowany bezpośrednio na połowie parkingu, a nawet nie ma jakiegoś brutalnego RAMu. Technika została pierwotnie stworzona w taki sposób, że można jeździć wszędzie, nie obawiając się banału, nie jeździć po żadnej ulicy ani nie móc się obrócić na skrzyżowaniu.

O charakterystyce technicznej Nissana Patrol Y62 można mówić przez długi czas. Ale dotkniemy kluczowych punktów:

• jednostka napędowa ma objętość 5,6 litra. Jest to ośka w kształcie litery V dla 400 koni i moment obrotowy 560 Nm, z bezpośrednim wtryskiem i nowoczesnym systemem dystrybucji gazu;
• skrzynia 7-biegowa automatyczna;
• napęd na cztery koła, który oferuje 4 opcje pracy na zwykłej drodze, skalistym terenie, jeździe po śniegu i piasku;
• pomoc na początku i zejście ze wzgórza;
• zainstalowany elektroniczny blokujący tylny dyferencjał.

Niezły dodatek - odprawa Nissana Patrol. Oferowany 275 mm. wystarczy dla wszystkich. Zawieszenie czuje się dobrze na drogach dowolnej jakości, dlatego sceptycy, którzy wierzą, że w Rosji można jeździć tylko UAZ, Nivas i domowych produktów na bazie GAZ 66, mogą się uspokoić.

Zalecany artykuł: Najbardziej niezawodne silniki na świecie z łatwością pokonają milion kilometrów.

Jeśli chodzi o pyatidvernik w salonie 6 generacji wymiary kabiny są przyzwoite. Pozwalają one umieścić dość wygodne siedem osób i pewną ilość bagażu. Jeśli chcesz ładnego, dużego jeepa, który pasuje do całej rodziny razem z rodzicami, ten samochód jest idealnym wyborem.

Dlaczego Patrol jest popularny?

Zaskoczenie powodzeniem tego modelu jest równie dziwne jak zastanawianie się, dlaczego ludzie lubią japoński sprzęt w ogóle. Jeśli w latach dziewięćdziesiątych kupili samochód ze względu na prestiż, to wraz z odejściem tej konkretnej epoki, ludzie docenili główne zalety samochodu - niezawodność, dobrą przepustowość, łatwość utrzymania.

Wspomnieliśmy, że Patrol był często wykorzystywany na potrzeby armii, ratowników, sił specjalnych. Może być wykonany zarówno z samochodu dowodzenia, jak iz samochodu pomocniczego. Z pewnym wzmocnieniem i zastrzeżeniami okazało się, że jest to mobilny punkt ostrzału. Cywilne modyfikacje oczywiście nie są zaprojektowane do takich konkretnych zastosowań, ale są odporne na działanie.

Waga i wymiary Nissana Patrol bezpośrednio wskazują, że samochód jest idealny do podróżowania. Istnieje wiele przykładów tego, jak "Japończycy" byli eksploatowani w tajdze i tundrze, przedzierając się przez lasy i bagna. W USA, gdzie nie ma miejsc dzikich ani głuchych, my, leśnicy, ratownicy, często używamy go do swoich zadań.

Każdy wie o japońskim kulcie jakości. A dla firm takich jak Toyota i Nissan, które są weteranami i liderami rynku, kwestia niezawodności jest przede wszystkim.

Ile kosztuje Patrol

Koszt samochodu zależy od generacji, przebiegu, stanu, konfiguracji, roku produkcji. Jeśli przejdziesz na oficjalną rosyjską stronę internetową firmy Nissan, zobaczysz, że nasz nowy samochód w naszym kraju wymaga od 3 965 milionów rubli. Jest poręczny konfigurator, który pozwala zmontować swój wymarzony samochód i natychmiast zobaczyć, ile to będzie kosztować.

Wysoka jakość - podstawowa. Że ona jest warta określonej kwoty. Jest wyposażony w 5,6-litrowy silnik o pojemności 405 litrów. c. i 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów. Napęd na wszystkie cztery koła, nawet w początkowej konfiguracji. Maksymalna prędkość z tym silnikiem wynosi 210 km / h, przyspieszenie 0-100 km / hw 6,6 sekundy. Biorąc pod uwagę, że masz przed sobą pięciometrowy jeep, którego masa własna wynosi prawie trzy tony, liczby są imponujące. Potem nie ma już pytań o cenę. Auto w pełni spełnia swoją wartość.

A teraz zobaczmy, co można kupić na rynku wtórnym. Interesuje nas platforma Y62, czyli nowa generacja. Pierwsze łącze, które spadło w Internecie, doprowadziło do powstania modelu w 2011 r., Z przebiegiem 112 tys. Km. Wszystkie te same silniki 5,6 l / 405 KM, z automatyczną skrzynią biegów. Jest wart 1,77 miliona rubli. Jeśli samochód jest w porządku, oszczędności są oczywiste. Oczywiście tutaj nie mówimy o gwarancji, marce i tak dalej. Ale różnica między 1,7 a 3,9 miliona sprawia, że ​​zastanawiasz się.

Restaylin Y62, wypuszczony w 2014 roku, będzie kosztować 2 449 milionów rubli. Przebieg jeepa, który mamy, wynosi 72 tys. Km.

Jeśli jesteś fanem klasyków i chcesz generacji V - Y61, możesz znaleźć samochód w dobrym stanie z przebiegiem mniejszym niż 200 tysięcy km., Wydany w 2004 roku za 690 tysięcy rubli. Rozważ tę liczbę. Za te same pieniądze oferujesz "chiński" i UAZ.

Możesz znaleźć analog po restylingu. Natknęliśmy się na reklamę samochodu w 2005 roku. Przebieg 1477,5 tys. Km, silnik 3,0 l. / 160 KM, automatyka. Taka przyjemność będzie kosztować 848 tysięcy rubli.

Polecany artykuł: Wybór tuningu Mercedesa Gelandewagena z wiodącego studia tuningowego

Starsze maszyny, wypuszczone w 1995 roku, mogą być zajęte na 550 - 580 tysięcy. Ale kupowanie takiego jeepa to loteria. Twoje szczęście zależy od tego, ilu właścicieli było do ciebie, jak oni traktowali jeepa. Tak, i wiele zależy od warunków. Co więcej, nie tylko warunki jazdy, ale także konserwacja. Jeśli wystąpiły nagłe zmiany temperatury, samochód zakończyłby się bez rozgrzewania itp. Jest mało prawdopodobne, że jest w dobrym stanie.

Są także przedstawiciele czwartego pokolenia, wydanego na początku lat dziewięćdziesiątych. Na przykład Y60 1992 z przebiegiem 213 tys. Km. sprzedać za 800 tys. Jest to diesel o mocy 4,2 l / 116 KM z ręczną skrzynią biegów.

Co jest lepsze - Y61 lub Y62?

Jeśli pytanie nie dotyczy wyłącznie zakupu nowego samochodu z kabiny pasażerskiej, pojawi się duży wybór opcji. Które pokolenie lepiej kupić? Pytanie nie jest całkowicie poprawne. Należy rozumieć, że Y 60 -61 i Y62, te samochody są całkowicie różne nie tylko technicznie, ale także do zamierzonego użycia.

Samochody szóstej generacji są bardziej odpowiednie do jazdy po gładkich drogach miejskich, ale mogą zawieźć cię do kraju bez zerwania pierwszego uderzenia. Jeśli chodzi o czwartą i piątą generację, możesz iść gdziekolwiek na nich. Te samochody to SUV-y w dosłownym tego słowa znaczeniu. Za kierownicą takiego pojazdu możesz przejechać przez błoto, w którym utknęły zwykłe crossovery.

Dla platformy Y61 i wcześniejszych oczywistym plusem jest zdolność do pochłaniania nierówności charakterystycznych dla chodników w naszym kraju. Oczywiście, nie mówimy o idealnej gładkości, mimo że księżycowe kratery, ale już nie skaczecie, jak w zbiorniku, uderzając go swoją głową, a potem kości ogonowej.

Główni konkurenci

Jeśli cena lub parametry techniczne Nissana Patrol nie odpowiadają Ci, sprawdź ich głównych konkurentów.

Najczęściej 200-te Land Cruiser należy do listy. Te dżipy są potężne, piękne i prestiżowe. To prawda, że ​​ich cena, nawet za b. y - ponad 4 miliony rubli. Na przykład, zmodyfikowany napęd na wszystkie koła "Kruzak" w 2016 r., Praktycznie bez jazdy (5 km), z silnikiem o pojemności 4,6 l / 309 litrów. c. a automatyzacja kosztuje 4,5 miliona rubli. Gwarancja na maszynę do wiosny 2020 r. Na rynku nie ma wielu takich samochodów, ale można je znaleźć.

Kolejna opcja - niemieckie Audi Q7. Kosztuje od 2,76 do 5,43 miliona rubli. Musimy przyznać, że nawet w podstawowej konfiguracji rozbrykany "niemiecki" jest bardzo dobry. Przyspieszenie do setek km / hw zaledwie 7,9 sekundy i prędkość maksymalna 222 km / h. Tylko jeden minus - ta maszyna nie jest terenowa. Za 3,55 mln można kupić Mercedesa GL drugiej generacji. Silnik o pojemności 249 litrów c. imponuje swoimi możliwościami. Istnieje również jednostka benzynowa o pojemności 3 l. / 333 l. c.

Zastanów się więc, który samochód w tej kategorii cenowej kupić. Wszystkie opcje mają swoje wady i zalety.

Co więcej, wideo na drogach, ale w nowych oponach Patrol nie są off-road: